路虎發(fā)現(xiàn)4這款TDV6 3.0 升柴油機(jī)前后都有皮帶，前面的是發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶，后面的是給柴油泵加壓的油泵皮帶。也需要更換，更換周期跟正時(shí)皮帶一樣。因?yàn)樵谲嚿蠜]有辦法很難將后面這天柴油油壓調(diào)節(jié)泵的皮帶換掉，技術(shù)小組只有決定將車身于車架分離進(jìn)行更換。

惰輪是日本制造的，日本的軸承加工工藝屬于世界一流，這一點(diǎn)是大家毋庸置疑的。

惰輪也是正時(shí)套裝里面的，屬于必須更換項(xiàng)目。它一旦壞了，發(fā)出的噪音能煩死你。

我們中國人做不出來嗎?我相信是可以的。

查詢數(shù)據(jù)庫可知，漲緊輪的擰緊力矩是26牛米.(數(shù)據(jù)來源于路虎專檢SDD)

漲緊輪屬于正時(shí)皮帶的套裝里面的，產(chǎn)地是意大利。

正時(shí)套裝是意大利產(chǎn)的，里面包含了正時(shí)皮帶，漲緊輪。

加個(gè)知識(shí)點(diǎn)，圖中的黃色部分是左側(cè)進(jìn)氣凸輪軸的普利盤。正時(shí)皮帶裝到上面是有方向的，必須跟普利盤的旋轉(zhuǎn)方向一致，為順時(shí)針。

位于發(fā)動(dòng)機(jī)后部的柴油油壓調(diào)節(jié)泵的皮帶，把車都拆開了，就是為了換這一根小小的皮帶。

圖中1號為左側(cè)凸輪軸驅(qū)動(dòng)輪，右側(cè)的3號為柴油加壓泵被動(dòng)輪。2號為漲緊輪。

嗯，我比較喜歡這個(gè)漲緊輪，說不出來為什么，就是喜歡。

水泵也屬于正時(shí)套裝里面的，圖中畫圈的部分就是水泵的安裝位置。

水泵更換周期跟正時(shí)皮帶一樣，周期不更換就會(huì)導(dǎo)致漏水，車輛高溫，異響。

采用鑄造工藝，產(chǎn)地是德國

外部多攜帶的兩個(gè)漲緊輪（黃色部分），為鋁合金鑄造工藝。更換方法就比較簡單了。

更換部分配件。

此次為發(fā)現(xiàn)4更換正時(shí)皮帶共耗時(shí)兩天，技術(shù)小組兩個(gè)人共同協(xié)作。不得不感嘆設(shè)計(jì)工程師對車輛后期維護(hù)的重要性，同樣都是3.0，同樣都是柴油，某些車型也許就不用這么大的勞動(dòng)強(qiáng)度了吧。