根據(jù)FAA官員的說法，事發(fā)時這架737 MAX 8飛機正在前往加利福尼亞州維克托斯維爾的“飛機墳場”，機上只載有飛行員和副駕駛兩名機組人員。

據(jù)悉，這架西南航空的737 MAX 8飛機于當?shù)貢r間下午2點30分從佛羅里達州奧蘭多國際機場起飛，當?shù)貢r間下午2:50左右飛行員報告稱發(fā)動機出現(xiàn)故障，之后飛機被迫返航。目前，當局正在對此次緊急著陸事件進行調(diào)查。

FAA方面表示，737 MAX 8飛機此次遭遇的發(fā)動機相關(guān)問題與該型飛機的失速預防軟件沒有關(guān)系。過去的6個月里，印度尼西亞獅子航空(Lion Air)和埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)的客機相繼發(fā)生致命的墜機事件，引發(fā)了人們對噴氣式飛機的安全性的擔憂。這兩起致命的墜機事故都涉及到了目前陷入困境的波音737 MAX 8飛機，而飛機的機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）已被暗示為導致事故發(fā)生的一個原因。

哥倫比亞廣播公司洛杉磯報道稱，事發(fā)時這架飛機正在飛往位于維克托斯維爾沙漠、有著“飛機墳場”之稱的南加州物流機場，在涉及737 MAX型飛機的兩次墜機事故發(fā)生后，西南航空已經(jīng)決定將其所有737 MAX型飛機送往位于維克托斯維爾沙漠的“飛機墳場”封存。在獲得許可重新投入商業(yè)運營前，這些飛機將一直會被封存在那里。美國聯(lián)邦航空局于3月13日宣布將所有737 MAX型飛機停飛，加入其他停飛737 MAX的幾十個國家的行列。

涉及波音飛機的這起最新事件發(fā)生之前，針對737 MAX兩起致命墜機事件的調(diào)查進行的飛行模擬顯示，在這兩起事故中，飛行員都只有不到40秒的反應時間可以去阻止客機自動系統(tǒng)因為迎角傳感器的故障而錯誤地將機頭持續(xù)壓低，從而避免墜毀的厄運。