剛性可拆卸燃油箱

許多飛機(jī)，特別是老式飛機(jī)，都會(huì)選擇這樣的燃料箱結(jié)構(gòu)。一個(gè)剛性油箱可以由多種材料制成，它被安裝在機(jī)身中。油箱通常鉚接或焊接在一起，之間設(shè)置擋板，它們通常由3003或5052鋁合金或不銹鋼制成，鉚接和縫焊以防燃料泄漏。許多早期的油箱是由薄鋼板制成的，金屬板上涂有一層鉛/錫合金，叫做terneplate。

它們必須由機(jī)身支撐，固定到位以防在飛行中移動(dòng)；機(jī)翼是安裝這種油箱最受歡迎的位置。在一些設(shè)計(jì)中，機(jī)翼油箱還組成了機(jī)翼前緣的一部分。通過(guò)焊接安裝在機(jī)體上，在所有情況下，機(jī)身的結(jié)構(gòu)完整性不依賴于所安裝的油箱。

輕型飛機(jī)的復(fù)合機(jī)身油箱

隨著新材料在飛機(jī)上的測(cè)試和使用，現(xiàn)在輕型飛機(jī)燃油箱開(kāi)始由鋁、鋼和不銹鋼以外的材料制造。使用間苯二甲酸聚酯 UL 1316/UL 1746樹(shù)脂和復(fù)合材料來(lái)制作剛性可拆卸燃油箱。其無(wú)縫、輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)未來(lái)也很可能用在大型飛機(jī)上。

美軍現(xiàn)役復(fù)合材料外掛副油箱

囊式油箱

由增強(qiáng)柔性材料制成的氣囊式油箱可以替代剛性油箱。囊式油箱擁有剛性油箱的大部分優(yōu)點(diǎn)，但是不需要在飛機(jī)蒙皮上開(kāi)一個(gè)大開(kāi)口來(lái)安裝它。囊式油箱可以折疊，通過(guò)一個(gè)小開(kāi)口，放入一個(gè)設(shè)計(jì)好的結(jié)構(gòu)艙或空腔中。一旦進(jìn)入，它可以展開(kāi)到它的本來(lái)大小。不過(guò)囊式油箱也必須用夾子或其他緊固裝置連接到機(jī)體結(jié)構(gòu)上。囊式油箱可以用于各種尺寸的飛機(jī)。它們很堅(jiān)固，使用壽命長(zhǎng)，僅在安裝其它部件的周圍有接縫，如油箱底殼排出口、加注口等。

當(dāng)氣囊油箱出現(xiàn)泄漏時(shí)，技術(shù)人員可以按照制造商的說(shuō)明很方便的進(jìn)行修補(bǔ)，不用每次都拆下并送至廠商修復(fù)。不過(guò)氣囊式燃油箱的柔軟靈活特性需要它們時(shí)刻保持濕潤(rùn)，如果需要長(zhǎng)時(shí)間不儲(chǔ)存燃油，通常要用一層清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油擦拭油箱內(nèi)部。按照制造商的說(shuō)明進(jìn)行干燥儲(chǔ)存處理。

整體式燃油箱

在許多飛機(jī)上，特別是運(yùn)輸類大飛機(jī)和或是高性能飛機(jī)（比如戰(zhàn)斗機(jī)）上，機(jī)翼或機(jī)身結(jié)構(gòu)的一部分用密封劑密封，形成燃油箱。密封的外殼和結(jié)構(gòu)構(gòu)件以最低的重量代價(jià)來(lái)提供最大的可用油箱空間；把機(jī)翼內(nèi)未使用的空間設(shè)計(jì)為整體油箱非常常見(jiàn)。

當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，整體式機(jī)翼油箱燃料不能晃動(dòng)，通常用翼肋和箱梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件當(dāng)作擋板。使用擋板止回閥，這些閥門允許燃油可以流向機(jī)身一側(cè)，并阻止燃油移動(dòng)到靠近翼尖方向。整體式燃油箱必須具有檢修面板，用于檢查和維修油箱和其他燃油系統(tǒng)部件。在大型飛機(jī)上，技術(shù)人員有時(shí)還要進(jìn)入油箱進(jìn)行維修。大型飛機(jī)通常在機(jī)翼的底面有十幾個(gè)橢圓形檢修面板或油箱板。這些面板都用一個(gè)O形圈和一個(gè)用于靜電粘合的鋁墊圈密封到位。

當(dāng)進(jìn)入整體式燃油箱并對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，必須從燃油箱中排空所有燃油，必須遵守嚴(yán)格的安全程序。必須清除油箱中的燃油蒸汽，維修人員必須使用呼吸設(shè)備。使用整體式油箱的飛機(jī)通常有復(fù)雜的燃油系統(tǒng)，包括油箱增壓泵。每個(gè)油箱中通常至少有兩個(gè)泵在正壓下向發(fā)動(dòng)機(jī)輸送燃油，這些油箱內(nèi)的增壓泵也用于將燃油輸送到其他油箱，在需要時(shí)在空中排出多余燃油