最近幾年電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)興起，多旋翼幾乎成了無(wú)人機(jī)的代名詞。它們成本低廉、操作簡(jiǎn)單、還可以懸停，活躍在多個(gè)行業(yè)中、也活躍在我們的生活中。但無(wú)人直升機(jī)的身影日漸常見、甚至越來(lái)越多。

無(wú)人直升機(jī)被嫌棄確實(shí)是因?yàn)樗性S多問(wèn)題：①技術(shù)復(fù)雜②成本高昂③操作復(fù)雜

But……它欲罷不能的優(yōu)勢(shì)呢？

國(guó)內(nèi)不少無(wú)人機(jī)企業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)直升機(jī)選擇知難而退，有些遇到技術(shù)瓶頸的企業(yè)放棄后轉(zhuǎn)而研發(fā)其它機(jī)型反而大獲成功。而我們西安藍(lán)悅航天科技有限公司堅(jiān)持投入研發(fā)無(wú)人直升機(jī)、并非常看好無(wú)人直升機(jī)的未來(lái)，我們的理由：

①可懸停

可以垂直起降、可以以很低的高度與很慢的速度仔細(xì)偵查，還可以方便的切換懸停。所以使用場(chǎng)景是非常廣泛的。

②高效

無(wú)人直升機(jī)的載荷、續(xù)航時(shí)間、飛行速度、抗風(fēng)性能等硬指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于多旋翼無(wú)人機(jī)。

我們公司選擇燃油動(dòng)力，水冷發(fā)動(dòng)力，續(xù)航和載重就更有保障了。

日本從80年底就開始嘗試使用無(wú)人機(jī)噴灑農(nóng)藥，其所使用的機(jī)型就是昂貴的雅馬哈無(wú)人直升機(jī)，最新款的Fazer R 無(wú)人機(jī)售價(jià)高達(dá)1342萬(wàn)日元(約合人民幣87萬(wàn))。

③下壓風(fēng)場(chǎng)強(qiáng)

無(wú)人直升機(jī)的風(fēng)力集中在一個(gè)主旋翼下，所以同樣載荷的無(wú)人直升機(jī)下壓風(fēng)場(chǎng)要比多旋翼強(qiáng)很多。強(qiáng)大的下壓風(fēng)場(chǎng)可以穿透果樹等茂密的樹葉、將農(nóng)藥打到葉子的背面。

④結(jié)構(gòu)緊湊

無(wú)人直升機(jī)的機(jī)械效率高，同樣載荷下的尺寸緊湊。一架載荷30公斤的多旋翼無(wú)人機(jī)尺寸大得嚇人，載荷30公斤的固定翼無(wú)人機(jī)，其翼展也大得嚇人。

而一款載荷30公斤的直升機(jī)則可以做到緊湊很多，折疊螺旋槳后就能塞進(jìn)面包車?yán)铩?/span>

⑤自動(dòng)駕駛水平提高了不少

最近越來(lái)越多的單位選擇了無(wú)人直升機(jī)，是因?yàn)橹鄙龣C(jī)操作也能做得跟多旋翼操作一樣簡(jiǎn)單了，起飛和降落都可以完全交給飛控系統(tǒng)。

多旋翼、固定翼、直升機(jī)、……各類無(wú)人機(jī)都有各自的優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短才是方向。