隨著成都汽車保有量和城市容量矛盾的升級，成都出臺限購政策的幾率很大，屆時將促使新能源汽車銷量的井噴式發(fā)展，同時雙積分制度的實施，將倒逼傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)向新能源汽車市場。新能源汽車有可能成為成都新的機會，應(yīng)積極搶灘占位，實現(xiàn)彎道超車。目前，成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建還處于起步階段，與深圳、合肥、武漢等城市相比還較為落后，但以2020年為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時間點，成都還有三年的布局期。

依托成都先天氣候優(yōu)勢和機動車保有量優(yōu)勢，通過鼓勵新能源汽車消費，加快形成全國排名前列的新能源汽車市場，從而刺激、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展；招引國內(nèi)外新能源整車龍頭企業(yè)，同時鼓勵在蓉大型傳統(tǒng)車企向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級，吸引關(guān)鍵零部件企業(yè)配套，培育、完善成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈；以純電動汽車為技術(shù)研發(fā)主攻方向，以氫燃料電池汽車為未來研發(fā)重點，聚焦電控、智能技術(shù)等前沿領(lǐng)域，形成一批國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的前沿產(chǎn)品；以公共政策為支撐，充分發(fā)揮政府在市場培育、平臺構(gòu)建、人才吸引等領(lǐng)域的公共服務(wù)職能；以政策做杠桿，吸引金融機構(gòu)、運營機構(gòu)等多方參與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)“彎道超車”， 構(gòu)造“高端、高質(zhì)、高新”的成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

一是針對性制定向本地新能源汽車企業(yè)傾斜的財政補貼政策。對本地新能源車企生產(chǎn)的列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》且實現(xiàn)終端銷售的電動汽車，按照國家同期補貼資金的50%給予市級銷售補助，同時享受電動汽車推廣應(yīng)用補貼。制定出臺對本地新能源車企生產(chǎn)的好產(chǎn)品的專項獎勵辦法，對生產(chǎn)企業(yè)或研發(fā)團隊進行財政補貼。二是通過政府采購，分類支持本地新能源汽車產(chǎn)品。要求機關(guān)、事業(yè)單位、國企以及公交車和城際客車等優(yōu)先選購本土研發(fā)生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品；對新能源物流車，逐步放開路權(quán)，鼓勵郵政、物流公司等優(yōu)先采購成都雅駿等本土產(chǎn)品。三是統(tǒng)一規(guī)劃，完善新能源汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。構(gòu)建全市充換電設(shè)施信息集成平臺，集成信息、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，解決不同企業(yè)建設(shè)充換電設(shè)施之間的互聯(lián)互通問題。支持寫字樓、商場等公共停車場建設(shè)新能源汽車專用停車位。四是鼓勵互聯(lián)網(wǎng)運營模式創(chuàng)新，快速培育新能源汽車消費市場。大力推廣新能源汽車分時租賃新模式，支持成都新能源車企與盼達用車、EVCARD等共享汽車平臺建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，利用分時租賃模式促進成都造新能源汽車加快進入消費市場，同時提升其消費認(rèn)可度。

一是引進新能源整車龍頭企業(yè)。采用產(chǎn)業(yè)鏈招商、靶向招商、關(guān)鍵環(huán)節(jié)招商等方式，吸引國內(nèi)外知名車企自帶整車生產(chǎn)資質(zhì)來蓉發(fā)展。充分利用川汽集團、成客等整車生產(chǎn)資質(zhì)，鼓勵外來新能源整車企業(yè)與成都市新能源車企開展合資合作、聯(lián)合重組等資本運作，盤活本地資源，開發(fā)、引進新項目。二是圍繞新能源汽車整車開展產(chǎn)業(yè)鏈招商。積極引進關(guān)鍵零部件（電池、電機、電控）、充電設(shè)施、運營服務(wù)、金融服務(wù)等配套領(lǐng)域企業(yè)來蓉投資，形成全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)企業(yè)抱團發(fā)展、產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展。三是鼓勵在蓉傳統(tǒng)整車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵已經(jīng)入駐的一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃、東風(fēng)神龍等整車制造企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級，鼓勵傳統(tǒng)車企單獨成立公司或與本地新能源汽車企業(yè)成立合資公司，生產(chǎn)、投放適銷對路的新能源汽車新車型，搶占轉(zhuǎn)型發(fā)展先機。四是加大新能源汽車后市場企業(yè)招引力度。加強汽車貿(mào)易、汽車博覽、汽車娛樂等汽車后市場企業(yè)招引，聚焦汽車超市、汽車消費信貸、汽車租賃、汽車品牌展示等關(guān)鍵領(lǐng)域，優(yōu)化完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，培育新的經(jīng)濟增長點。

