大家應(yīng)該都看過航空攝影吧，一般的都是采用無人機進行拍攝，我們在下面調(diào)整角度，但是今天這位攝影師他卻喜歡在飛機上拍攝下面的場景，把自己的危險置于腦后，他就是攝影家侯賀良，他對航空攝影產(chǎn)生濃厚的興趣，之前是源于上世紀80年代初的一次偶然機會，他和幾位同事一起登上了，一定要飛機空投執(zhí)行拍攝前往山區(qū)的任務(wù)，那天天氣非常的晴朗，但是天空上的氣流還是非常的強大。

飛機還是顛簸的厲害，幾個小時下來，同行的幾個人暈的暈吐的吐，但是他并沒有絲毫的不適，而且還被眼下的山景所吸引，從幾百米乃至上千米的高空中俯瞰大山那宏偉的氣勢，還有山峰上的色彩，還有那用曲線所構(gòu)成的世界上的效果，都是之前從來沒有體驗過的，但是唯一感到遺憾的就是自己手中的那臺機械的相機并不能迅速的將自己想要的拍照下來。

此后公司增加了更多的航拍，慢慢的也積累了一些航拍的經(jīng)驗，特別慶幸的是從20世紀90年代初就擁有了一臺高檔相機，這彌補了他航拍所遇到的遺憾，每次航拍他至少要準備三個相機，每次在紅牌之前他都要檢查自己相機電池的電量是否可以只稱自己拍完照，因為電池電量不足的話，雖然能夠開啟相機的快門，但是卻不能自動的輸入，因此會延誤寶貴的拍攝時間，這是最讓人心煩的事情。

其實就是將相機調(diào)整到自己所習(xí)慣的地方，平時拍攝都會使用，光圈優(yōu)先也會在飛機高速的狀態(tài)下，首先要考慮我們拍攝的照片是不是非常的清晰，因為距離地面至少1000米的航拍過程，景色的深淺已經(jīng)成為次要的問題。但是就算有了好的相機也不等于具備了高超的航拍技術(shù)，機器最好但是也需要我們一直去熟練的掌握。

航拍他是改變了傳統(tǒng)的攝影視角，從某種意義上來說它對人的意志力還有體力等等的挑戰(zhàn)都是要超越技術(shù)。當(dāng)時在初春3月拍攝的時候，那個時候的天氣很冷，航拍的時候天氣的艙門都要卸掉，我要把身體探出艙門外拍攝，不一會兒身體就會全部凍僵，老馮真的是鉆套了骨頭里兩個小時下來之后，我已經(jīng)走不動路了，要坐在地上曬好長時間太陽才可以動。

但是這些并沒有印象侯賀良對于攝影的喜愛，航拍的攝影家就應(yīng)該把這種危險拋之腦后，甚至把自己的生命置之于度外，大家從飛機上透過鏡頭去看這些大地獄還要感受到了一種拍攝的喜悅，這簡直就是質(zhì)得享受。航拍打破了人們傳統(tǒng)的平面型的視覺效果，熟悉的風(fēng)景中蘊含更多強烈的形式感，轉(zhuǎn)化成視覺效果上的有意義的形式。