如果說兩年前大家還可以在網(wǎng)上或是現(xiàn)實(shí)中，對(duì)著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)口誅筆伐，那么時(shí)至今日，對(duì)于三缸機(jī)的罵聲越來越小，或者說已經(jīng)罵不動(dòng)了。正如雙離合從過去被千夫所指到如今逐漸被接受一樣，當(dāng)越來越多車型加入三缸行列，三缸也在潛移默化中被認(rèn)可，或者說是逆來順受。

2019年：三缸火爆依舊

細(xì)數(shù)一下，無論是去年上市的福特?？怂?、吉利繽越、本田凌派。還是今年新上市的邁銳寶XL、雪佛蘭科魯澤、雪佛蘭沃蘭多等新車，都紛紛換裝或者選擇搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

這其實(shí)也表達(dá)出一個(gè)信息，就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是以試驗(yàn)品的形式放在市場上進(jìn)行檢驗(yàn)一番，而是將作為許多汽車廠商未來的主力動(dòng)力總成。

不過，這次我們的主題不是要深入分析三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。而是在三缸機(jī)摧枯拉朽般占據(jù)車市之際，展望下未來，看看有哪些四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，也即將換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)？

本田飛度

全系或換裝1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)日媒的消息，除了現(xiàn)款海外車型所備有的1.5升自吸引擎+Hybrid i-DCD混動(dòng)組合外，本田會(huì)將一臺(tái)1.0升三缸的渦輪增壓引擎裝到新車身上。自從思域搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)后，凌派、享域也緊隨其后，這樣看來，更低級(jí)別的飛度換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也是情理之中的事了。

目前飛度上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并不符合國六標(biāo)準(zhǔn)，而搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的享域，在工信部的申報(bào)信息上顯示是國六標(biāo)準(zhǔn)，排放+雙積分政策，也是飛度換裝1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因。值得期待的是，未來國產(chǎn)本田飛度還有可能會(huì)推出雙電機(jī)版本的混動(dòng)車型。

路虎攬勝極光

換裝1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+插電式混動(dòng)系統(tǒng)

雖然攬勝極光只是路虎旗下一款入門級(jí)車型，但連路虎都用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)出乎了很多人意料。全新路虎搭載的是PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看，最大馬力和扭矩都比現(xiàn)款車型的2.0T高功率版本低了一截，與現(xiàn)款2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)接近。

不過，目前全新一代國產(chǎn)攬勝極光還是搭載現(xiàn)款的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，海外的三缸混動(dòng)版本預(yù)計(jì)會(huì)在2020年后才進(jìn)入國內(nèi)。

大眾POLO

全系或換裝1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

首先值得慶幸的是，目前上汽大眾的全新一代POLO，還是采用EA211發(fā)動(dòng)機(jī)。但海外POLO已經(jīng)取消之前國內(nèi)外共用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載全新的1.0L三缸（65/75馬力）、 1.0TSI三缸（95/115馬力）、1.5TSI四缸（150馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)。而最有可能進(jìn)入國內(nèi)的，是1.0TSI高低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。

廣汽豐田-卡羅拉

汽油版或換裝1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

早在2017年底，廣州市南沙區(qū)人民政府官網(wǎng)就公布過“M15C型發(fā)動(dòng)機(jī)建設(shè)項(xiàng)目”的報(bào)告書。而這款代號(hào)為M15C的1.5L三缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來將逐步取代豐田1.6L四缸和1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

因此不僅僅是卡羅拉，未來雷凌、致炫、威馳等車型都有可能換上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過從2020年7月才投產(chǎn)的情況上看，預(yù)計(jì)2021年后，中期改款的新款卡羅拉才有可能換裝這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

別克君越

1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)換裝1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

本以為前幾天剛上市君越會(huì)帶著1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與大家見面，但不知是讓網(wǎng)友可惜還是慶幸的是，本次上市的君越先期只帶來了高配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。而工信部公布的另一款動(dòng)力總成——1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在后期再上市。

這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也并不陌生，目前別克英朗上搭載的就是這臺(tái)同款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過英朗的整車質(zhì)量只有1.2噸多，而君越的整車質(zhì)量達(dá)到了1.6噸，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能不能拉動(dòng)這臺(tái)大車尚且存疑。目前2018款1.5T君越還處于停產(chǎn)在售的狀態(tài)，并且優(yōu)惠幅度也很大，想買中低配和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的君越，現(xiàn)在的時(shí)機(jī)非常合適。

福特翼虎

三缸1.5T代替現(xiàn)款四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

增加1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+插電式混動(dòng)系統(tǒng)

目前全新一代翼虎（2020款）的海外諜照已經(jīng)曝光。根據(jù)海外媒體的披露的信息，全新福特翼虎將取消現(xiàn)款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但具體參數(shù)目前暫未公布。

福特翼虎今年前兩個(gè)月銷量為929、513輛，對(duì)于巔峰銷量在1.6萬輛的翼虎而言，確實(shí)到了大破大立的時(shí)候了。不過換裝1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能不能打破現(xiàn)狀，也只能等到2020年全新翼虎進(jìn)入國內(nèi)后才能知曉。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是洪水猛獸，但人們對(duì)新技術(shù)總會(huì)有畏懼心理。大多數(shù)人并不是對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)歇斯底里般的抵觸，而是希望自己能用上更成熟的產(chǎn)品，而目前來說，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相較來說還是更好的選擇。如果你對(duì)以上這幾款車型有意向，同時(shí)對(duì)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更青睞的話，下手一定要趁早了。