以下為今日正文???

 地鐵1號線 

一直就有很多小伙伴，咨詢長沙地鐵1號線延長線的動向，現(xiàn)在終于有最新消息啦！

長沙市軌道交通集團官網(wǎng)發(fā)布《長沙市軌道交通1號線北延一期工程

環(huán)境影響評價第二次公示（重新公示）》據(jù)公示，長沙地鐵1號線北延一期工程，預計今年下半年開工建設(shè)、2023年完工。

公示顯示，長沙地鐵一號線北延一期工程北起彩霞路站，南端止于開福區(qū)政府站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，全長約9.839公里，設(shè)車站5座。這5座車站分別是彩霞路站、青竹湖路站、馮蔡路站、周南中學站、湘繡城站。其中高架站2座，地下站3座，在周南中學站與規(guī)劃10號線換乘。

關(guān)于噪音

2017年底，市軌道交通集團曾對1號線北延一期工程環(huán)評進行第二次公示，沿線部分居民提出相關(guān)意見，要求高架線改為地下線或采用全封閉聲屏障，將噪音對周圍居民生活的影響降到最低。

2018年3月，市軌道交通集團召開《長沙市軌道交通高架線環(huán)境影響》專題論證會，并對線路周邊部分小區(qū)發(fā)放調(diào)查問卷，廣泛征集公眾意見。

根據(jù)4月3日公布的環(huán)評公示顯示，相比項目工可設(shè)計，在線路走向、起訖點、車站設(shè)置數(shù)量、車輛類型等方面均保持一致；

馮蔡路站敷設(shè)方式，由高架站調(diào)整為地下站；地下線長由5.4公里，增加至5.839公里，

在德峰小區(qū)、恒大御景天下小區(qū)，設(shè)置全封閉聲屏障；

在金盆丘小區(qū)、金霞小區(qū)、福港苑小區(qū)設(shè)置半封閉聲屏障；

同時鑒于該項目高架線路段兩側(cè)，有部分尚未建設(shè)的規(guī)劃居住用地，將在高架線路的全路段，預留實施聲屏障的條件。

 地鐵3號線 

4月8日，正在施工的長沙地鐵3號線一期工程湘星區(qū)間迎來一個重要節(jié)點。隨著“先鋒號”盾構(gòu)機順利下穿京港高鐵瀏陽河隧道，國內(nèi)首次地鐵盾構(gòu)下穿運營中的高鐵隧道施工宣告成功。

上面高鐵在跑、下面盾構(gòu)施工，下穿位置離高鐵隧道底部僅約11米，下穿總長度達75.3米……

京港高鐵是我國南北交通客運大動脈，一天有280多趟車次通過，高峰時期運營線路上平均每3到4分鐘就有一列動車組列車高速駛過。密集的車流量無法讓高鐵停運給地鐵施工讓行，為確保順利穿越，京港高鐵列車進入該段區(qū)域降速至160千米/小時。

此次下穿隧道正線寬度15.3米，紅線控制區(qū)域60米，下穿總長度達75.3米。長沙地鐵組織施工方中鐵二十五局通過調(diào)整盾構(gòu)機掘進參數(shù)和優(yōu)化施工組織，采取不間斷穿越，確保以最快的速度、最小的擾動完成下穿任務(wù)。經(jīng)檢測，京廣高鐵瀏陽河隧道累積沉降量控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，高鐵線路軌道隆起量為0毫米，遠高于一般盾構(gòu)施工精度要求。這標志著我國城市軌道交通工程下穿運營中的高鐵隧道實現(xiàn)了零的突破。

地鐵3號線一期工程

目前3號線，25座車站已有23座完成主體施工，將于今年年底試運行。

長沙地鐵3號線一期工程從岳麓區(qū)山塘站至星沙廣生站，跨岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)、長沙縣。線路長36.415km, 平均站間距為1.491km，設(shè)車站25座，全為地下站。

其中換乘站10座，在阜埠河站設(shè)與4號線的聯(lián)絡(luò)線，在月湖公園北站設(shè)與5號線的聯(lián)絡(luò)線，與1號線在侯家塘站換乘，與2號線在長沙火車站站換乘。

 地鐵4號線 

長沙地鐵4號線一期工程從罐子嶺站出發(fā)，沿線經(jīng)過了長沙市的望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長沙縣，總投資概算約為249億元，沿途設(shè)立了25個站點，全長約為33.5千米。

這一條線路不光串聯(lián)起了5個縣區(qū)，還有許多大家比較熟悉的站點，如漢王陵公園站、六溝垅站和湖南師大站、湖南大學站、樹木嶺站等等。

長沙地鐵4號線還將與10號、2號、6號、3號、1號等路線相互換乘，極大程度上緩解其他軌道的運行壓力。屆時當?shù)鼐用癯鲂械臅r候能夠多一條路線的選擇，出行也會更方便。

