由去年的印尼獅航空難再到今天的埃塞爾比亞空難，波音-737 MAX 8客機于5個月內(nèi)的兩起空難讓美國波音公司深陷輿論漩渦，在持續(xù)不斷的聲討浪潮中，遲遲不肯停飛該型客機的美國終于也做出了停飛決定，這讓大家在質(zhì)疑波音公司產(chǎn)品質(zhì)量管控的同時，也在質(zhì)疑一向標榜飛行安全的美國聯(lián)邦航空運輸局（FAA）的權(quán)威性。

波音公司市值在短期內(nèi)有所蒸發(fā)，它的老對手——歐洲空中客車公司也瞄準機會擴大市場，而美國又一企業(yè)巨頭——洛克希德·馬丁公司也陷入了諸多困境。

美國國防部總檢察長最近公布的一份調(diào)查報告強調(diào)，F(xiàn)-35聯(lián)合項目辦公室（下稱辦公室）進行的該機全壽命項目中，辦公室允許洛克希德·馬丁及其下屬企業(yè)動用聯(lián)邦政府提供的一些物資和設(shè)備。但洛克希德·馬丁并沒有把這些物資和設(shè)備的成本計算到全壽命項目中，同時尚未及時跟蹤成本。

同時總檢察長指出國防部相關(guān)部門并沒有對F-35項目里一些沒有獨立記錄的聯(lián)邦政府財產(chǎn)進行記錄，其金額達到了21億美元。因沒有詳實的記錄，辦公室無法正確有效監(jiān)管，或控制洛克希德·馬丁如何使用和管理聯(lián)邦政府的這些財產(chǎn)。換言之，21億美元不知道被洛克希德·馬丁花到哪去了，也反映出美國國防部對F-35的戰(zhàn)備水平難以開展監(jiān)管工作。

洛克希德·馬丁公司還面臨著訂單的流失，有礙于近些年來歐元不斷走弱，且國內(nèi)債務(wù)危機嚴重影響經(jīng)濟發(fā)展、赤字不斷積累，按照意大利最初的計劃，其本意是想以135億歐元的總價從洛克希德·馬丁那里購買131架F-35A/B型戰(zhàn)斗機。2012年，意大利決定大幅壓縮采購數(shù)量，即最終購買90架。意大利政府認為，采購數(shù)量縮減后能節(jié)省出50億歐元。

意大利還在今年決定，暫停給洛克希德·馬丁已經(jīng)為其交付的11架F-35和訂購的9架F-35支付款項，這就導(dǎo)致了意大利欠下了洛克希德·馬丁5億歐元左右的欠款。無疑意大利暫停付款的舉動讓美國頗為震怒。對此，洛克希德·馬丁認為意大利給出的理由也十分荒謬，后者認為F-35戰(zhàn)斗機存在很多技術(shù)上的問題。洛克希德·馬丁擔心意方此言勢必會影響F-35未來的客戶，進而嚴重影響該機的銷量，畢竟洛克希德·馬丁是要靠該機盈利的。

圍繞F-35的技術(shù)問題，早先它的用戶澳大利亞就反應(yīng)稱，該機在該國熱帶地區(qū)飛行時，隱身涂料容易脫落，該國防長布倫達恩·內(nèi)爾松也曾明確強調(diào)F-35已被美國方面定義為“非常隱身”，而洛克希德·馬丁此前將其定義為“絕對隱身?！?/p>

美國總審計署（GAO）還在去年特地制定了F-35調(diào)查報告，認為該機存在110多處A級缺陷，這些缺陷勢必影響F-35的運行，嚴重會導(dǎo)致機毀人亡事故出現(xiàn)。這些A級缺陷同其他缺陷加起來足足有966處。美國也決定在2019年10月將這些缺陷全部修復(fù)，一旦沒有完成此項工作，F(xiàn)-35的進一步量產(chǎn)會嚴重受阻。

多方分析稱，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機的發(fā)動機進氣口表現(xiàn)也差強人意，其表現(xiàn)出的紅外特征遠比空軍裝備的F-22隱身戰(zhàn)斗機還要明顯。前者在使用火控雷達時就能使自己暴露在敵方雷達之下。而且，其他大國裝備的長波/寬波雷達也可以有效識別F-35?；蛟S這是導(dǎo)致面臨經(jīng)濟發(fā)展問題的意大利，從技術(shù)的角度暫停支付款項的詳細原因。