限制電門開度，不如限制電機功率，一舉兩得

一輛電動車，其主要動力部件包括了電池、電機、控制器，這三個東西對電動車的性能和續(xù)航起到了至關(guān)重要的作用。新國標中規(guī)定，電動自行車功率不得超過400W，那么這400W等于多少馬力，而400W又能有多大的動力表現(xiàn)呢？

馬力作為一個古老的單位，最早源自于英國的瓦特，公制標準中，1馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功，1馬力=75kg·m/s=735W。那么也就是說一輛735W的電動自行車，它的馬力為1匹。

而新國標中規(guī)定，電動自行車最大功率不得超過400W，即意味著它最大功率只有0.55匹馬力，相當于在一秒鐘的時間內(nèi)拉動40公斤重量的物體提高一米所做的功。

那么問題來了，0.55匹馬力對于一輛電動自行車來說，意味著什么呢？

我們都知道，電機的功率大小直接決定了電動車的速度和扭矩，也就是說在電壓和電流一定的情況下，電機功率越大輸出的扭矩就越大，起步加速度就越快，當然最高時速也越大，但是耗費的電量也越多。

按照新國標的最高標準來看，400W的電機，搭載48V20A的鋰電池，在有控制器限流的情況下，最大時速可以達到25KM每小時，且不間斷的騎行60KM。當然，這樣的情況只存在于理論環(huán)境中，實際上根據(jù)地面摩擦力以及風阻等客觀條件影響，真實的數(shù)據(jù)會與實際數(shù)據(jù)有所偏差，續(xù)航里程沒有辦法達到理論水平，但時速的控制才是新國標中除零部件的生產(chǎn)要求之外最重要的一個標準要求。

電動車新國標規(guī)定車輛電機不得超過400W，電池不得高于48V，其實都是在變相的控制車輛速度。按照目前超標電動車的設定來說，普通電動車電機普遍保持在600W-800W左右，60V算是電池標配，出廠設定是25KM/h，但商家通過解除限流等方式，讓車輛的最高速度輕易就能超過超過40KM。

如果新國標中對于電機要求功率過小，只有250W，那標配48V的電池很有可能因為電壓過大而導致電機燒毀，而且時速也無法達到25KM/h，這樣的電動自行車就失去意義了。電機功率高于400W，只需簡單動動手，車速就能夠很輕易的超過25KM/h，執(zhí)法部門無法把控，而且這樣的電動自行車在非機動車道容易給行人造成傷害。

在制定標準的人看來，25KM的速度既能保證上下班買菜的日常使用，又提高了車輛以及行人的安全保障，一舉多得。這個設定聽上去很不錯，但是到底能不能兼顧到消費者的出行習慣還是得消費者說得算。

4月15日新國標即將實施，如果日常對于電動車的需求就是在附近買買菜、接送孩子上下學，那么電動自行車應該夠用；但如果日常需要定量的負重和且對時間要求比較嚴格，建議選購更高時速和動力的電摩類產(chǎn)品。購買電摩的話請記得考駕照哦，切記無照駕駛~