現(xiàn)在的交通是多元化的，以前人們?nèi)恳蕾囈环N交通方式的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，飛機(jī)、高鐵以及地鐵都是時(shí)代新興的產(chǎn)物，并且交通的價(jià)格與以前相比，也有了下調(diào)，是普通人都能夠享受到的服務(wù)，而在交通方式平民化之后，人們便越大的擔(dān)心起安全問(wèn)題。

對(duì)于航班的安全問(wèn)題，每個(gè)國(guó)家都在積極的去應(yīng)對(duì)，在起飛的時(shí)候，飛機(jī)的總部會(huì)率先考慮到所有的可能性，并且都提前設(shè)立了應(yīng)對(duì)措施，負(fù)責(zé)駕駛航班的飛行員也都經(jīng)過(guò)很專業(yè)的訓(xùn)練，盡量把飛機(jī)的事故率降到最低，可是在投入了財(cái)力物力之后，航班失事的消息仍然時(shí)有發(fā)生，這也是許多人至今不敢乘坐飛機(jī)的原因。

而關(guān)于最安全的飛機(jī)現(xiàn)在也有了一些定論，這也是今天要說(shuō)的主題，這架飛機(jī)是由烏克蘭研發(fā)的，它最大的特色是在碰見(jiàn)危險(xiǎn)的時(shí)候，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)體和機(jī)艙分離，在分離之后，還可以很好的保證乘客的安全，這樣的消息一傳出，無(wú)疑引起了許多國(guó)家的注意。

這款飛機(jī)的原理也很簡(jiǎn)單，就是飛機(jī)在建造的時(shí)候，采用了“逃生艙”的概念，將機(jī)艙與機(jī)頭分割開(kāi)來(lái)，并且將機(jī)艙看做逃生艙。不再像以前飛機(jī)那樣，畢竟在飛機(jī)行駛的時(shí)候，不可控的因素實(shí)在太對(duì)，一個(gè)不下心，就很可能會(huì)有突發(fā)情況發(fā)生，如果在意外不可控的時(shí)候，盡快的實(shí)現(xiàn)分離，無(wú)疑是保證乘客安全的一個(gè)好辦法。

在遇到意外的時(shí)候，機(jī)艙就會(huì)被彈射出去，在彈射出去的時(shí)候，機(jī)艙上面的降落傘以及安全氣囊就會(huì)發(fā)揮作用，讓乘客可以安穩(wěn)的著陸。

有人會(huì)有疑問(wèn)，如果在分離的時(shí)候，機(jī)艙落入海中怎么辦？其實(shí)這一點(diǎn)也不用擔(dān)心，機(jī)艙專門(mén)配備的安全氣囊以及降落傘可以保證平穩(wěn)的落在海面上，并且可以長(zhǎng)時(shí)間的漂浮在海面上，有足夠的時(shí)間等到救護(hù)人員趕來(lái)。而為了防止救援等不及，在機(jī)艙中也配備了逃生工具，可以讓乘客在第一時(shí)間逃生。