據(jù)長沙晚報消息，為貫徹3·28全省專業(yè)氣象服務(wù)暨防雷安全監(jiān)管會和4·3全省氣象部門安全生產(chǎn)電視電話會議精神，強化防雷減災的社會組織管理職能，落實省市合作安排部署，市氣象局前幾日聯(lián)合省災防中心對長沙地鐵4號線防雷工程質(zhì)量安全進行督導。

專家組現(xiàn)場察看了供配電設(shè)備的SPD參數(shù)及安裝工藝是否符合規(guī)范要求，抽查了部分風閥、控制箱、風機、橋架等設(shè)備設(shè)施防雷接地情況，督促地鐵工程的行政管理部門、建設(shè)單位、施工單位落實相應(yīng)防雷安全責任，確保4月底安全通車。

 地鐵5號線 

地鐵5號線一期工程高橋北站至芙蓉區(qū)政府站區(qū)間左線全線貫通，主要以側(cè)穿萬家麗快速化改造高架橋為主，沿萬家麗路向北前行，下穿人民路后到達芙蓉區(qū)政府站。計劃2020年建成開通。

長沙地鐵5號線一期工程南起雨花區(qū)時代陽光大道站，北至長沙縣蟠龍路站，線路全長22.5公里，設(shè)地下車站18座，其中7座車站可以與其他地鐵線路換乘。截至2月底，全線18個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；14個區(qū)間雙線貫通；鋪軌工作正在有序進行中，預計下半年實現(xiàn)“軌通”；18個站點正進行車站附屬結(jié)構(gòu)施工。

 地鐵6號線 

近日，隨著最后一倉混凝土的澆筑完成，中建五局長沙地鐵6號線二標和馨園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這也是長沙地鐵6號線河西段首個實現(xiàn)主體封頂?shù)能囌尽：蛙皥@站地處長沙市高新區(qū)東方紅路與谷苑路交叉口，沿東方紅路南北向敷設(shè)，為地下兩層明挖車站。

周邊區(qū)域以居住、行政辦公及公交首末轉(zhuǎn)換站用地為主，人流和車流量大，且受公交首末站充電樁、燃氣、自來水管線影響，交通疏解和協(xié)調(diào)難度較大。

面對重重困難，黨員領(lǐng)導干部沖鋒在前，工程技術(shù)人員扎根現(xiàn)場，全力配合現(xiàn)場實際問題解決。同時，積極協(xié)調(diào)管線權(quán)屬單位，不斷完善管線遷改方案，優(yōu)化交通疏解圖紙，成功解決現(xiàn)場施工用地問題，成為河西段首個完成主體封頂?shù)能囌尽?/p>

長沙地鐵6號線從梧桐路站至黃花機場西航站區(qū)站，線路全長48km，設(shè)站34座。

據(jù)悉，長沙地鐵6號線中段中心城區(qū)段包含7站6區(qū)間(文昌閣站～芙蓉區(qū)政府站)。截至目前，已完成3座車站封頂、3臺盾構(gòu)下井，2座車站主體結(jié)構(gòu)在建，2座車站圍護結(jié)構(gòu)在建，1條盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(左線正在掘進，右線洞通)。計劃2022年建成開通。

 待建項目 

【長沙市軌道交通第二控制中心】建設(shè)起止年限2019-2022年，東至黎托路， 北臨湘鳳路， 南至杜花路，占地48畝，含控制中心及18條線路的線網(wǎng)控制中心。2019年加快推動前期工作，視情況啟動建設(shè)。計劃2019年12月啟動建設(shè)。

【汽車南站樞紐地下交通市政配套工程（7號線三站兩區(qū)間）】建設(shè)起止年限2019-2020年，項目研究范圍為萬芙南路站-汽車南站站-紅星大市場站三站兩區(qū)間土建部分，線路長約2.61千米；項目實施建設(shè)內(nèi)容為汽車南站站土建部分。2019年基本完成前期工作，適時啟動建設(shè)。

【地鐵2號線西延二期工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年完成項目可研審批。

【地鐵3號線南延線】起于地鐵3號線一期終點站山塘站，向南沿潭州大道走向，終于滬昆高鐵湘潭北站。全長18千米， 其中長沙段10.6千米，湘潭段7.4千米。2019年加快推進前期工作，適時啟動建設(shè)。

【地鐵4號線北延工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年開展方案論證等前期工作。

【地鐵7號線一期工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年開展方案論證等前期工作。