一是緊抓技術(shù)創(chuàng)新突破點和引爆點，夯實新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)。依托成都電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，重點發(fā)展新能源汽車的電控技術(shù)，培育一批創(chuàng)新型企業(yè)。重點開展面向未來的動力電池及電池管理系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及新能源汽車廢舊電池回收利用技術(shù)等攻關(guān)。二是積極引入新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的科研機構(gòu)及創(chuàng)新團隊，或與之建立合作關(guān)系，提升創(chuàng)新能級。鼓勵本地新能源車企、高校院所積極與其建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，開展產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，共建技術(shù)創(chuàng)新平臺、工程技術(shù)中心、技術(shù)創(chuàng)新實驗室等研發(fā)載體，對于來蓉的高端創(chuàng)新團隊，給予專項補貼和專項研究經(jīng)費。三是構(gòu)建四大行業(yè)共性技術(shù)平臺，為企業(yè)培育、技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化等重要環(huán)節(jié)提供切實保障。緊密圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)提升需求，著力構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、新能源汽車及關(guān)鍵零部件測試評價平臺、成都新能源汽車監(jiān)控運營平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試平臺等行業(yè)技術(shù)平臺，為企業(yè)培育、技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化等重要環(huán)節(jié)提供切實保障。四是制定出臺鼓勵技術(shù)創(chuàng)新的專項政策。鼓勵成都本土新能源企業(yè)、高校、科研院所開展共性關(guān)鍵技術(shù)研究，實施項目產(chǎn)業(yè)化，給予承擔(dān)單位研發(fā)投入一定比例的補助；鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新，引導(dǎo)企業(yè)制定新能源汽車領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；對新能源汽車銷量達到一定數(shù)量的企業(yè)給予現(xiàn)金獎勵或稅收優(yōu)惠。

一是成立成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金。成立規(guī)模約100-200億的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展母基金，充分發(fā)揮財政資金杠桿作用，吸引社會資本參與。在母基金框架內(nèi)設(shè)置新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新、名品獎勵、銷售補貼、企業(yè)培育、人才培養(yǎng)等子基金，扶持本地新能源車企發(fā)展壯大，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力。二是外引內(nèi)培，建設(shè)高端、實用的新能源汽車人才隊伍。重點引進新能源汽車研發(fā)創(chuàng)新團隊及人才，對來蓉的新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新人才和創(chuàng)新團隊給予安家費等專項補貼；對承擔(dān)國家級、部級新能源汽車領(lǐng)域課題的專業(yè)人才給予專項獎勵。鼓勵四川大學(xué)、電子科大、西南交大、西華大學(xué)等高校院所設(shè)置新能源汽車相關(guān)專業(yè)與課程，培養(yǎng)新能源汽車設(shè)計、動力電池、電控等領(lǐng)域的專業(yè)人才。三是成立成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。聯(lián)合本地新能源車企高校院所成立成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，校企協(xié)同，抱團發(fā)展，共同解決充電樁互聯(lián)互通、新能源二手車流通標(biāo)準(zhǔn)、二手車評估標(biāo)準(zhǔn)等行業(yè)共性問題。四是建立成都市新能源汽車名品目錄，加強對外宣傳。強化品牌意識，依托雅駿、大運、中植一客、野馬、銀隆等本地新能源汽車企業(yè)，建立成都新能源汽車名品目錄，加強對外宣傳，提升消費認(rèn)知度，樹立成都新能源汽車品牌。