愛國情 奮斗者

    “一把焊槍，一雙妙手，他以柔情呵護復(fù)興號的筋骨；千度烈焰，萬次攻關(guān)，他用堅固為中國夢提速。”這是3月1日中央電視臺“大國工匠2018年度人物頒獎典禮”上，為來自中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）的高級技師李萬君公布的頒獎詞。

    作為中國第一代高鐵工人，李萬君如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛的技能打造最安全可靠的中國造高速列車?！案哞F有394道工序，每一道都不容失誤。我們要堅持工匠精神，保證高鐵又穩(wěn)又快地奔跑，創(chuàng)造具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌?！泵鎸s譽，李萬君說，自己就是一名技術(shù)工人，離開了生產(chǎn)一線啥也不是。

    1987年，19歲的李萬君職高畢業(yè)，成為長春客車廠（中車長客前身）焊接車間水箱工段的一名焊工?；貞浧甬敵醯墓ぷ鳡顟B(tài)，李萬君歷歷在目：“一進入車間，火星子亂蹦、煙霧彌漫。夏天，焊槍的火焰有2300℃，烤得人上不來氣。冬天在水池子里作業(yè)，腳上穿著水靴子，身上掛一層冰?！?/p>

    一年后，當初和李萬君同來的28個伙伴只剩下3個。而他選擇留下來，一干就是10年，直到水箱工段變?yōu)檗D(zhuǎn)向架焊接車間。憑著勤學苦練、鍥而不舍的勁兒，李萬君練就了一套過硬的焊接本領(lǐng)，相繼考取了碳鋼、不銹鋼焊接等6項國際焊工技師資格證書。

    2007年，作為全國鐵路第六次大提速主力車型，時速250公里動車組在長客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達50噸的車體重量，因此成為高速動車制造的關(guān)鍵部位：如果用傳統(tǒng)焊法，接頭就會出現(xiàn)不熔合的缺陷。

    “能否一槍焊好環(huán)口呢？”帶著這個設(shè)想，李萬君在焊接時每次呼吸、移步和變換身姿都萬分小心，端住焊槍琢磨精準控制熔池溫度，終于摸索出了“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”。600毫米周長的環(huán)口焊接一氣呵成，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。如今，這項當年令國外專家驚訝的絕活兒，已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝中。

    李萬君憑借精湛的焊接技術(shù)參與了我國幾十種城鐵車、動車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。帶領(lǐng)團隊完成技術(shù)創(chuàng)新成果150余項，其中27項獲得國家專利。其研發(fā)的30余項轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，累計為企業(yè)節(jié)約資金8000余萬元。

    2015年初，中車長客試制生產(chǎn)我國首列國產(chǎn)化標準動車組。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，質(zhì)量要求又極高，不允許有任何瑕疵。這個部位的焊接直接影響了標準化動車組的研制，成為了制約生產(chǎn)的“卡脖子”工序。

    李萬君帶領(lǐng)團隊反復(fù)論證試驗，最終用了半個多月的時間，總結(jié)出一套“下坡焊創(chuàng)新焊接法”，不僅生產(chǎn)效率提高了4倍，而且合格率達到100％，填補了我國在這一技術(shù)領(lǐng)域的空白。李萬君說，當時他和工友們?yōu)榱斯タ诉@個難題，每天加班到晚上10點是家常便飯?！半m然攻關(guān)的過程很辛苦，但是成功的喜悅是難以表達的?！?/p>

    30年來，李萬君用一支焊槍為中國高鐵爭光。他說，讓中車的高鐵、城鐵出口到世界，曾經(jīng)是他最大的夢想?，F(xiàn)在它不是夢了，已經(jīng)成為現(xiàn)實?！跋Ｍ澜缟显絹碓蕉嗟膰夷軌蛳硎艿街袊圃鞄淼男腋??！?/p>

（本文轉(zhuǎn)自《科技日報》2019年3月27日第3版。）