當(dāng)前，越來(lái)越多的設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，它們遍布人類(lèi)生活的方方面面，這其中當(dāng)然也包括汽車(chē)。

放眼當(dāng)下，科技企業(yè)、汽車(chē)廠商紛紛布局無(wú)人駕駛。無(wú)人駕駛市場(chǎng)也在快速增長(zhǎng)之中：預(yù)計(jì)到2025年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)420億美元；2030年，將有1.2億輛無(wú)人駕駛程度不同的汽車(chē)上路；2035年，無(wú)人駕駛汽車(chē)將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的四分之一。

透過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以看到未來(lái)無(wú)人駕駛市場(chǎng)之巨大。同時(shí)，伴隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日漸成熟，重塑駕駛體驗(yàn)也變得越來(lái)越重要。可以說(shuō)，車(chē)內(nèi)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇，正成為各大巨頭角逐的一個(gè)新領(lǐng)域。

所謂個(gè)性化體驗(yàn)，正是基于不同目標(biāo)人群的用戶特征、消費(fèi)觀念、地域差異、生活方式、行為習(xí)慣等，為用戶提供更加多元化、個(gè)性化、差異化的創(chuàng)新產(chǎn)品體驗(yàn)。并通過(guò)對(duì)不同細(xì)分人群的用戶數(shù)據(jù)與行車(chē)數(shù)據(jù)研究分析，提供更加精準(zhǔn)化及個(gè)性化的信息及服務(wù)內(nèi)容。

為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以?xún)|計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備公司。作為正在快速演進(jìn)中的全球最智能的互聯(lián)設(shè)備之一，汽車(chē)正在成為英特爾布局萬(wàn)物智能互聯(lián)時(shí)代的重要領(lǐng)域。面向未來(lái)的無(wú)人駕駛，英特爾正致力于以革命性的方式重塑駕駛體驗(yàn)。

愉悅高效的個(gè)性化體驗(yàn)

如何利用無(wú)人駕駛車(chē)輛的可視化技術(shù)增強(qiáng)車(chē)廂感知能力，使汽車(chē)有能力感知乘客并與他們高效溝通，正是現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛領(lǐng)域共同探究的一個(gè)重要課題。

為乘客提供人性化的體驗(yàn)正是英特爾構(gòu)建端到端無(wú)人駕駛車(chē)輛系統(tǒng)的一部分，為此，英特爾利用自然語(yǔ)言識(shí)別技術(shù)，讓司機(jī)或乘客能夠以普通的日常語(yǔ)言與車(chē)輛進(jìn)行溝通。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛車(chē)廂內(nèi)，車(chē)輛能夠即時(shí)感知每位乘客所坐的座位，在確定乘客身份的同時(shí)調(diào)用其首選目的地，喜歡的內(nèi)容、播放列表和設(shè)置等。

另外，車(chē)內(nèi)還配置交互式高清儀表板、彩色抬頭顯示屏以及后排娛樂(lè)系統(tǒng)，使得乘客的個(gè)人需求得到最大程度的滿足。預(yù)計(jì)到2020年，車(chē)輛顯示像素將高達(dá)3800萬(wàn)，相當(dāng)于19部全高清電視面板，乘客在車(chē)內(nèi)就可以獲得極致的視覺(jué)體驗(yàn)。

安全的個(gè)性化體驗(yàn)

個(gè)性化體驗(yàn)是基于乘客的性格、年齡、職業(yè)、性別等信息而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的，這就意味著無(wú)人駕駛乘客支持系統(tǒng)會(huì)保留乘客的部分個(gè)人信息。而在越來(lái)也注重個(gè)人隱私保護(hù)的當(dāng)今社會(huì)，這種形式也給部分乘客帶來(lái)隱私泄露的恐慌。

要想消除這種恐慌，獲得乘客信任，自動(dòng)駕駛的個(gè)性化的體驗(yàn)必須做到對(duì)乘客隱私的絕對(duì)保密，防止泄露給其他乘客。只有這樣，汽車(chē)制造商才可建立自動(dòng)駕駛信任，讓不遠(yuǎn)的將來(lái)向全自動(dòng)駕駛的過(guò)渡變得輕松。

人機(jī)接口 安全技術(shù)支撐個(gè)性化體驗(yàn)

