再過1天，韓系在華最強(qiáng)中型SUV上市，尺寸暴漲兩圈，比漢蘭達(dá)霸氣

如果你足夠了解韓系品牌在華的SUV布局，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)韓系品牌（現(xiàn)代起亞）在華布局了不少產(chǎn)品。以現(xiàn)代為例，下至IX25、IX35、昂希諾，上至途勝、勝達(dá)，光一個(gè)現(xiàn)代品牌就布局了五款產(chǎn)品，還不說起亞這邊擁有KX3、奕跑、KX5、智跑、KX7、獅跑（已停產(chǎn)）多款車型，因此，其實(shí)這么一看，韓系車在華還是占據(jù)著相當(dāng)一部分SUV市場(chǎng)份額的。要說韓系車在華全面沒落了，那也并不能這么早就下定論，古話不是就說的好：'瘦死的駱駝還比馬大'，所以韓系不死那是肯定的，只能說韓系車的光景的確是一如不如一日了。那韓系車怎么應(yīng)對(duì)這種'頹勢(shì)'呢？它們的解決辦法是推出一款拳頭產(chǎn)品來刷一波存在感，而這款車的名字我們?cè)缙诰蛯?duì)它有所耳聞，只不過這次來的是全新一代的產(chǎn)品，它就是北京現(xiàn)代全新一代勝達(dá)。韓國(guó)人終于開竅，全新中型SUV尺寸比漢蘭達(dá)大一圈，購(gòu)買只需21萬。

作為韓系現(xiàn)代在華國(guó)產(chǎn)級(jí)別最高的一款車型，北京現(xiàn)代勝達(dá)早在以前就給我們留下了不錯(cuò)的印象，而且曾經(jīng)勝達(dá)這車可是能賣出1.13萬輛月銷量的，因此勝達(dá)其實(shí)是一款有口碑和車型積淀的車型。只不過，從2015年開始，勝達(dá)的車型銷量就開始走下坡路了，至于原因，一方面勝達(dá)所處的中型SUV市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)越來越'惡劣'。像同級(jí)別里不僅有漢蘭達(dá)、銳界這樣的強(qiáng)有力選手，在后期更是誕生出來了像本田冠道、大眾途觀L、雪佛蘭探界者等這樣顏值與實(shí)力并存的大五座中型SUV，再加上國(guó)產(chǎn)高端品牌領(lǐng)克、WEY的崛起，所以留給韓系車、留給韓系中型SUV的市場(chǎng)份額無疑也就變得更少了。那時(shí)間再拉回到現(xiàn)在，勝達(dá)終于也是換代了，在換代之后，滿身荊棘的韓系車能否再整旗鼓、重振往日山河呢？下來咱們就來看看。

早在前些日子，北京現(xiàn)代就公布了旗下全新一代勝達(dá)的預(yù)售價(jià)格，具體區(qū)間為21.28-28.88萬元并將于4月13日正式上市。外觀方面，首先映入人眼簾的是辨識(shí)度極高的大尺寸格柵，頂部一個(gè)貫穿式鍍鉻條將兩側(cè)的'瞇瞇眼'日間行車燈相連接，至于分體式的大燈設(shè)計(jì)好不好？我覺得還是仁者見仁，智者見智吧，畢竟大膽的設(shè)計(jì)一般都呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)，喜歡的就非常喜歡，不喜歡的肯定就完全不會(huì)買單。

車身側(cè)面，全新途勝的整車線條非常寬厚，國(guó)產(chǎn)版本重新設(shè)計(jì)的D柱拉伸了整車線條，看著也是很顯大氣。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。相比上一代，長(zhǎng)度增加了200mm、寬度增加30mm、高度增加34mm，軸距則增加165mm。具體來看，比中型SUV霸主漢蘭達(dá)和銳界都是要更大的，因此從尺寸上來說絕對(duì)夠霸氣了。至于車尾，國(guó)產(chǎn)版本車型的車尾與海外版差別巨大，國(guó)產(chǎn)版本尾部最大的亮點(diǎn)就是使用了顏值很高的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)也是未來現(xiàn)代家族的家族化設(shè)計(jì)之一。至于好看與否，各位看官老爺們?nèi)プ孕蟹直姘伞?/p>

