從去年開始，關(guān)于“國六”排放一直為整個(gè)汽車行業(yè)所關(guān)注，各大車企要關(guān)注它到底何時(shí)正式實(shí)施，因?yàn)檫@涉及到國五車庫存的消化問題。而庫存的消化最終還是得靠經(jīng)銷商們，所以近些日子全國各地的汽車經(jīng)銷商們也是高度緊張，進(jìn)多了車怕賣不出去占壓資金，進(jìn)少了又擔(dān)心消費(fèi)者圖便宜瘋搶國五的時(shí)候沒車賣，糾結(jié)、矛盾!所以說，國五升國六對于經(jīng)銷商來說無異于一場殘酷的戰(zhàn)爭。

首先一個(gè)可以明確的問題就是，為了有序推進(jìn)，“國六”標(biāo)準(zhǔn)將分為“國六a”和 “國六b”兩個(gè)階段。就全國而言對應(yīng)時(shí)間點(diǎn)為2020年7月1日和2023年7月1日，可以說，國六a就是是國五到國六的過渡階段，而“國六b”無疑將更為嚴(yán)格。此外，“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)中柴油車的指標(biāo)將與汽油車一致。

關(guān)于實(shí)施時(shí)間的具體問題，目前北京已經(jīng)明確，此前發(fā)布的“北京地區(qū)將在2019年1月1日實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)A階段”意見征求稿已經(jīng)被駁回，輕型燃油車正式實(shí)施“國六”的時(shí)間將延緩到2020年1月1日。另外，明確從2019年7月1日開始實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省份或區(qū)域有河北、陜西、廣東、山西、山東、天津、成都等地。此前有部分城市計(jì)劃提前實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)，但受條件不成熟等因素影響，原定計(jì)劃已被叫停。至于其他各個(gè)省份到底何時(shí)開始實(shí)施國六，尚需密切關(guān)注當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的政策通知。

汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是從1999年開始實(shí)施，當(dāng)年實(shí)施了國一標(biāo)準(zhǔn)，之后每隔幾年都會面臨一次排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，現(xiàn)如今執(zhí)行的是國五排放階段，盡管國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還沒多久，國六排放標(biāo)準(zhǔn)即將正式實(shí)施，這足以看出國家對環(huán)保越來越重視。國六排放政策的實(shí)施對于整個(gè)汽車市場來說有著比較大的影響，起碼在車型上國六排放以下的新車將給予停止上牌，也就是當(dāng)前的國五車型要在國六政策全面實(shí)施前進(jìn)行售賣并予以上牌。

對于當(dāng)前的國五車型來說，國六排放政策的實(shí)施并不會影響正常使用，除了排放標(biāo)準(zhǔn)上有所不同外，同一款車其它方面的表現(xiàn)都基本相同，這一點(diǎn)廣大車主們大可不必?fù)?dān)心。只要能上牌，國五車就能享受跟國六車一樣的上路權(quán)，盡管放心的開。

由于國六一實(shí)施就意味著國五車不能上牌了，這對于廠家來說有著比較大的壓力，目前來看，很多汽車廠商都采用了階梯性返利政策刺激經(jīng)銷商大量吃貨。跟前面提到的一樣，經(jīng)銷商普遍反應(yīng)是比較糾結(jié)，因?yàn)檫@畢竟是個(gè)“發(fā)財(cái)”的好機(jī)會，如果資金充足而且銷售力強(qiáng)大，當(dāng)然是可以大量的進(jìn)貨，即使國六實(shí)施時(shí)還沒有賣完，也可以先把照給上了進(jìn)行帶牌銷售?？墒?，誰又能保證到手的車輛能悉數(shù)賣出去呢?若不小心造成庫存車積壓那可就麻煩了。所以，這個(gè)時(shí)候就要看經(jīng)銷商的營銷能力了，要根據(jù)以往的銷售情況結(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鋈萘窟M(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，同時(shí)還得根據(jù)自己的資金情況量力而行。

總的來看，國五升國六是件大好事，對于消費(fèi)者來說可以買到更便宜的車從而得到真正的實(shí)惠;對于經(jīng)銷商來說或許能借此機(jī)會大賺一筆;對于車企來說是個(gè)消化庫存的好時(shí)機(jī)，同時(shí)也利于提升自身的競爭力;對于環(huán)境治理來說，有利于提升空氣質(zhì)量;對于整個(gè)汽車行業(yè)來說，無疑是往前又邁進(jìn)了一步。