以往的旅游團(tuán)隊(duì)都要坐汽車走蘇花公路。由于這段公路特別的險(xiǎn)要，尤其在下雨天容易塌方。2010年10月21日發(fā)生的蘇花公路事故震驚兩岸，泥石流將載有陸客的游覽車沖進(jìn)太平洋，造成過傷亡的事件。自此開始，為保證大陸團(tuán)隊(duì)游客的安全，團(tuán)隊(duì)游客從宜蘭地區(qū)前往花蓮地區(qū)不再經(jīng)由臺(tái)9線蘇花公路最險(xiǎn)峻的地帶，而改為鐵路接駁；在花蓮一段接駁車站為北埔、新城，在宜蘭一段接駁車站為蘇澳新、羅東、宜蘭。臺(tái)鐵也因應(yīng)加開莒光號(hào)、復(fù)興號(hào)、區(qū)間快車等列車提供必要的疏運(yùn)能力，這些加班的列車就被稱作“陸客專車”。
    因汽車走這段路要三個(gè)小時(shí)，火車才一個(gè)小時(shí)，一大早我們的司機(jī)就載著我們?nèi)w團(tuán)員的行李離開了宜蘭，沿著蘇花公路南下，在新城那邊迎接我們。

    臺(tái)灣鐵路總長4500多千米(其中70%為窄軌鐵路)，有從基隆至高雄的鐵路縱貫線（長400多千米），環(huán)島鐵路網(wǎng)已形成。臺(tái)鐵的四條干線：西部干線、東部干線、北廻鐵路以及南廻鐵路構(gòu)成了臺(tái)灣環(huán)島鐵路網(wǎng)。此外，還有小火車支線系統(tǒng)，主要是為了開發(fā)深山里的樹木、礦產(chǎn)等資源。如大家熟悉的阿里山高山鐵路就是其中的一條。這幾條支線都跟環(huán)島鐵路在一些城市相連。西部干線是其中最重要的一條鐵路干線，串聯(lián)起臺(tái)北、臺(tái)中和高雄幾個(gè)主要的大城市—，西部干線也被稱為縱貫線；東部干線，連接著臺(tái)灣東部的宜蘭、花蓮和臺(tái)東幾個(gè)主要城市。東部城市開發(fā)較晚較少、因此也保留比較多的自然風(fēng)貌，因此被稱為臺(tái)灣的“后山”或“后花園”，東部干線是臺(tái)灣美麗的一道風(fēng)景線。

    北廻鐵路環(huán)繞臺(tái)灣北部，連接臺(tái)北和宜蘭，并且經(jīng)過臺(tái)灣最北的城市基??；南廻鐵路環(huán)繞臺(tái)灣南部，連接高雄和臺(tái)東，并且經(jīng)過臺(tái)灣最南的城市屏東。

天氣不好，烏云密布。先另外包車到羅東火車站。

    羅東是一個(gè)非常典型的小站，但是“麻雀雖小，五臟俱全”。售票廳小，里面只有一位售票員，十分冷清。候車室約有80平方米，墻壁上掛著車站的列車時(shí)刻表表，仔細(xì)一看發(fā)現(xiàn)無臥鋪也無夜車。這是當(dāng)然的，臺(tái)灣島比大陸小多啦，火車通常在幾小時(shí)之內(nèi)就可以到達(dá)目的地。據(jù)說，有的臺(tái)灣旅客初到大陸時(shí)，就曾經(jīng)訝異：怎么火車還得坐幾天幾夜？


    臺(tái)灣的火車分為五種：“自強(qiáng)號(hào)”、“莒光號(hào)”、“復(fù)興號(hào)”、“普快車”和“區(qū)間車”。這五種車各有各的特點(diǎn)。
  “自強(qiáng)號(hào)”快，座位舒適，靠背可放至45度角，趕時(shí)間它是最好的選擇，但價(jià)格較高且只停大站?！败旃馓?hào)，車子較舊，椅背與“自強(qiáng)號(hào)”一樣可以放下，車速跟區(qū)間車差不多，但停的站少。“復(fù)興號(hào)”，采用的是柴油機(jī)車頭作為動(dòng)力，速度自然快不了，座位類似于我們的硬座，靠背不能放下，比較難受，價(jià)格與區(qū)間車一樣，但對(duì)號(hào)入座?！捌湛燔嚒?，車型與“復(fù)興號(hào)“相同，但相對(duì)較舊，不對(duì)號(hào)入座，價(jià)格是五種中最便宜的，現(xiàn)在只有為數(shù)不多的幾趟仍在運(yùn)行，適合想要省錢或者懷舊的朋友。“區(qū)間車”，也就是臺(tái)灣人說的“電聯(lián)車”，是為上班族通勤所準(zhǔn)備，站站都停，所以速度不算快。但方便在車次多，不用提前買票，隨時(shí)來，隨時(shí)走，不對(duì)號(hào)入座，不限制上車人數(shù)，永遠(yuǎn)不會(huì)擔(dān)心買不著票，但要做好沒座位苦站的心理準(zhǔn)備。我們就是坐的就是“電聯(lián)車”。

