現(xiàn)在的廣州有不少的古港遺址，

比如南海神廟的扶胥古港、黃埔古港，

據(jù)說以前珠江沒縮水前，

現(xiàn)在的荔灣一帶還有不少碼頭呢。

所以，廣州是有多少個碼頭，

它們就沒有個先來后到的關系嗎？

有的有的，

其實廣州的碼頭遷移，

都是水陸變遷的結果。

廣州在很早的時候

就有了內港和外港的區(qū)分。

內外港的分布，

與古代廣州的“天門地戶”

——石門和虎門水道對應。

大體上來說，廣州的港口、碼頭的位置遷移線路是由北而南、由西而東。晉代之后，由于水道的淤積，船只需從更南邊的水道進入廣州。同時隨著獅子洋圍墾和淤積的加速，以及海船噸位的增大，外港碼頭也不斷向虎門靠近，今天的南沙港碼頭已經(jīng)移到了虎門之外。

番禺區(qū)的海鷗島面向的是獅子洋，從獅子洋往外到虎門，再到今天的南沙港（廣州港），廣州的港口可是越來越遠離城區(qū)，越來越接近珠江入?？诹?。

但2000多年前可不是這樣的。

那時廣州古城南面的珠江水面異常寬闊，

平均寬度估計超過了2000米，

所以被稱之為“?！薄?/p>

古代廣州水陸分布圖

三個河（海）灣（因無正式名稱，今暫以珠江三石名稱命名之）——浮丘灣（灣內有浮丘石），位于坡山半島之西；海珠灣（灣口外有海珠石），位于坡山半島與番禺半島之間；海印灣（灣口外有海印石），位于番禺半島之東。

蘭湖水系多支聚合流入浮丘灣；古文溪（甘溪）兩分支分別流入海珠灣及海印灣。歷代內港碼頭先后分布在這些湖和灣中。

隨著珠江北岸不斷南移，珠江河面縮窄，北部通港河道淤淺，以及船舶噸位的增大，廣州歷代港口碼頭的位置經(jīng)歷了如下變化：

五仙門舊照

現(xiàn)在到廣州解放北路

附近的象崗山一帶走走，

你肯定想不到，

這里曾經(jīng)是廣州最早碼頭的所在。

秦漢時期，象崗山下的古蘭湖，東起今天的雙井街，西至洗馬橋，南達西山，北到桂花岡下，面積約為2.6平方公里。蘭湖東岸有廣州最早碼頭 。

千年來，古蘭湖逐漸淤塞，面積不斷縮小，如今只剩得一條狹窄的駟馬涌仍在流淌。后來廣州河涌改造，駟馬涌的不少河段變?yōu)?span>暗渠。

晉代，流經(jīng)廣州城中心的珠江河寬度超過2公里，珠江北岸直達今天的惠福西路，五仙觀留下的“仙人拇跡”，就是當時珠江長年洪水期流水沖蝕的痕跡。

到了唐朝，廣州港成為世界著名大港，中外商人云集。碼頭區(qū)已從蘭湖移到光塔一帶。當時珠江岸線大概在惠福路之南，文明路之北。

光塔碼頭就位于坡山半島西側的浮丘灣畔。其西邊（即今之西關一帶）是屬于蘭湖流域的河涌縱橫的低洼沼澤地。 

光塔

宋代，廣州城子城兩側加建東城和西城。光塔碼頭所在的浮丘灣已演化為南濠，被包圍在西城之內，海印灣演化為清水濠，被包圍在東城之內。兩濠分別被稱為西澳和東澳，是宋時廣州最重要的內港碼頭區(qū)。

元代，蘭湖淤塞，碼頭西移到彩虹橋（如今荔灣區(qū)西華路）。

明代將宋三城合一，在城南加建外城。東、西澳及內城南呈東西走向的護城濠、玉帶濠均成了城中內河。

永樂年間，廣州內港碼頭西移到蜆子步（在今楊巷路之西的懷遠驛街），并在那里置懷遠驛，作為接待外商之所。 

到了清代，碼頭更移到十三行之南。清末至民國年間，廣州內港碼頭遍布前后航道。

但是，古時廣州最重要的外港

當屬位于今黃埔區(qū)南海神廟

附近的扶胥港。

扶胥港可能最早形成于晉代，作為廣州外港延續(xù)了千年時間。明代以后，由于受泥沙淤積的影響，扶胥港波羅廟碼頭遷移至琶洲黃埔村，始有“黃埔港”之名。

如今，

南沙曾經(jīng)孤懸海中的龍穴島及其周邊填海地，

現(xiàn)在成為南沙港的主要碼頭泊位區(qū)，

充滿現(xiàn)代氣息。

不管水陸如何變遷，

廣州的碼頭如何遷移，

這座城市，

依然匯集著東、西、北三面向海而來的河流。

這種得天獨厚的交通優(yōu)勢，

使廣州得到非常廣闊的內陸腹地，

覆蓋了大半個中國，

也奠定了廣州成為千年商都、

“海絲”重要始發(fā)港的地理基礎。