埃航客機(jī)墜毀后，飛機(jī)黑匣子已經(jīng)被送往法國(guó)進(jìn)行調(diào)查。調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，埃航空難與印尼墜機(jī)相比，兩者在飛行角度上非常相似。這也就是說(shuō)，兩次空難的相同性很高，波音公司難辭其咎。

關(guān)于這起墜機(jī)事故，許多專家學(xué)者、飛行愛(ài)好者都發(fā)表了各自的看法。然而，在眾多聲音當(dāng)中，有一個(gè)人的聲音非常值得關(guān)注，那就是“薩利機(jī)長(zhǎng)”，墜機(jī)事故發(fā)生后，他立馬在社交媒體賬號(hào)上發(fā)文稱，副駕駛只有200小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)，完全不適合駕駛民航客機(jī)。

薩利機(jī)長(zhǎng)撰文批評(píng)波音737 MAX 8的設(shè)計(jì)有漏洞，還指出副駕駛200小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)不足，都是導(dǎo)致這場(chǎng)空難發(fā)生的重要原因。最終調(diào)查結(jié)果如何，吃瓜群眾可能需要繼續(xù)等待。很多人會(huì)問(wèn)，為什么薩利機(jī)長(zhǎng)的話不可忽略呢？因?yàn)樗敲绹?guó)航空史上的英雄人物。

提到薩利機(jī)長(zhǎng)，就必須要說(shuō)到美國(guó)2009年發(fā)生的全美航空1549號(hào)航班遇險(xiǎn)事件。

2009年1月15日，薩利機(jī)長(zhǎng)駕駛?cè)篮娇展镜囊患芸湛虯320飛機(jī)，從紐約飛往西雅圖。只是他沒(méi)想到，這趟每日飛行的航班會(huì)遭遇到一次險(xiǎn)情，也讓他成為了英雄人物。

當(dāng)天，這架飛機(jī)和往常一樣起飛，只不過(guò)1分鐘之后，飛機(jī)在空中遭到鳥群撞擊，導(dǎo)致飛機(jī)的兩個(gè)引擎失去動(dòng)力。險(xiǎn)情發(fā)生之后，薩利機(jī)長(zhǎng)立即向機(jī)場(chǎng)報(bào)道，要求返航。

令人意想不到的是，這家飛機(jī)無(wú)法返航，本來(lái)機(jī)長(zhǎng)想迫降在其它機(jī)場(chǎng)，又發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的飛行高度和下降速度，都無(wú)法支撐到備降機(jī)場(chǎng)。一般人在這個(gè)時(shí)候，估計(jì)都會(huì)失去理智，因?yàn)槿嗽谖＜睍r(shí)刻，尤其是在飛機(jī)上，一定會(huì)有死亡的恐懼感。

然而，薩利機(jī)長(zhǎng)卻做出了一個(gè)令人吃驚的決定，他想把飛機(jī)降落在紐約市區(qū)的哈德遜河面上。危急時(shí)刻，根本來(lái)不及和機(jī)場(chǎng)方面商量。他隨即駕駛飛機(jī)飛往河面，緩緩地降落在水面上，還在水上滑行了一段時(shí)間。

最終，飛機(jī)成功降落在河面，飛機(jī)整體沒(méi)有遭到破壞。所有乘客被緊急疏散，全部生還。由于薩利機(jī)長(zhǎng)超高的駕駛技術(shù)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，他被美國(guó)人民推崇為英雄人物。他的迫降事件更是在2016年被改編成電影登入熒幕，在全球航空史上都有一定的知名度。

根據(jù)真實(shí)事件改編的電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》講述了這一驚心動(dòng)魄的降落過(guò)程

薩利機(jī)長(zhǎng)能在短時(shí)間之內(nèi)做出重大決定，將飛機(jī)成功降落在水面，拯救了數(shù)百人的性命，這絕對(duì)不是一般人可以做到的。事實(shí)上，大家都知道，飛機(jī)在水面降落比在地面迫降要更危險(xiǎn)，主要原因是水面的情況無(wú)法保證，水流速度、河流深淺、水溫都是很重要的因素。

如果飛機(jī)是機(jī)頭先進(jìn)入水中，飛機(jī)很有可能會(huì)沉入水中或者翻過(guò)去。所以，飛機(jī)迫降水面時(shí)，必須要以完美的角度在水面滑行，才能贏得在水面的漂浮時(shí)間，不至于飛機(jī)沉入水中，也為地面救援人員預(yù)留時(shí)間。因此，薩利機(jī)長(zhǎng)的這次事件也被全球公認(rèn)為“奇跡”。

有成功的奇跡，也有失敗的慘劇。

同樣是埃塞俄比亞航空，在1996年發(fā)生過(guò)一次空難。當(dāng)時(shí)一架767客機(jī)遭到不法分子劫持，機(jī)長(zhǎng)準(zhǔn)備降落在印度洋的海面上。結(jié)果就在飛機(jī)準(zhǔn)備降落水面時(shí)，不法分子正在和機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行斗爭(zhēng)，導(dǎo)致操作不穩(wěn)飛機(jī)翻轉(zhuǎn)，最終飛機(jī)破裂成三截墜入水面，導(dǎo)致125人遇難。

埃航的客機(jī)墜毀后，許多業(yè)內(nèi)人士呼吁，希望航空公司加強(qiáng)對(duì)飛行員的培訓(xùn)工作，以便他們遇到險(xiǎn)情時(shí)能積極應(yīng)對(duì)。至于飛機(jī)的硬件和軟件問(wèn)題，最終還是需要波音公司來(lái)升級(jí)和改造。畢竟，任何一個(gè)細(xì)微的因素都能決定飛機(jī)的生死存亡。