    我們的團(tuán)隊(duì)都上了這個(gè)車廂，一會(huì)兒就坐滿了，我站在車門處拍沿途風(fēng)景！

9：10分火車到達(dá)新城。

    太魯閣國家公園成立于1986年11月，1986年11月12日公告計(jì)劃，1986年11月28日成立管理處。整座公園包含了花蓮、南投、臺(tái)中三個(gè)縣，全區(qū)以太魯閣峽谷、立霧溪流域及中橫公路東段沿線為主體，并且涵蓋南湖中央尖連峰、奇萊連峰、合歡山群、太魯閣大山、清水?dāng)嘌?、三棧溪流域。范圍東起清水，西迄合歡西峰，南及奇萊山主峰，北至南湖大山，總面積達(dá)九萬二千公項(xiàng)。

    我們僅僅游覽了砂卡當(dāng)步道。砂卡礑步道位于太魯閣國家公園花蓮境內(nèi)，早在日據(jù)時(shí)期，日本人為了建造立霧電廠，從砂卡礑溪沿岸的巖壁上開鑿出一條長達(dá)四點(diǎn)四公里長、一公尺寬的步道，早期被稱為神秘谷步道，后來才改回太魯閣族慣稱的sgadan，意為“臼齒”。太魯閣國家公園成立后，將這條路規(guī)劃為景觀步道，加強(qiáng)沿線安全設(shè)施、增設(shè)休憩平臺(tái)與解說設(shè)施，近年來砂卡當(dāng)步道已經(jīng)成為一條前往花蓮旅游的熱門景點(diǎn)。

    砂卡當(dāng)步道上的百獅橋，橋欄上有—百只各種不同造型 、用大理石雕塑的石獅子。

步道口就在隧道口右側(cè)的百獅橋頭，

步道大都是開鑿在峭壁下的明隧道，很有特色。

    步道全程都是沿著砂卡當(dāng)溪岸行走，由於是沿用早年電廠的施工道路，因此平坦易行。

回首看百獅橋。

    步道全線亦設(shè)置十餘座大小觀景平臺(tái)，可以隨時(shí)停下腳步小憩賞景。

    砂卡當(dāng)溪水常年清澈碧綠，百萬年的切割和侵蝕使巖石產(chǎn)生優(yōu)雅動(dòng)人的皺褶，風(fēng)光秀麗的景色令人心曠神怡，宛如置身人間仙境。



    巖石上美麗多變的線條，與溪流、綠蔭相對(duì)，形成美妙的水石畫，盡展水石之美。

   在時(shí)間洗練下，大理巖層產(chǎn)生的褶皺圖樣，擁有百變風(fēng)情，用心觀察、發(fā)揮想像、妙不可言。







大理巖層的褶皺變化，彷彿抽象的石刻壁畫一般。



    流水釋出大理石中的碳酸鈣，形成碧綠深藍(lán)的潭水，水石之美，盡在砂卡當(dāng)。 







   溪里堆疊著許多大大小小的壘石，這是因?yàn)樯翱ó?dāng)溪較短，巖石崩落后尚未經(jīng)過長距離的滾動(dòng)，因此還沒能形成較小的卵石。



    石壁云彩般的紋路、砂卡礑溪清澈的流水，處處皆顯露出靜謐幽深的氣氛。



    白色的大理石峽谷景觀及清澈靜謐的深潭令人神往，翠綠的溪水給人一種尊貴高雅之感。

   砂卡當(dāng)步道只開放到入口1.5公里處的五間屋。由于時(shí)間有限，我們連五間屋都沒到！

這就是自由行的缺憾，處處蜻蜓點(diǎn)水！

    第四個(gè)購物點(diǎn)：大理石廠。

    七星潭濱海公園位于美侖工業(yè)區(qū)以北花蓮機(jī)場(chǎng)以東的地區(qū)，處在一條綿延20多公里長，100公尺寬的新月形海灣上，東臨浩瀚的菲律賓海。七星潭是花蓮縣唯一的縣級(jí)風(fēng)景區(qū)，風(fēng)景區(qū)范圍從海邊延伸到七星潭社區(qū)，鄰近太魯閣公園、東海岸和花東縱谷國家風(fēng)景區(qū)。
　　七星潭原來的位置在目前花蓮機(jī)場(chǎng)一帶。此地名最早出現(xiàn)在清代夏獻(xiàn)綸所編著的“臺(tái)灣輿圖并說臺(tái)灣后山總圖”畫中。這幅圖，是清代有關(guān)臺(tái)灣后山地區(qū)最早的地圖。在地圖中，原花蓮機(jī)場(chǎng)一帶存在著數(shù)個(gè)大小不一的湖泊，約莫有七個(gè)，故將該地區(qū)稱為“七星潭”。1936年，日本人為了在原來七星潭地區(qū)興建“沿海飛行場(chǎng)”，將原七星潭的居民們遷至現(xiàn)在的海灣一帶，并將大部分湖泊填平。已遷至海灣一帶的居民，仍習(xí)慣自稱是“七星潭人”。
　　景區(qū)內(nèi)幾株高大的椰樹零星點(diǎn)綴在碧綠的草地上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去一派南國風(fēng)光。滿天烏云，海風(fēng)非常大。

