據(jù)報道，近日，我國滬東中華造船公司與著名船社DNV-GL簽訂了一項(xiàng)合作，準(zhǔn)備建造一艘體積為27萬立方米的液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船，它還有另外一個稱號——全球最大的“氫彈”船！

眾所周知，LNG船被譽(yù)為海上“沉睡的氫彈”，在造船業(yè)中的制造難度幾乎與航空母艦持平，為了液化天然氣，需要提供-163℃持久冷凍力，天然氣的易燃、易爆炸性也對LNG船的安全性提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

目前，我國只有滬東中華集團(tuán)擁有制造LNG船的權(quán)限，至今已建造了20多艘LNG船，擁有成熟的造船技術(shù)。

第一艘自產(chǎn)的LNG船是“大鵬昊”號，2019年，成功制造了17.4萬立方米級的“泛非”號，此船聚集了我國造船業(yè)中最先進(jìn)的雙燃料動力系統(tǒng)和液化組合裝置，完成后交付給了澳大利亞的一家公司。

但韓國是LNG運(yùn)輸船市場的霸主，據(jù)統(tǒng)計(jì)去年全球76艘LNG船訂單中有86%屬于韓國，在大型LNG運(yùn)輸船上，韓國以最大的26.6萬立方米級船在世界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，壟斷了大型LNG船訂單。

如今我國成功搶走“世界第一”的大單，一旦建造完成將會取代韓國的霸主地位，韓國上下感到了切膚之痛，而我國既能解決內(nèi)需，又可出口海外。隨著我國沿海城市對天然氣的需要不斷增加，對大型LNG船高效率的安全運(yùn)輸也越發(fā)關(guān)注。

具體來講，一艘現(xiàn)存最大的17萬級船一次可運(yùn)1億立方米天然氣，27萬級船可運(yùn)1.55億立方米，節(jié)省了大約20%-30%的運(yùn)輸成本。

同時，我國與俄羅斯的天然氣管道運(yùn)輸工程線路已經(jīng)完工，我國對天然氣的需求，通過遠(yuǎn)程管道運(yùn)輸和中程液化天然氣船運(yùn)輸，雙管齊下，日后就可以不用為天然氣發(fā)愁了。根據(jù)合同，這艘27.7萬立方米級的LNG船，將在2020年完成研發(fā)。