原來 比亞迪不僅僅在造車

在大多數小伙伴的印象中，現如今城市生活的改變，大多就始于我們手中的那一部智能手機。不到十年，從智能手機屏幕方寸間引申出的新生活方式，儼然成為你我間不可或缺的習以為常。

是否設想過，在城市云端大腦、網絡公路建設完成后，交通、出行、環(huán)保、消費等等領域的改變可能會大大超出我們的想象。首先，我們要知道的是，2019 年——被喚作 5G 元年；其次，比亞迪真的不只是一家汽車公司。今天，比亞迪電子在深圳舉行開放日活動，歷來“神秘”的電子工廠揭開了面紗。

比亞迪電子 CNC 車間

從手機金屬機身、精密模具到 3D 玻璃的制造，從電源適配器、筆記本電腦到個人護理產品的生產，再到汽車零部件的研發(fā)，比亞迪電子都精耕細作，“驚艷！”這是香港城市大學、太赫茲及毫米波國家重點實驗室（香港）天線專家黃衡教授看過比亞迪電子后的感嘆。

手機行業(yè)背后的“隱形巨頭”

不久前，比亞迪代工新機小米 9 的消息在網絡上引起熱議。雷軍在去工廠擰螺絲的路上幸得比亞迪支援，后者在小米 9 實現現貨銷售方面起到了非常重要的作用。讓人更意想不到的是，比亞迪電子合作伙伴陣容里包括華為、三星、蘋果、Google 等全球逾百家知名品牌。其中，被稱為納斯達克市值最高的“科技 5 巨頭”已有 4 家與比亞迪電子建立深度合作。

注：圖片來源于網絡

舉個例子，2018 年，比亞迪電子金屬結構件出貨量約 2 億件，約占全球 Android 金屬手機總出貨量的 1/3。最新的 ViVO X27 就是在比亞迪生產制造的，原來你是這樣的比亞迪?。ㄊ謩踊?/p>

比亞迪電子微納米紋理表面處理技術助力vivo X27 Pro 打造“雀羽紋”效果

比亞迪電子 CEO 王念強表示，比亞迪電子是全球唯一一家能夠大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機結構件及整機設計制造解決方案的公司，且已經針對 5G 時代布局了大量的技術和產品。

比亞迪電子 CEO 王念強

比亞迪電子究竟是何來歷？

比亞迪電子全稱為比亞迪電子（國際）有限公司，是比亞迪股份的子公司。目前主要業(yè)務包括電子產品金屬結構件、塑膠結構件、3D 玻璃、陶瓷、充電器、鋰電池 Pack 等零部件制造及電子產品整機設計、測試、組裝等業(yè)務，其產品覆蓋消費電子、 汽車電子、 工業(yè)電子、IOT 等行業(yè)。主要客戶包括三星、華為、VIVO、OPPO、聯想、蘋果、微軟、小米、寶馬等國內外行業(yè)巨頭。

比亞迪電子的部分生產產品 涉及生活方方面面

比亞迪電子制造的寶馬車型上的多媒體元件

據權威統(tǒng)計，全球出貨量排名前 10 的 Android 手機品牌，比亞迪電子都是主力供應商?；蛟S你也好奇，比亞迪電子是怎么做到的。

王念強 CEO 將這些成績歸因為比亞迪電子在研發(fā)和（由材料+模具+智能制造共同支撐的）超精密制造等方面的能力。數據顯示，比亞迪電子擁有超過 12000人的工程師團隊，累計申請專利 6000 余項，已授權 5000 余項?？梢姡葋喌想娮訉ρ邪l(fā)的投入，已經遠遠超乎印象中的手機代工廠，即便放在全球范圍來看，這樣的研發(fā)實力不可小覷。

比亞迪電子自動化車間

而超精密制造能力是一種相對抽象的系統(tǒng)能力，影響因素很多。簡單地講，就像一道好菜，少不了：好食材（材料）+好廚具（模具）+好手藝（高度標準化、自動化、網聯化的智能制造）。

