近日，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布了《發(fā)動(dòng)機(jī)疑存缺陷 慎購(gòu)一汽-大眾寶來(lái)傳奇款型》的文章，文中指出2018款寶來(lái)所用的EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，或存在異響、爆震等產(chǎn)品缺陷，提醒消費(fèi)者慎購(gòu)新上市的搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的一汽-大眾寶來(lái)·傳奇車型。實(shí)際上，據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，除了異響爆震問題，2018款寶來(lái)還出現(xiàn)了批次性的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題，投訴對(duì)象仍為主銷的1.5L車型，使2018款寶來(lái)在短時(shí)間內(nèi)承受了較大的負(fù)面口碑壓力。而一汽-大眾目前只是單方面接受了車主的投訴，并未給出實(shí)質(zhì)性的解決方案，同時(shí)2019款寶來(lái)DJM型號(hào)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)疑似進(jìn)行了相應(yīng)升級(jí)，基本杜絕了新款車型燒機(jī)油的故障，這也使得EA211系列老款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油疑云顯得越發(fā)撲朔迷離。

18款寶來(lái)燒機(jī)油投訴密集

廠家只受理不作為

據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿已接到2018款寶來(lái)1.5L車型發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油投訴24宗，其中絕大多數(shù)故障車輛行駛里程均不超過3000公里，基本都在首保范圍內(nèi)，呈現(xiàn)出較為典型的先天缺陷特征。

據(jù)車主反映，2018款寶來(lái)1.5L新車剛剛行駛超過2000公里，機(jī)油就已經(jīng)到了標(biāo)尺下線位置，后經(jīng)一汽-大眾4S店維修人員檢查判定為新車磨合期機(jī)油正常消耗，建議首保后再觀察。但繼續(xù)行駛2000公里后，機(jī)油又到標(biāo)尺下線不得不提前首保，首保后機(jī)油消耗持續(xù)維持在較高水平，經(jīng)多次反復(fù)測(cè)試1000公里機(jī)油消耗量在300克以上，燒機(jī)油現(xiàn)象嚴(yán)重。

投訴數(shù)據(jù)顯示，目前出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題的2018款寶來(lái)，購(gòu)車時(shí)間分布于2018年4月-8月，相比于同期91,847輛的銷量而言，目前車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴或許只是“冰山一角”。

除了車質(zhì)網(wǎng)上的投訴，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于2018款寶來(lái)1.5L車型燒機(jī)油的帖子也有很多。一位來(lái)自汽車之家論壇的網(wǎng)友稱，自己購(gòu)買的2018款寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，行駛1960公里機(jī)油消耗量為980克，遠(yuǎn)高于一汽-大眾官方給出的1000公里不超過300克的標(biāo)稱值；另一位來(lái)自愛卡汽車網(wǎng)論壇的網(wǎng)友稱，自己的2018款寶來(lái)1.5L自動(dòng)擋車型首保后行駛2000公里不到，機(jī)油就到了標(biāo)尺下線位置。

面對(duì)眾多車主的投訴，目前4S店給出的回應(yīng)基本都是讓車主再進(jìn)一步觀察，更有甚者建議拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，對(duì)于剛剛行駛不到10000公里的新車而言，核心部件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)便出現(xiàn)如此嚴(yán)重的問題需要大修，車主顯然是不能接受的。

而作為最有發(fā)言權(quán)的廠家，一汽-大眾目前的態(tài)度相對(duì)保守，車質(zhì)網(wǎng)上的投訴回復(fù)顯示：“廠家已經(jīng)受理該投訴，請(qǐng)您耐心等待”。但實(shí)際上，這些車主沒有申請(qǐng)撤訴，看來(lái)一汽-大眾并未給出令人滿意的解決方案。

疑因存在設(shè)計(jì)缺陷

新款車型已做針對(duì)性升級(jí)

從投訴案例來(lái)看，出現(xiàn)燒機(jī)油問題的車輛均搭載大眾EA211系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)替換了此前在寶來(lái)上使用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也應(yīng)用在捷達(dá)、C-TREK蔚領(lǐng)等車型上。

有專業(yè)人士分析認(rèn)為，氣門油封不嚴(yán)可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，其次，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)刮油環(huán)與汽缸壁間隙同樣會(huì)引起燒機(jī)油現(xiàn)象。大眾EA211系列型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11:1，而活塞環(huán)的質(zhì)量、彈性強(qiáng)度如果不達(dá)標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油液或機(jī)油蒸汽進(jìn)入到氣缸燃燒室內(nèi)，從而造成“燒機(jī)油”現(xiàn)象的發(fā)生。

根據(jù)前文所提到的車主反饋信息，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款寶來(lái)在首保前即出現(xiàn)了燒機(jī)油的現(xiàn)象，結(jié)合此前文章對(duì)異響爆震故障的分析，可推斷發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)或存在產(chǎn)品缺陷的可能。而一汽-大眾隨后的舉動(dòng)，似乎也能說明這種推斷的正確性。

2018年6月，基于MQB平臺(tái)打造的全新一代寶來(lái)正式上市，2019款寶來(lái)依舊搭載EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)則由此前的DCF變?yōu)榱薉JM。經(jīng)車質(zhì)網(wǎng)了解，DCF和DJM同屬于EA211系列，不過相比之前的發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了4千瓦，峰值扭矩?cái)?shù)值不變?nèi)詾?50牛米，但最大扭矩轉(zhuǎn)速卻比老款高出了200轉(zhuǎn)，相當(dāng)于延后了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出。

并且作為核心部件之一的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整后新車官方網(wǎng)站和宣傳手冊(cè)中并沒有詳細(xì)介紹，如此一反常態(tài)的舉動(dòng)或許可以解讀為一汽-大眾已經(jīng)意識(shí)到了老款EA211系列1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題，并企圖掩蓋老款發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷。

值得一提的是，截至目前，車質(zhì)網(wǎng)尚未收到有關(guān)新款DJM型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的投訴，從側(cè)面似乎也印證了老款DCF型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在缺陷。不過由于全新寶來(lái)上市時(shí)間還不長(zhǎng)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)是否也會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的問題，還有待進(jìn)一步觀察。

仍搭問題發(fā)動(dòng)機(jī)

寶來(lái)·傳奇或存隱疾

就在老款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)因燒機(jī)油故障屢遭車主投訴之際，一汽-大眾又復(fù)產(chǎn)了老款寶來(lái)車型，并取名為寶來(lái)·傳奇，這款車仍采用PQ34平臺(tái)，且依舊搭載出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象的DCF型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。寶來(lái)·傳奇的上市，固然可以填補(bǔ)全新一代寶來(lái)和捷達(dá)之間的空白，滿足細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，但是搭載問題發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)更大，因此車質(zhì)網(wǎng)建議目前正關(guān)注寶來(lái)傳奇版車型的消費(fèi)者，在沒有確定DCF型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油問題已被廠家消除前，的確需要保持理性慎購(gòu)態(tài)度。