G5是比亞迪一款非常實(shí)用的民用轎車，繼續(xù)走比亞迪一貫的高配路線，很多豐富而實(shí)用的配置都是這個(gè)價(jià)位所不具備的，可以說比亞迪在這點(diǎn)上真的特別良心。作為有著深厚電子制造基礎(chǔ)的企業(yè)，電子、互聯(lián)網(wǎng)思維可謂走的比較遠(yuǎn)。但是畢竟是新企，在機(jī)械制造方面還需要一些技術(shù)沉淀和成長(zhǎng)時(shí)間。受制于制造精度、成本、技術(shù)的影響，其帶來的煩惱最明顯的就是車身噪音了。

據(jù)車主反映其風(fēng)噪、胎噪還有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（特別是渦輪增壓介入后）到了高速后吵得頭都疼了。這么多嚴(yán)重的噪音問題，對(duì)于施工者的技術(shù)實(shí)力確實(shí)是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)，但是小編多年的改音、隔音經(jīng)驗(yàn)所沉淀的技術(shù)，這個(gè)小問題分分鐘鐘完成！

下來就一起看看吧：

材料：大麥隔音

做好工作區(qū)域防護(hù)措施，防止蹭到車漆。

拆開可以看到原車的隔音處理。十分的簡(jiǎn)略，隔音效果可想而知。

下面分別是前門板隔音、后門板隔音以及裸露后的照片。

車身所用隔音一覽，左側(cè)起分別為門板、后備箱、腳墊下的填充材料。再生棉所含雜質(zhì)多、容易散發(fā)異味、隔音效果也比較差，但是便宜。

下來針對(duì)所見的噪音問題逐個(gè)攻破！

車上最常見的風(fēng)噪主要的傳入途徑也就是車門了，占據(jù)著駕駛室的絕大多數(shù)面積。所以門板隔音至關(guān)重要。匯天源采用三層隔音的方法，門板先做雙層止震，最后采取一層吸音棉吸收逃逸噪音。

內(nèi)層隔音我們大采取大面積張貼環(huán)保丁基橡膠的止振板，效果非常好。

降低噪音污染，底盤、引擎蓋以及后備箱都顯得尤為重要，有效降低包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在內(nèi)的法部分噪音。

底盤隔音：

后備箱隔音：

引擎蓋隔音：

無形中體現(xiàn)著細(xì)致入微的專業(yè)與認(rèn)真，無愧于車主對(duì)我們的信賴。

翼子板隔音處理可以顯著降低胎噪傳入駕駛室。

提前用熱風(fēng)槍進(jìn)行加熱，加強(qiáng)安裝的的牢固性、可靠性。

施工完成后，最明顯的特征就是門板有了那種豪車的厚重感，關(guān)起門來，一下子安靜了好多，區(qū)別很明顯外面的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在車內(nèi)已經(jīng)若隱若現(xiàn)了，用手敲門板那種薄鐵皮的聲音變成了沉悶的咚咚聲。效果十分明顯。