自從埃航空難發(fā)生以后，平?？雌饋頉]有任何劣跡的波音飛機卻偏偏頻頻出事了，或許是墻倒眾人推，或許是波音關(guān)注度變高了，原本就頻繁出現(xiàn)安全事故的波音更受到人們關(guān)注了。在埃航之后波音又接連出了三次事情，雖然都是有驚無險，卻讓乘客對波音的信任幾乎損耗殆盡。

3月17日俄羅斯航空一架波音737-800因飛行時發(fā)生機械故障緊急降落，機上106名乘客雖然全部安全下機，但他們也經(jīng)歷了好長一段時間的內(nèi)心煎熬。3月19日英國航空公司的波音777在飛行過程中貨倉突然火警，航空公司被嚇得緊急迫降，但是降落以后卻發(fā)現(xiàn)并沒有任何發(fā)生火災的跡象。

3月25日一架波音787-9飛行在飛行中駕駛艙突然起火，機上256名乘客又快被嚇死了，這次飛機緊急降落以后駕駛艙濃煙滾滾，十幾輛消防車火速趕往現(xiàn)場。

頻頻發(fā)生的波音安全事故讓民眾的心理承受能力已經(jīng)到達崩潰的邊緣，所以許多人在選擇航班的時候會有意避開波音飛機，可是人們發(fā)現(xiàn)除開波音飛機之外他們幾乎沒有飛機可坐。因為波音占據(jù)了全球客機的半壁江山，許多航線只有波音飛機沒有別的，乘客別無選擇。也就是說如果要選擇坐飛機，就得忍受最開始的煎熬，每一次坐飛機都要把心懸起來。

波音之所以這么牛一方面是有美國這個強大的后臺，同時也是波音經(jīng)歷了時間的沉淀換來的結(jié)果，照理說占據(jù)全球客機半壁江山的波音應該繼續(xù)保持這種成果，可是為了追趕競爭對手草草審批，讓自己前程被葬送。波音對于美國而言相當于他們的龐大制造業(yè)，波音倒臺就等于美國制造業(yè)遭遇巨大滑鐵盧。

在波音屢屢出事的背景下，空客以及其他國家生產(chǎn)的飛機迎來了巨大的轉(zhuǎn)機，同時還有許多民眾更愿意選擇高鐵出行，對于一些國家而言，此前覺得可有可無的高鐵項目可能會因為航空安全問題重新提上日程。