英特爾推出的一個(gè)橫跨汽車(chē)、連接和云的全新汽車(chē)解決方案——英特爾GO自動(dòng)駕駛解決方案，該方案包括了高性能車(chē)載計(jì)算、軟件開(kāi)發(fā)工具、5G 連接、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)中心平臺(tái)及最新的人工智能（AI）技術(shù)的擴(kuò)展性，使其能夠在計(jì)算、連接和云計(jì)算等方面為汽車(chē)行業(yè)提供專(zhuān)業(yè)支持。可以說(shuō)，完整的英特爾GO系統(tǒng)包括多種硬件和軟件開(kāi)發(fā)工具包，而其中英特爾GO開(kāi)發(fā)平臺(tái)專(zhuān)門(mén)為優(yōu)化車(chē)內(nèi)體驗(yàn)而打造，為車(chē)廂的IVI和ADAS提供最流暢的體驗(yàn)。

在面向未來(lái)的無(wú)人駕駛車(chē)廂勢(shì)必也需要英特爾的技術(shù)加持，安裝于汽車(chē)內(nèi)的人機(jī)界面（HMI系統(tǒng)）是自動(dòng)駕駛車(chē)輛中人車(chē)溝通的重要紐帶。英特爾每年用于HMI設(shè)計(jì)改進(jìn)的資金多達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元，這使得自動(dòng)駕駛車(chē)廂實(shí)現(xiàn)了自然語(yǔ)言交互，推動(dòng)英特爾重新定義車(chē)內(nèi)體驗(yàn)。

人機(jī)接口簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是機(jī)器與人類(lèi)交互的方式，終極人機(jī)界面應(yīng)該是基于具有人工智能的機(jī)器，讓使用者以自然語(yǔ)言交談的方式進(jìn)行，使用者無(wú)需做任何的學(xué)習(xí)，全憑機(jī)器的人工智能來(lái)全方位了解使用者，服務(wù)使用者。此前，英特爾專(zhuān)門(mén)設(shè)一億美元用于研究人機(jī)交互并新成立了一個(gè)部門(mén)，名為人工智能產(chǎn)品事業(yè)部（AIPG），針對(duì)AI產(chǎn)品去做各種解決方案。在云端有多種支持的方法，在實(shí)際應(yīng)用中還處理大量的視覺(jué)、聲音等各種數(shù)據(jù)，進(jìn)行歸納和推理。此外，還會(huì)有通用計(jì)算的需求，以及專(zhuān)門(mén)針對(duì)某些負(fù)載去做針對(duì)性的加速，用戶可以很容易地切換需要處理的應(yīng)用類(lèi)型。

而安全方面英特爾合作的Mobileye在ADAS領(lǐng)域大名鼎鼎，ADAS系統(tǒng)是利用車(chē)上裝置的傳感器，在汽車(chē)行駛過(guò)程中感應(yīng)周?chē)h(huán)境，提前為駕駛者發(fā)出可能發(fā)生危險(xiǎn)的提醒。Mobileye旗下的幾款產(chǎn)品就占到了這一領(lǐng)域90％的市場(chǎng)份額，為英特爾的安全技術(shù)又更添一層保障。

“多管齊下”助力重塑駕駛體驗(yàn)

除了前文提到的人機(jī)接口 安全技術(shù)以外，英特爾也不斷開(kāi)發(fā)各種技術(shù)，用來(lái)支持無(wú)人駕駛行業(yè)的變革：

1.高性能的車(chē)內(nèi)計(jì)算

高性能計(jì)算平臺(tái)將是汽車(chē)的中央大腦，能夠運(yùn)算和分析所有來(lái)自于傳感器、LIDAR、攝像頭的數(shù)據(jù)，并通過(guò)5G通信模塊實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)中心之間的通信，實(shí)現(xiàn)深度學(xué)習(xí)以創(chuàng)建訓(xùn)練模型，是支持機(jī)器深度學(xué)習(xí)的強(qiáng)大中樞，而英特爾X86架構(gòu)正是構(gòu)建端到端智能駕駛解決方案的理想平臺(tái)。基于凌動(dòng)處理器的軟件定義計(jì)算解決方案，能將強(qiáng)大的CPU、GPU功能與工作負(fù)載進(jìn)行整合，并借助虛擬化雙操作系統(tǒng)支持?jǐn)?shù)字集群、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及最佳的用戶體驗(yàn)。

