經(jīng)常在各種場合看到老斯基一臉嚴(yán)肅的表示：

電動汽車？不能買，那是個巨型坑。

說完，表情凝重的拍拍你的肩膀：

這是為你好

技術(shù)的進(jìn)步是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，

就算拒絕改變認(rèn)知，

但還有一個因素促使很多人邁上了新能源汽車，

那就是……

成品油價格

這個也是不以人的意志為轉(zhuǎn)移，

別著急，明年乙醇汽油大面積推廣，

油價走勢依舊看高，

國家六號排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實施！

新能源汽車，

不管是插電混動還是純電動，

毫無懸念的越來越多，

那么問題來了，

新能源車靠譜么？質(zhì)量有保障么？

腫么保養(yǎng)？保養(yǎng)貴不貴？

電池耐用嗎？充一次電要多少錢？

全民腦洞大開，化身十萬個為什么。

所以，今天給大家普及一下新能源汽車的知識點，

首先請到的是比亞迪汽車湖南技術(shù)督導(dǎo)，左陽。

 第一問：動力電池要多少錢？ 

動力電池更換費用不菲，比亞迪現(xiàn)在的動力電池電芯終身免費更換，這一點，已經(jīng)有聽眾在節(jié)目中反饋，他的第一代比亞迪唐已經(jīng)進(jìn)行了動力電池更換，沒收錢。加入到這個免費隊伍中的車企越來越多，吉利新能源，上汽新能源，廣汽新能源……都將提供電芯終身免費更換服務(wù)。

第二問：湖南有多少人換了動力電池？

湖南目前新能源動力電池更換更多來自于物理損傷，比如刮擦，撞擊，使用頻次比較高的動力電池出現(xiàn)衰減，能免費換。

第三問：動力電池的自衰減有多嚴(yán)重？

電池衰減不可避免，前三年會有15%的損失，往后，衰減速率趨緩，還是那句話，如果不好使，直接免費換。

第四問：自衰減，誰負(fù)責(zé)？

自然衰減也在免費電芯更換的范圍之內(nèi)，如果80公里的純電續(xù)航里程只剩了50公里，這種情況主機廠會進(jìn)行免費更換。

第五問：電芯以外的電氣部件質(zhì)保多久？

電芯免費了，電控三大件，絕大部分品牌提供8年20萬以上的質(zhì)保時間，比亞迪目前對于三大件一樣提供終身質(zhì)保。

第六問：唐二代，80公里續(xù)航，充一次電多少錢

目前唐二代充滿一次電需要消耗12度電，至于價格，就要看是在商用還是家用充電樁，湖南地區(qū)家用交流樁的電價為0.604元每度，且不計入居民階梯電價，這筆賬就不用小編給你算了吧？

第七問：充滿電能跑多遠(yuǎn)？  

根據(jù)混合方式不同，以及動力電池容量的差異，從油電混合的幾公里到插電式混動的一百公里，到純電動的五百公里，都有。

第八問：電動車能跑多快？

特斯拉，蔚來，比亞迪唐，宋，等這一類以性能優(yōu)先的新能源車，百公里加速時間都在5秒以內(nèi)，主流技術(shù)的純電車的極限速度，比亞迪限制在了180公里每小時，特斯拉可以到250公里每小時。

第九問：純電車需要保養(yǎng)么？

純電動車也需要進(jìn)行養(yǎng)護，雖然沒有機油機濾，但輪胎，懸架，橡膠件，剎車系統(tǒng)，以及各種電子子系統(tǒng)，都需要定期回站進(jìn)行檢查，保養(yǎng)，升級，具體有以下幾項：

1 外觀檢查

外觀檢查和燃油車大致相仿，車身、大燈、胎壓等等。電動車還需要檢查充電插口，查看充電插口里的插頭是否松動、橡膠圈接觸面是否有氧化、損壞現(xiàn)象。如果插口發(fā)生氧化會導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會引起插頭短路或接觸不良，對充電槍和車內(nèi)充電器造成損害。

