2006年，蘭新鐵路烏鞘嶺隧道開通之后，深溝車站被撤銷，其他鐵路單位都搬走了，唯獨(dú)留下了變電所。大部分時(shí)間里，孤零零的變電所只有兩個(gè)值班員和變電所所長(zhǎng)。兩個(gè)值班員每4個(gè)小時(shí)輪換休息一下，而主控室必須保證24小時(shí)有人值守。

除了在主控室觀察運(yùn)行數(shù)據(jù)和接聽電話，值班員還有一個(gè)重要工作，就是每隔4個(gè)小時(shí)，對(duì)室內(nèi)和室外的供電設(shè)備巡檢一遍。一天四次巡檢，按照巡檢的每項(xiàng)規(guī)定，查看每個(gè)設(shè)備運(yùn)行是否正常，零件是否完整，哪怕出現(xiàn)一絲細(xì)微的變化，也要及時(shí)進(jìn)行處理。

室外的兩臺(tái)大型變壓器是變電所的主要設(shè)備，通過(guò)變壓器將地方電網(wǎng)的110萬(wàn)千伏高壓電，轉(zhuǎn)換為27.5千伏的電壓，輸送到鐵路供電接觸網(wǎng)上，為電力機(jī)車提供持續(xù)的電力。室外設(shè)備的巡檢，考驗(yàn)的是細(xì)心和耐心。

從室內(nèi)到室外全部巡檢一遍，變電所值班員王強(qiáng)生大約需要40分鐘。到了冬天最冷的時(shí)候，這里的氣溫會(huì)下降到零下20攝氏度，巡檢一遍下來(lái)，全身就凍透了。

在烏鞘嶺隧道西端的龍溝分區(qū)變電站也是深溝變電工區(qū)負(fù)責(zé)，到了冬季天氣寒冷的時(shí)候，遠(yuǎn)動(dòng)裝置不可靠的時(shí)候，就需要值班人員翻越海拔3600多米的烏鞘嶺，趕到30公里外的龍溝分區(qū)所進(jìn)行停送電作業(yè)和值班。

深溝變電所一共有8個(gè)職工，4個(gè)男職工，4個(gè)女職工，除了所長(zhǎng)牛志強(qiáng)外，其他職工兩個(gè)人一組，實(shí)行輪流值班。

去往武威的國(guó)道312線，還要翻越3600多米的烏鞘嶺。每年到了冬季，烏鞘嶺上經(jīng)常下大雪，一旦遇到大雪天氣，來(lái)往的大巴車就會(huì)停運(yùn)。值班員謝靜換班后沒有趕上最后一班大巴車，她只能叫車來(lái)到打柴溝車站坐火車，打柴溝車站是一個(gè)小站，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，也沒有候車室。在零下13攝氏度的晚上等車，謝靜只能站在車站站臺(tái)上，靠不停地搓手、跺腳來(lái)抵御寒冷。

深溝變電所2006年更換微機(jī)保護(hù)系統(tǒng)之后，已經(jīng)安全運(yùn)行了十幾年了。盡管變電所的工作單調(diào)枯燥，還有上下班的不便，甚至還有冬天的寒冷和高原反應(yīng)，但是安全生產(chǎn)是他們心中的一道紅線。

在蘭新高鐵軍馬場(chǎng)工區(qū)，有一段穿越祁連山的隧道群，這里有目前世界海拔最高的高鐵隧道，為了在冬季消滅高寒地區(qū)的“凍害”，這里的線路工每年要在最寒冷的三九天對(duì)線路進(jìn)行測(cè)量和調(diào)試，確保春運(yùn)期間列車安全運(yùn)行。

每年進(jìn)入冬季最寒冷的時(shí)候，蘭州鐵路局張掖西高鐵線路工區(qū)的一個(gè)小分隊(duì)就會(huì)來(lái)到青海省門源縣，對(duì)蘭新高鐵祁連山隧道群在內(nèi)的線路進(jìn)行集中檢修。從駐地青石嘴鎮(zhèn)到施工的工區(qū)有30多公里，其中有近10公里的便道被三四十公分的積雪覆蓋，為了便于夜間施工車輛的通行，必須對(duì)便道的積雪進(jìn)行清理。

小分隊(duì)施工的線路平均海拔在3500米左右，其中大梁隧道海拔3608米，為世界海拔最高的高鐵隧道，也是蘭新高鐵全線的咽喉隧道。這里高寒缺氧，最低氣溫極值達(dá)到零下39攝氏度，空氣含氧量只有海平面的77%。

晚上11點(diǎn)多，氣溫零下19攝氏度，施工車輛和人員到達(dá)蘭新高鐵1195通道門前，作業(yè)人員從貨車上卸下機(jī)具和施工材料，擺放在通道口。每次“天窗”作業(yè)，施工人員必須提前40分鐘到達(dá)通道口。在沒有到達(dá)“天窗”作業(yè)時(shí)間之前，作業(yè)人員只能在通道門前等待。因?yàn)榘滋烨鍜叻e雪進(jìn)度慢，記者和作業(yè)人員還要沿著鐵路線走3公里多。到達(dá)作業(yè)點(diǎn)，為了保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精確，測(cè)量員只能脫下手套，徒手進(jìn)行調(diào)整。

天氣寒冷，不僅僅是儀器設(shè)備受影響，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員記錄信息和測(cè)量員記錄檢查數(shù)據(jù)時(shí)，用的都是鉛筆。因?yàn)闅鉁靥?，中性筆油凍住了，防護(hù)員都是第二天再用中性筆重新謄寫一遍。

凌晨4點(diǎn)多鐘，軌溫已經(jīng)到零下22.1攝氏度，所有作業(yè)人員在高海拔、嚴(yán)寒的環(huán)境下，已經(jīng)連續(xù)工作了4個(gè)小時(shí)，一些人的手腳已經(jīng)凍麻木。凌晨6點(diǎn)鐘，作業(yè)人員施工作業(yè)完成，返回駐地。

春節(jié)期間，當(dāng)人們闔家團(tuán)圓的時(shí)刻，在張掖西高鐵線路西區(qū)依然還有十多位鐵路職工堅(jiān)守在那里，保障著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

感謝默默堅(jiān)守崗位的

春運(yùn)路守護(hù)者！