這兩年的汽車市場的客戶主要是家庭購買，而在買家用車的時候，有一些人喜歡空間比較大的SUV，因為運載力更強所以實用度也就高一點。不過仍然會有一些人喜歡比較經(jīng)典的轎車車型，畢竟在國人的常規(guī)認知中轎車的模板就類似于桑塔納、捷達這樣的標準轎車車型，因為他們不僅是代步工具，更是一代人的回憶。相對于SUV而言轎車的總體舒適性要高一點，綜合的油耗的表現(xiàn)的來說也低一點，比較適合家庭使用。而之前幾年比較流行的家用轎車里面，主要有海馬的福美來現(xiàn)代伊蘭特和別克凱越。而別克凱越曾經(jīng)是一線的銷量王，后來卻歷經(jīng)過停產(chǎn)的風波。不過在升級之后近期最新發(fā)布的車型相對于老款有著本質(zhì)上的區(qū)別。

我想在80后的家用轎車理念中，別克的凱越作為新三樣當初的銷量是有目共睹的，單月能突破3萬多臺，相比朗逸或者軒逸來說并不遜色。不過在經(jīng)過停產(chǎn)之后，凱越又以全新的面孔出現(xiàn)在我們的面前，7萬可上自動擋的定位在同領域里面已經(jīng)是比較低，而與之價格比較接近的就是國產(chǎn)帝豪。當初設想，雖然帝豪目前在汽車市場獲得的口碑還有成績都不錯，但是新凱越的入市勢必會對帝豪造成一定的沖擊。不過結(jié)果卻很意外，可惜的是市場的反饋并不是很突出，當初的凱越已經(jīng)是漸行漸遠，現(xiàn)在的新款車型在銷量上比較一般，懂的人士少之又少。

在整體的外觀構造上相對于老款看著更加的時尚，綜合所表現(xiàn)出來的設計感更加強烈。在車的正臉部分線條設計比較圓潤，從而突出了一種特別飽滿的感覺。整個車頭部分除了車標之外，其他的部分都是處于一種絕對對稱的狀態(tài)，從而彰顯出了一種協(xié)調(diào)的美。而車身的腰線設計比較獨特，從而讓車身看起來也相對的修長。汽車尾部的設計比較簡約，不過總體還是照應了車頭和車身的風格。

整個車的車身尺寸為4468×1765×1468毫米，軸距為2611毫米。相對于老款車型來說，只是長度上有所縮減，不過在其他方面的尺寸上都有所增加，因此綜合的空間表現(xiàn)應該還不錯。

在汽車的內(nèi)部裝飾相對于老款也更新了很多。在中控臺上采用了黑色質(zhì)地的塑料，還有仿木紋的鋼琴烤漆面料搭配，讓內(nèi)部看起來更加的高端。無論是儀表盤上面的銜接處還是空調(diào)出口，都采用了大量的亮條點綴，從而突出了一種非常高端的檔次感。7英寸的控制屏將常規(guī)的汽車智能控制技術全部搭載了進去，從而增加了駕駛過程中的趣味性和科技感。不過比較雞肋的一點就是方向盤上的智能控制按鍵相對少了一點。

汽車座椅的材料還有做工上都比較細致，而整體的空間優(yōu)化做得比較合理，在內(nèi)部的實際空間體驗還不錯。在底盤上面采用的獨立和非獨立的組合，從而讓整體的舒適性明顯提高。即便路況表現(xiàn)不太好，路感反饋也不會太明確。

而在動力方面搭載的則是一款三缸動力引擎，官方公布排量為1.3升。最大的馬力輸出達到了107PS，峰值扭矩為133牛米。整體的動力表現(xiàn)一般化，百公里加速大概需要11.3秒，作為日常的家用，如果不太追求速度感還有爆發(fā)力來說，完全可以滿足需要了。但不過在燃油的經(jīng)濟性上這兩輛車還是不錯的，百公里油耗僅4.6L，絕對是一個突出的水準。

總的來說，現(xiàn)在的國內(nèi)轎車市場 相比于曾經(jīng)來說有了翻天覆地的變化，無論是合資轎車還是國產(chǎn)轎車，都有著非常大的進步，所以說在市場的可選擇性較高的基礎上，別克的新款凱越剩下的大部分是情懷了，所以銷量不佳懂的人不多也是在情理之中。