比亞迪電子模具模仁

比亞迪電子如何助力比亞迪汽車？

我們知道，電動車能更好地支持整車 OTA、車載娛樂系統(tǒng)和車聯網控制等互聯功能，因為簡單來說電動化之后，整個汽車幾乎都可以通過軟件控制和定義，這是相較于燃油車的一大優(yōu)勢所在。眼下，5G 時代已漸行漸近，期間的明星半導體材料——SiC（碳化硅）由于具有禁帶寬度、臨界擊穿電場、熱導率等優(yōu)良的特性，將被廣泛用于新能源汽車、不間斷電源（UPS）及功率矯正領域，能夠大幅度降低車身重量及提升續(xù)航里程。換算成通俗易懂的話來說就是：SiC，真香。

因此， SiC 電控的電動車是業(yè)內很關注的話題。據比亞迪中央研究院院長宮清博士表示，正是基于比亞迪電子在新材料領域的深厚實力，搭載 SiC 芯片電控系統(tǒng)的比亞迪電動汽車會率先于 2019 年上市，但基于商業(yè)機密，目前暫不能透露過多詳細信息，大家不妨可以先猜猜看是哪款車：）

除此之外，如比亞迪汽車的電池、電機以及電動化都有比亞迪電子的身影。說到汽車的電池模組，他們開發(fā)了高阻燃高性能的阻燃材料，搭載這樣的材料使比亞迪汽車在行業(yè)內更具競爭力。

比亞迪在三電核心技術中的電機上也有一個創(chuàng)新性的應用。例如，電動車首先注重輕量化，那么接下來如何在保證動力的同時又降低噪音？這是一個行業(yè)難題。于是乎，比亞迪電子將制造芯片的技術用到了電機封裝上，創(chuàng)造性地把電機中的封閉用芯片封裝的技術來實現，通過一種塑膠來導熱又可以填縫，同時減重。

“在驅動方面，除了 SiC 之外，在模具封裝上我們也有很多新材料，比如為模具開發(fā)了陶瓷，因為電流變高后，普通塑料的線路板已經不夠用，并且還有一個散熱的襯底——一個帶水冷和導熱的平臺。這讓我們的模具更可靠。輕量化方面，我們也開發(fā)了新型的材料，具備高強度、高阻燃的特點，可以做內飾件，也可以結合現有的技術來使用。”宮院長如是說。

綜上所述，不難看出比亞迪電子除了在手機制造領域風生水起，對于自家的汽車制造也是助益良多，尤其在于新材料研發(fā)上的硬實力，在 5G 時代正式到來前，就已經在很多方面做好功課，果真就是我們常說的“別人家的孩子”。

不可否認我國汽車工業(yè)起步晚，底子弱，但苦心經營多年后，不少車企的工業(yè)設計與機械制造能力已經大有改觀，比亞迪就是很好的典例。誠然，比亞迪造車也并非完美，何況車無完車，并且它堅持了正向研發(fā)的科研態(tài)度（且是巨額的正向研發(fā)投入），這，就是比亞迪品牌的可敬之處，好在，王朝系列車型也用非常不錯的銷量成績證明了比亞迪的努力沒有白費。

巧合的是，落筆時發(fā)現正在使用的手機充電器是比亞迪制造，而桌邊的手機，精致的玻璃材質后蓋板以及鐫刻的 HONOR 字樣，應該也是來自比亞迪電子。

編輯總結 /

回到開篇提及的 5G，即隨著物聯網時代，AI、VR/AR、區(qū)塊鏈等技術的日益成熟，“社會技術城市”將于科技共舞，走進人們的生活。在大數據技術的革命下，未來 30 年將是人類社會最精彩的 30 年，這是一次顛覆性的技術變革，自信的比亞迪或許正期待著這場“革命”的到來，心里想著：我有技術，我不慌。