2.強(qiáng)大的云和機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案

云和機(jī)器學(xué)習(xí)方案相當(dāng)于人工智能的學(xué)習(xí)，旨在支持人工智能學(xué)習(xí)數(shù)百萬(wàn)輛汽車(chē)的數(shù)據(jù)和集體經(jīng)驗(yàn)后，形成汽車(chē)面對(duì)所有的情況都能迅速在汽車(chē)、云和數(shù)據(jù)中心之間進(jìn)行無(wú)數(shù)的內(nèi)存密集型計(jì)算后，立刻做出決策與反應(yīng)的深度學(xué)習(xí)模型。以此提高駕駛安全，提升車(chē)內(nèi)體驗(yàn)和個(gè)性化人機(jī)交互服務(wù)等，簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)就是能讓機(jī)器變得更聰明。

英特爾作為人工智能和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的業(yè)界引領(lǐng)者，正致力于推動(dòng)技術(shù)組合方面的關(guān)鍵創(chuàng)新，對(duì)于在城市環(huán)境中行駛的智能駕駛汽車(chē)，為了處理其復(fù)雜的工作負(fù)載問(wèn)題，英特爾提供了從酷睿處理器、至強(qiáng)處理器到凌動(dòng)處理器的計(jì)算能力，這些處理器不僅節(jié)能，同時(shí)提供支持下一代車(chē)廂所需的大量計(jì)算。此外，英特爾基于眾多的路測(cè)項(xiàng)目收集創(chuàng)建深度學(xué)習(xí)模型所需的數(shù)據(jù)，也為智能駕駛汽車(chē)提供了相關(guān)的智能學(xué)習(xí)庫(kù)。

3.高帶寬、低延遲的5G連接系統(tǒng)

無(wú)論是海量設(shè)備的相互連接、設(shè)備與云端的互聯(lián)互通，還是智能駕駛的安全、性能、功能，5G都是最重要的基石。5G的到來(lái)將實(shí)現(xiàn)更高的數(shù)據(jù)帶寬、更快的傳輸速度和更低的延遲。為提供與云的快速可靠連接性，英特爾提供采用LTE調(diào)制解調(diào)器的全功能無(wú)線通信平臺(tái)，以及業(yè)內(nèi)首個(gè)為自動(dòng)駕駛打造的5G級(jí)平臺(tái)。此前，英特爾發(fā)布了首個(gè)全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器，提供針對(duì)不同使用場(chǎng)景的連接。XMM 7560調(diào)制解調(diào)器能夠?qū)崿F(xiàn)全球覆蓋，并且能在單一的SKU內(nèi)提供千兆級(jí)LTE速度。

4.FPGA技術(shù)和強(qiáng)大的內(nèi)存

在機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域的海量數(shù)據(jù)計(jì)算，網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域有更安全、更低延時(shí)的需求，大規(guī)模圖像處理，自然語(yǔ)言處理和語(yǔ)音識(shí)別都需要FPGA發(fā)揮計(jì)算的高吞吐量、低延時(shí)、低功耗優(yōu)勢(shì)保駕護(hù)航。無(wú)人駕駛發(fā)展的過(guò)程中，強(qiáng)大的內(nèi)存和FPGA技術(shù)可以說(shuō)是所有程序運(yùn)行的堅(jiān)實(shí)后盾。

此前，英特爾收購(gòu)可編程邏輯芯片巨頭Altera，實(shí)現(xiàn)FPGA和英特爾處理器封裝的一體化芯片帶來(lái)至少30％－50％的性能提升，而最終的性能提升將達(dá)到2－3倍。同時(shí)英特爾在存儲(chǔ)技術(shù)上已經(jīng)取得的突破，英特爾提供兩項(xiàng)顛覆性的技術(shù)，速度比目前市場(chǎng)上的閃存快1000倍，這種芯片可用于移動(dòng)設(shè)備存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

總結(jié)

這些技術(shù)將共同打造行業(yè)領(lǐng)先的平臺(tái)，讓汽車(chē)制造商和供應(yīng)商能夠支持未來(lái)的車(chē)廂。在未來(lái)，英特爾將以敏銳的洞察力繼續(xù)致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，攜手汽車(chē)制造商和供應(yīng)商，引領(lǐng)市場(chǎng)趨勢(shì)，為未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)打造下一代的全新體驗(yàn)。