進(jìn)入2019年以來，“大灣區(qū)”成為地區(qū)間常提的一個(gè)新名詞。

特別是在兩會(huì)期間，河北、山東代表也同時(shí)提出，南方有粵港澳大灣區(qū)，我們北方沿渤海灣一線，也要有一個(gè)“環(huán)渤海大灣區(qū)”。

啟動(dòng)環(huán)渤海大灣區(qū)建設(shè)意義重大

“環(huán)渤海大灣區(qū)”首次由河北提出，但一經(jīng)提出，山東便極力支持推動(dòng)，并提上日程。環(huán)渤海濰煙高鐵已于去年12月開工建設(shè)。

對于極需發(fā)展的山東來說，“環(huán)渤海大灣區(qū)”是除新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換后的又一個(gè)“走出去”的機(jī)會(huì)，但環(huán)渤海大灣區(qū)，到底能不能給山東帶來新的增長力量？

環(huán)渤海高鐵

首先，從區(qū)位和體量來說，環(huán)渤海大灣區(qū)既有北京等北方經(jīng)濟(jì)中心，還有多個(gè)沿海城市，人才和工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，具備發(fā)展灣區(qū)經(jīng)濟(jì)的條件。

當(dāng)然，優(yōu)勢滿滿，劣勢也很多。與粵港澳大灣區(qū)相比，環(huán)渤海沒有發(fā)展成型的沿海城市，灣區(qū)面積過大，城市相隔太遠(yuǎn)，跨省頗多，執(zhí)行復(fù)雜。

粵港澳大灣區(qū)

灣區(qū)聯(lián)合，與遼寧相比，山東處境尷尬。目前來看，“環(huán)渤海大灣區(qū)”還停留在政策商議階段，或者說是一個(gè)“美好的愿望”階段。

不過，雖說執(zhí)行困難，但環(huán)渤海大灣區(qū)一體化將成為大趨勢，在這之前，山東要做好各種基礎(chǔ)準(zhǔn)備，環(huán)渤海濰煙高鐵是一個(gè)開始。

環(huán)渤海三大城鎮(zhèn)群

你覺得“環(huán)渤海大灣區(qū)”，到底可不可行？