近日，波音飛機出事之后，印尼獅航再次回到大家關(guān)注的視野。由于墜機型號相同，許多航空專家預(yù)測，此次埃塞爾比亞空難的事故原因恐怕也與獅航空難如出一轍。不過，印尼可沒把太多心思放在這事上，3月18日，據(jù)路透社報道，印尼正在和歐盟討價還價，抗議歐盟對棕櫚油的歧視。

據(jù)了解，近日，歐盟委員會在一項法規(guī)草案中得出結(jié)論，由于棕櫚油種植導(dǎo)致過度砍伐森林，預(yù)計到2030年，將禁用棕櫚油在生物燃料中的使用。消息一出，作為棕櫚油第一生產(chǎn)大國印尼就感到氣急敗壞。印尼貿(mào)易部長Iman Pambagyo表示，印尼和歐盟目前正在就全面的經(jīng)濟合作協(xié)議（印尼 - 歐盟CEPA）進行談判，歐盟對棕櫚油的限制可能對結(jié)果產(chǎn)生影響。

在印尼看來，歐盟的借口——促進植物油行業(yè)的可持續(xù)性，實在是說得冠冕堂皇，實際上只不過是想保護和促進歐盟本土植物油的生產(chǎn)。據(jù)悉，如果歐盟不做出讓步，印尼打算將歐盟告上WTO。

其實，同樣作為棕櫚油生產(chǎn)大國，馬來西亞與印尼存在相同的困擾。然而，就在馬來西亞對歐盟的限制措施感到“壓力山大”之際，卻在中國身上看到了希望。此前，在馬來西亞召開的行業(yè)會議上，一位德國專家表示，隨著中國實施食品油來源多元化，2018/19年度中國的棕櫚油進口量可能增至580萬噸。

3月6日，據(jù)報道，中國承諾將會對馬來西亞進口的棕櫚油數(shù)量提高50%左右，達(dá)到470萬噸。同時還大手一揮與馬來西亞簽署了價值8.91億美元（折合約162萬噸棕櫚油）的購買訂單。對比之下，馬來西亞顯然比印尼機智得多。其實，印尼不妨來湊湊熱鬧，向馬來西亞學(xué)習(xí)，一邊與歐盟斡旋，一邊向中國求助。