內(nèi)飾部分，新一代勝達(dá)采用了整體比較簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，相比外觀來說要保守很多。全新造型的儀表、更加運(yùn)動(dòng)的三輻式方向盤、懸浮式大尺寸中控屏等細(xì)節(jié)都帶來了更多新鮮感，同時(shí)這款車采用了較多軟性材質(zhì)，質(zhì)感不錯(cuò)。此外，位于一鍵啟動(dòng)按鈕上的指紋識(shí)別系統(tǒng)也是此次新車搭載的一項(xiàng)'黑科技'配置，車輛可存儲(chǔ)兩個(gè)人（每人三個(gè)指紋）數(shù)據(jù)。已存儲(chǔ)指紋用戶不需要車鑰匙即可解鎖車輛、發(fā)動(dòng)車輛。指紋的錄入則通過一鍵啟動(dòng)按鍵中間的指紋識(shí)別區(qū)域采集，挺有逼格。

空間方面，2+2+2的六座布局帶來的最大一個(gè)好處就是不需要像七座車型一樣每?jī)赡晟暇€年檢一次，六座車型與普通小客車一樣前六年不用上線驗(yàn)車，只需要每?jī)赡耆ソ煌?duì)領(lǐng)年檢標(biāo)即可，這點(diǎn)還是挺省心的。至于具體的空間，大家直接看圖吧，總體我覺得第四代勝達(dá)的乘坐空間值得肯定，空間這點(diǎn)是沒問題的，而且感覺還蠻大。

至于動(dòng)力，全新勝達(dá)搭載了全新升級(jí)的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為240馬力（176.5kW），峰值扭矩為353?！っ住鲃?dòng)方面，與之匹配的是帶按鍵式換擋機(jī)構(gòu)的8速手自一體變速箱。同時(shí)，根據(jù)車型不同其還將提供由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開發(fā)的HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，車身上會(huì)標(biāo)有HTRAC 380T標(biāo)識(shí)。開起來的感受上，運(yùn)動(dòng)模式下變速箱會(huì)等到3000rpm之后甚至更高才換擋，中高速急加速時(shí)候還是能感受到車輛努力往前沖，但這種感覺會(huì)隨著超過120km/h慢慢淡化下來。底盤懸架也是主流的前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，因此總的來說硬件方面的能力我覺得它是OK的。實(shí)測(cè)百公里加速為9.27秒，百公里剎車為40.35秒，百公里油耗為11.3L/100km，噪音也不大，所以也都還是不錯(cuò)的。

最后，我們能夠看到現(xiàn)代在這臺(tái)第四代勝達(dá)上的誠(chéng)意，當(dāng)然也能看到它在外觀內(nèi)飾上些許的不足，但總的來說，能夠感受到現(xiàn)代對(duì)于這臺(tái)旗艦中型SUV還是給予了很高厚望的。因此，能否扭轉(zhuǎn)目前這看似已定的'敗局'，我覺得北京現(xiàn)代還得多在營(yíng)銷上下功夫才行。

不足：據(jù)汽車之家車主口碑反映，現(xiàn)款（第三代）勝達(dá)普遍存在后排空間小（新款有改善）、油耗高、懸架減震差、起步差、剎車不靈敏、終端有加價(jià)、停車偶爾有異響、內(nèi)飾用料差等問題，希望廠家能夠加以改善。

推薦分：6分

打分理由：這代勝達(dá)還是蠻有誠(chéng)意的，在尺寸增大了將近兩圈的情況下，已經(jīng)足以和漢蘭達(dá)、銳界等主流中型SUV相抗衡了，再加上起步就配2.0T+8AT的動(dòng)力總成，所以對(duì)于第四代勝達(dá)我給它一個(gè)及格分6分，也希望北京現(xiàn)代能夠再接再厲，將自己的車型給完善好。