2 機艙檢查

電動車線路更多，需要特別檢查一些插口接頭以及線路絕緣防護情況。

3 底盤檢查

電動車的動力電池基本都布局在車輛底盤，所以保養(yǎng)時會對動力電池護板、懸掛部件、半軸密封套等做保養(yǎng)、緊固和檢查工作。

4 更換齒輪油

絕大多數(shù)電動車都配有一個單速的變速箱，所以還需要更換齒輪油，來保證齒輪組和驅(qū)動電機在工作時的正常潤滑。一種說法是電動車需要定期更換齒輪油，也有說車輛行駛到一定里程時才需更換，筆者認(rèn)為這和具體車型有很大的關(guān)系。將舊齒輪油放干凈后，再加注新油，電動車的齒輪油和傳統(tǒng)燃油車差別不大。

5 剎車油＆防凍液

由于電動車沒有發(fā)動機，所以不牽扯機油、機濾這些，需要注意的是剎車油和防凍液。如果沒有滲漏現(xiàn)象，剎車油和防凍液按照廠家規(guī)定的周期更換即可，與燃油車差別不大。

6' 三電系統(tǒng) ' 檢查

電動車保養(yǎng)時，維修師傅一般會拿出筆記本電腦連接車輛數(shù)據(jù)線，對車輛做一個全方位的檢查。包括：電池組的情況、電池電壓、SOC 電量、電池溫度、CAN 總線通訊狀態(tài)等，基本無需更換易損件。現(xiàn)在有不少廠家支持對車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代更新，一旦有新版本，車主也可以要求對車輛軟件升級。

如果車輛出現(xiàn)續(xù)航斷崖式下降的情況，也可以利用專業(yè)均衡儀對動力電池組內(nèi)的電芯進(jìn)行均衡處理。但具體評判標(biāo)準(zhǔn)，各廠家 4S 店存在不同，另鑒于均衡處理成本較大，具體到執(zhí)行層面會出現(xiàn)拖延、落實不到位等問題。

7 更換空調(diào)濾芯

空調(diào)濾芯可視車輛所處環(huán)境靈活更換，當(dāng)然車內(nèi)空氣清新對健康有利。

第十問：純電車保養(yǎng)一次要多少錢？

以比亞迪的純電動車為例，每半年或7500公里進(jìn)站一次半年，每次的費用全國統(tǒng)一的價格為200元人民幣。

看到這里，是不是能解答一些

你心中關(guān)于新能源汽車的疑惑？

But，進(jìn)階版的問題來了。

↓↓↓↓

電動車有輻射危害是真的么？

低溫天氣動力電池的衰減到底有多嚴(yán)重？

三電合一是個什么鬼？

動力電池的溫控是如何實現(xiàn)的？

水冷和風(fēng)冷，哪個更好？

別著急，接著往下看，這一輪解答的是來自于比亞迪湖南金旋風(fēng)4S店的售后總監(jiān)——田運象，他還有另外一重身份：比亞迪專家委員會成員之一，直接向王傳福匯報。

1、環(huán)境溫度對于車輛續(xù)駛里程是否有影響？

環(huán)境溫度對所有整車（包括傳統(tǒng)汽車）的工作效率都有不同程度的影響，因動力電池的充放電能力受溫度影響，所以溫度對車輛的續(xù)駛里程會有一定影響。冬天電池會受氣溫影響續(xù)航里程減少10-20%，相當(dāng)于15km-30km左右。但是湖南冬季溫度并不是特別低,所以影響并不是很大。

2、為什么冬季車輛續(xù)駛里程有一定的下降？

動力電池提供給車輛的能量來源于化學(xué)電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)溫度較高時，電池活性較強，電池的充放電性能就較好，反之當(dāng)溫度較低時，電池活性受到影響，充放電性能將有所下降，因此續(xù)駛里程將出現(xiàn)一定的下降，一般在20%以下。

