變速箱從駕駛員角度和操作模式上分為：手動擋和自動擋。

但從變速箱機構(gòu)上可分為：手動變速箱、AT變速箱（也就是普通自動擋變速箱）、CVT無極變速箱、雙離合（稱為DCT或DSG)和AMT自動變速箱。當然還有一些也增加了手動模式的被細分為手自一體。

由于城市的擁堵，手動變速箱頻繁換擋的弊病也凸顯出來，所有采用自動變速箱的車型驟增，而且種類也更加繁雜，市場上常見就有4速，5速，6速，7速DSG還有CVT無級變速箱，甚至已經(jīng)到了10速。

手動擋5速和6速到底哪個更好？

車乎君認為6擋要比5擋好！6速可以比同級別的5速獲得更小的減速比，從而得到更高的變速箱輸出速度，所以在其他條件不變的情況下，6速可以得到更高的車速。

其次，換擋更平滑，過渡更平穩(wěn)，駕駛可以更舒適。當汽車加速時，從啟動到最高速度，5MT變速箱需要更換5次擋位，雖然6MT需要有6次換擋，但每次換擋時的動力落差要比5MT小，降低變速箱“躥動”的幅度，從而使車輛行駛得平穩(wěn)。

當然，在變速箱體積和重量上，6速是不如5速的！而且由于6速比5速多了一個檔位，多了一個離合器環(huán)節(jié)，也就多增加了故障點，維修起來比較麻煩！

檔位多更耗油？

從技術(shù)層面來講，同一個車型，6擋車不可能會比5擋車費油。

就用CVT來舉例，CVT在傳動效率很高的情況下，可以取得較好的油耗數(shù)據(jù)。最直接的原因就是CVT變速箱可以讓發(fā)動機有更多的機會運轉(zhuǎn)在高效率工況下。

而多一個擋位其實和高效率工況省油的道理一樣，因為可以增加更多發(fā)動機在高效率工況運轉(zhuǎn)的機會。比如都是100車速，5擋車發(fā)動機轉(zhuǎn)速2900轉(zhuǎn)，6擋車就可以使發(fā)動機在2300轉(zhuǎn)左右運轉(zhuǎn)。

當然，如果在發(fā)動機輸出功率相同的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低一些，熱效率更高；汽車當然會省油。

不過也不是檔位越多越有優(yōu)勢，這點看看路虎極光和Jeep自由光對于9AT不遺余力的宣傳就知道，這噱頭足夠吸引眼球。不過說實話，總體表現(xiàn)是很好，但與主流的6速變速器比起來優(yōu)勢并不明顯，而且價格更貴！

最后，大頭覺得，目前5擋依然是主流，至于誰好誰壞，應(yīng)該由市場來決定它的好壞，至于非要說個好壞，只能是相對而言。

對于5檔好還是6檔好，你是怎么看的呢？