蘇通長江大橋 中國是一個擁有悠久文明史的偉大國家,歷史上建造了大量橋梁,至今已經(jīng)1400多年的趙州橋就是古代中國橋梁最杰出的代表。但近代中國的橋梁建設(shè)數(shù)量、技術(shù)和水平都落后于世界發(fā)達國家。1937年建成的錢塘江大橋是第一座由中國工程師主持建設(shè)的近代大跨徑橋梁,總體水平仍落后于世界發(fā)達國家。1949年中華人民共和國成立后,在蘇聯(lián)的幫助下修建了武漢長江大橋,并引進了當時的先進橋梁技術(shù),之后又自主建成了南京長江大橋。但受材料、裝備、技術(shù)和人才等全方位制約,雖然建成了一大批常規(guī)中小橋,但現(xiàn)代大跨徑橋梁建造水平仍處于全面落后狀態(tài)。20世紀80年代以來,中國社會進入了全新的發(fā)展階段,中國橋梁也隨之迎來了快速發(fā)展的黃金時期。在幾代橋梁人的努力下,我國橋梁實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。 港珠澳大橋 全面創(chuàng)新與突破 改革開放以來,中國社會進入了全新的發(fā)展階段,中國橋梁也隨之迎來了快速發(fā)展的黃金時期。40年來,經(jīng)歷了學(xué)習(xí)與追趕、跟蹤與提高兩個發(fā)展階段后,目前正處于全面創(chuàng)新與突破階段。截至2017年底,中國公路橋梁數(shù)量達83.25萬座,值得指出的是,2007年至今的十多年,隨著高速公路、高速鐵路和城鎮(zhèn)化建設(shè)的迅猛發(fā)展,中國橋梁以每年新增3萬多座的速度成為世界第一橋梁大國,總數(shù)量已經(jīng)達100多萬座,建成了以蘇通大橋、天興洲大橋、西堠門大橋、盧浦大橋、東海大橋、杭州灣大橋、嘉紹大橋、合江一橋、鄂東大橋、清水河大橋、北盤江大橋、龍江大橋、大勝關(guān)大橋、南京四橋、馬鞍山大橋、泰州大橋、鴨池河大橋、蕪湖二橋、洞庭湖二橋、港珠澳大橋等為代表的一大批結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計施工難度大、現(xiàn)代化品位和科技含量高的長大橋梁。同時,還積極參與國際橋梁建設(shè),主持或參加建設(shè)了馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河第三大橋、塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋、新奧克蘭海灣橋等一批國際知名橋梁工程,積累了豐富的橋梁設(shè)計、施工和管養(yǎng)經(jīng)驗。 蕪湖二橋 贏得國際認可 伴隨著橋梁建設(shè)的快速發(fā)展,通過實施國家自然科學(xué)基金重大項目、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項目、國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)項目、國家科技支撐計劃項目、國際科技合作專項、交通運輸重大科技專項等一大批國家和省部級重大科技項目,中國橋梁已取得了以“千米級斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、設(shè)計及施工控制關(guān)鍵技術(shù)”“特大橋梁顫振和抖振精細化理論”“大跨、高墩橋梁抗震設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)”“萬縣長江大橋特大跨鋼筋混凝土拱橋設(shè)計施工技術(shù)研究”“東海大橋(外海超長橋梁)工程關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用”“三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋建造技術(shù)”“蕪湖長江大橋大跨度低塔斜拉橋板桁組合結(jié)構(gòu)建造技術(shù)”等為代表的一批技術(shù)創(chuàng)新成果,榮獲了國家科技進步一等獎、國家技術(shù)發(fā)明一等獎、國家自然科學(xué)二等獎、國際咨詢工程師聯(lián)合會(FIDIC)百年杰出土木工程獎、美國土木工程師學(xué)會(ASCE)杰出工程成就獎、國際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(IABSE)杰出結(jié)構(gòu)工程獎、英國結(jié)構(gòu)工程師學(xué)會卓越結(jié)構(gòu)獎、國際橋梁大會(IBC)喬治-理查德森獎、古斯塔夫-林德塔爾獎、尤金-菲戈獎等國內(nèi)外大獎。據(jù)統(tǒng)計,近十年來中國橋梁在國際上獲獎34項。2018年,第35屆國際橋梁大會再次舉辦中國主題年活動,并授予蕪湖二橋、北盤江第一橋、鴨池河大橋和張家界玻璃人行橋等4座中國橋梁3個橋梁獎項,標志著中國橋梁技術(shù)和水平已躋身國際先進行列。 西堠門大橋 新時代期待新發(fā)展 隨著新時代的來臨,中國橋梁快速發(fā)展的腳步還在繼續(xù),在可預(yù)測的未來10年,每年仍將有2萬座以上新建橋梁。滬通長江大橋、青山長江大橋、嘉魚長江大橋、虎門二橋、南京五橋、楊泗港大橋、池州長江大橋、巴拿馬運河三橋和深中通道、大連灣跨海工程等一大批影響世界的長大橋梁將陸續(xù)建成,智能橋梁建管養(yǎng)技術(shù)等一批科研項目也將開展并產(chǎn)生實效,必將給世界橋梁界帶來新的貢獻和發(fā)展。 1.大跨斜拉橋 世界上已建成跨度超400m的斜拉橋共有114座,中國占59座,其中世界主跨排名前10的斜拉橋中國占7座。建成了以蘇通大橋、天興洲大橋為代表的一批大跨徑斜拉橋。 2.大跨懸索橋 世界上已建成跨度超400m的懸索橋共有110座,中國占34座,其中世界主跨排名前10的懸索橋中國占6座。建成了以西堠門大橋為代表的一批大跨徑懸索橋。 3.大跨拱橋 世界上已建成跨度超300m的拱橋共有50座,中國占25座,其中世界主跨排名前10的拱橋中國占7座。建成了以朝天門大橋、盧浦大橋、合江一橋為代表的一批大跨徑拱橋。 4.大跨梁橋 世界上已建成主跨大于200m的預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋有64座,中國占38座,其中,世界主跨排名前10的梁橋中國占6座。建成了以石板坡大橋復(fù)線橋、北盤江大橋為代表的一批大跨徑梁橋。 5.跨海大橋 隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路網(wǎng)建設(shè)不斷走向深入,橋梁建設(shè)也由內(nèi)陸逐步走向外海。最近10多年以來,中國已成為跨海大橋建設(shè)的焦點,世界排名前10位的跨海大橋中,中國占7座,建成了杭州灣大橋、東海大橋等一批代表性工程。 ![]() ![]() 本文刊載 / 《橋隧產(chǎn)業(yè)資訊》雜志 2018年 總第35期 作者 / 張喜剛 趙君黎 李文杰 作者單位 / 中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司 編輯 / 王碩 美編 / 趙雯 責(zé)編 / 陳晨 審校 / 盛超 廖玲 |
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