   綠地間有用亂石鋪就通向海邊的步道，步道旁，隨意的長石沿步道恰當(dāng)擺放，供游客休憩小坐。接近岸邊有一艘石帆船，隨意的兩塊長石一橫一豎的拼就，但放在這里，那乘風(fēng)破浪的氣勢(shì)馬上就凸現(xiàn)出來了。

    造型如帆的觀日亭，是這片海岸的一個(gè)標(biāo)志，三角形的拼接造型，靈動(dòng)而飛騰，使人一望便似有陣陣海風(fēng)撲面而來。

    海岸的西側(cè)是連綿起伏的中央山脈，縱貫全島的中央山脈南北走向，有“臺(tái)灣屋脊”之稱，連綿的高山將臺(tái)灣島分成東小、西大不對(duì)稱的兩半，西部的地勢(shì)寬闊而緩和，東部的地形則是狹窄而陡峭。中央山脈常年多雨，成為臺(tái)灣島眾多河流的發(fā)源地，山間林木繁盛、植被茂密。
　　臺(tái)灣東部在自然和人文歷史條件的影響下，成為臺(tái)灣最晚開發(fā)的區(qū)域，更原始、更自然，臺(tái)灣的大部分原住民都居住在臺(tái)灣東部，如太魯閣地區(qū)。也正因?yàn)槿绱?，厭倦了大都市的嘈雜與污濁的人們，都希望能尋找一方凈土，徹底的放松一次疲憊的身心，臺(tái)灣東部所擁有的好山、好水，自然成為了人們難得的凈土之旅目的地。

　　七星潭的東面，是蔚藍(lán)而浩瀚的菲律賓海的一部分，這個(gè)彎月形的海灣清澈無瑕，這得益于花蓮縣良好的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。
    七星潭沿海岸設(shè)有環(huán)海灣自行車騎行道，有眾多的騎行愛好者經(jīng)常在此健身賞景，呼吸著新鮮空氣。

    整個(gè)海灘鋪滿著大大小小的鵝卵石，沒有細(xì)細(xì)的海沙，這里是撿石的好地方，但是欣賞完畢記得還給大海！

    七星潭，無疑是臺(tái)灣東海岸的一顆明珠，她雖不大但卻晶瑩耀眼。風(fēng)太大了，我們僅駐留了二十分鐘！

　   下午三點(diǎn)半，到達(dá)石梯坪。

    石梯坪位于臺(tái)灣東部的花蓮縣豐濱鄉(xiāng)港口村。石梯坪游憩區(qū)是一處綿延一公里、布滿灰白色奇巖怪石的海濱，原為火山噴發(fā)后所形成的一片凝灰?guī)r（火山碎屑巖）質(zhì)的地層，這一帶海岸由于巖層間軟硬的差異，經(jīng)長年海蝕后，硬的外凸，軟的內(nèi)凹，巖石又以一定傾角向東南方的海中傾斜，所以形成了石梯狀的形態(tài)。

　　正因如此，石梯坪以特殊的地質(zhì)聞名，整個(gè)地質(zhì)剖面約100公尺：底部是約30公尺厚的安山巖（一種中性的鈣堿性火山噴出巖）熔巖，上方被白色的凝灰?guī)r和火山礫巖所覆蓋，剖面的頂部就是巖性疏松的灰白色凝灰?guī)r。

　　沿著石板步道，可深入觀察海蝕溝、海蝕崖、海蝕平臺(tái)、隆起的珊瑚礁等地形地質(zhì)景觀。石梯坪沿岸隨處可見奇形怪石，隆起的珊瑚礁上有許多圓洞，是螃蟹和熱帶魚棲息遨游的場(chǎng)所。由于海浪的沖擊，海蝕巖臺(tái)上有很多壺穴，大小深淺不同，里面常常有圓滑的石礫滑動(dòng)，有的壺穴突出地面，狀如澡盆。

　　石梯坪一帶的巖臺(tái)上生長著許多海岸植物，如仙人掌、馬安藤等，它們聚集成群，極具觀賞價(jià)值。
　　站在石梯坪怪石林立的海岸上，面對(duì)碧波萬頃、浩瀚湛藍(lán)的太平洋，看海浪洶涌，波濤澎湃，浪花飛濺，真是令人心曠神怡。

在石梯坪停留一小時(shí)。

北回歸線標(biāo)志塔。

晚上住海邊的旅館。希望明天能看到太平洋的日出。

    從早上七點(diǎn)出發(fā)，晚上七點(diǎn)半到旅館。砂卡當(dāng)步道50分鐘、七星潭15分鐘、石梯坪35分鐘、購物60分鐘、吃飯50分鐘。路途9小時(shí)，太不值了！