3、開暖風(fēng)會影響續(xù)航嗎？大概多少公里？

開暖風(fēng)會下降10-15公里，但有很多小技巧可以節(jié)約能源

①不要急加速、急減速，應(yīng)根據(jù)路況預(yù)見性地提前減速和緩慢剎車。

②開早晚高峰，提前規(guī)劃道路。

③充電充至百分之百之后，繼續(xù)利用“涓流充電”充一段時間，直至儀表盤紅色插頭符號消失。

4、續(xù)航里程下降原因

車輛開啟暖風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)包括傳統(tǒng)車都會影響車輛的續(xù)航里程，因電動汽車直接由動力電池給空調(diào)壓縮機和PTC（電加熱暖風(fēng)）供電，對電動汽車有部分影響。另，在設(shè)置空調(diào)溫度的時候24-25度為最適宜，電池消耗能量也在合理范圍之內(nèi)。

目前秦Pro 宋ev 自動充電功能在極寒情況下進(jìn)行自加熱，能將電池活性最大化。

冷風(fēng)：夏季開空調(diào)行車?yán)m(xù)航里程每小時下降8公里左右。

暖風(fēng)：冬季開暖風(fēng)行車?yán)m(xù)航里程每小時下降15公里左右。

5、水冷和風(fēng)冷區(qū)別在哪里

水冷在效率利用方面做得更好，效能利用更高。全方位的包裹到每一個角落，都能傳遞熱量。純電車?yán)m(xù)航超過100公里的話，一般都是采用水冷的方式。吉利新能源就另辟蹊徑，利用給驅(qū)動電機和主減速箱的廢熱搜集用于冬季給動力電池加熱，來達(dá)到節(jié)約電能的目的。

6、電動車有沒有電磁輻射？

電動車輻射值=家用臺燈的輻射，是人體能夠免疫和接收范圍之內(nèi)的輻射，符合國家3c認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。不用擔(dān)心和恐慌。深圳E6的的哥的發(fā)際線，跟電動車沒關(guān)系，統(tǒng)計調(diào)查后的結(jié)論是，因為出租車行業(yè)勞動強度大，工作時間長，的哥的發(fā)際線都在快速上漲，這個鍋，新能源車不背。

7、什么是三電合一技術(shù)？

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，車企為了應(yīng)對新能源汽車補貼政策的退坡，已經(jīng)逐步開始布局產(chǎn)業(yè)鏈整合項目，尤其是在電池、電機、電控這三大新能源汽車配件領(lǐng)域，進(jìn)行“三電合一”升級及動力總成整合升級。據(jù)了解，“三電合一”技術(shù)能使整個產(chǎn)品研發(fā)成本最高降低三分之二。目前，有在該技術(shù)上全面布局研發(fā)車企的主要有比亞迪特斯拉等。比亞迪從2005年開始對新能源汽車方面技術(shù)開始沉淀，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟。

8、動力電池替換后的污染腫么辦？

可能是被當(dāng)年鉛酸電池的土壤及水體污染的慘烈所影響，很多人都在質(zhì)疑，這么多電池以后的污染可不得了。對于這一點，國家發(fā)改委早已有明確的政策規(guī)定，誰生產(chǎn)誰回收。

現(xiàn)在的三元鋰離子電池，稀有元素很金貴，不會滿大街亂扔，通過工業(yè)化的回收再利用，可以再次投入使用。比亞迪的思路是把還能用，但性能達(dá)不到裝車要求的動力電池，放在儲能電站中使用。所以，大規(guī)模污染，是個偽命題。

威哥說：

一百年前，中國人害怕照相，據(jù)說會攝人魂魄，被拍了照片，魂就沒了。三十年前，害怕微波爐，沒火苗，時間短，據(jù)說吃微波爐加熱的食物會得癌癥，長腫瘤，DNA斷裂，線粒體亂飛?，F(xiàn)在，開電動車會掉頭發(fā)，據(jù)說會不孕不育……

但未來的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，從國家層面的政策性引導(dǎo)，到中石油中石化在加油站里建設(shè)充電樁，汽車驅(qū)動能源電氣化改造不可回避，不管你現(xiàn)在持怎樣的態(tài)度，多了解一些，對于未來的選擇，能增加一些判斷依據(jù)。