在中國(guó)，電動(dòng)車成了很多人出門的選擇的代步工具之一，可以說中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)，近年來電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展有目共睹。

從政策上看，2018年8月1日電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)正式進(jìn)入過渡期，這也意味著電動(dòng)車零售行業(yè)發(fā)展會(huì)受到一定的限制，行業(yè)規(guī)范會(huì)進(jìn)一步的明確，這樣一來勢(shì)必加劇電動(dòng)車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)車廠商勢(shì)必會(huì)為企業(yè)尋找新的發(fā)展方向。

從經(jīng)濟(jì)上看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)處于高速轉(zhuǎn)型升級(jí)期，伴隨著消費(fèi)升級(jí)和服務(wù)體驗(yàn)升級(jí)，單純的商品銷售已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者的場(chǎng)景消費(fèi)需求。更多元化的產(chǎn)品和服務(wù)、更沉浸式的消費(fèi)場(chǎng)景，成為了各類互聯(lián)網(wǎng)門店的標(biāo)準(zhǔn)，也推動(dòng)傳統(tǒng)終端門店向智慧零售轉(zhuǎn)型。

困惑與發(fā)展并存：電動(dòng)車行業(yè)新零售轉(zhuǎn)型需要謀變

眾多電動(dòng)車企業(yè)在模式轉(zhuǎn)型與業(yè)務(wù)革新的過程中，離“真正滿足”用戶需求還存在很大差距，同時(shí)難以解決品牌商、經(jīng)銷商及消費(fèi)者三者之間的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)，陷入行業(yè)發(fā)展的新困局。

商派基于對(duì)當(dāng)下行業(yè)現(xiàn)狀的全面分析，深度探究電動(dòng)車企業(yè)在新零售轉(zhuǎn)型路上，普遍存在的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)與背后的成因，從創(chuàng)新商業(yè)思維的角度，為行業(yè)發(fā)展與商家的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，帶來更加清晰的突圍路徑與落地有效的解決方案。

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在中國(guó)的電動(dòng)車行業(yè)之中，“新零售”已經(jīng)有了新綠的萌芽，并且悄然地改變著這個(gè)行業(yè)。眾所周知，電動(dòng)車行業(yè)的傳統(tǒng)銷售模式中，一些痼疾長(zhǎng)期存在，飽受從業(yè)人員的詬病?！靶铝闶邸钡尼绕?，是否能為陳舊的行業(yè)體系注入全新的血液？

—— 方法論 ——

以消費(fèi)體驗(yàn)為目標(biāo)打穿線上線下

電動(dòng)車行業(yè)的“新零售”，就是回歸商業(yè)本質(zhì)。通過線上線下的結(jié)合，創(chuàng)造新的零售未來。

未來的電動(dòng)車行業(yè)，“體驗(yàn)店+維修網(wǎng)點(diǎn)+電商營(yíng)銷”模式將成為一種高效的“新零售”運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，以消費(fèi)體驗(yàn)來打穿線上線下的交易場(chǎng)景，也是電動(dòng)車&摩托車傳統(tǒng)企業(yè)需要重點(diǎn)攻克的難題。

對(duì)行業(yè)來說，“新零售”不是一蹴而就，而是一點(diǎn)一點(diǎn)的逐步改善。許多事情看起來容易，做起來難。因此，美好的未來，需要大家共同努力，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，從而帶動(dòng)行業(yè)的革新。

—— 入局者 ——

企業(yè)及品牌都在以自己的方式迎接新零售變革

新零售提出的挑戰(zhàn)不僅僅是線上線下的融合打通，而更多是對(duì)品牌零售企業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)能力發(fā)起了挑戰(zhàn)。

無論是艾瑪電動(dòng)車還是綠源電動(dòng)車，都反映出目前消費(fèi)趨勢(shì)的變化，品牌對(duì)線下體驗(yàn)的重視，對(duì)售后服務(wù)的重視。同時(shí)通過豐富的線上推廣方式，實(shí)現(xiàn)“新零售”的蛻變。

作為品牌總部，如何能隨時(shí)洞察消費(fèi)趨勢(shì)、更快的做出決策反應(yīng)、有效的驅(qū)動(dòng)經(jīng)銷商終端，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)確保落實(shí)到位，帶給消費(fèi)更高品質(zhì)、更豐富多元、更富有價(jià)值感的全新消費(fèi)體驗(yàn)。

在競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的今天，“新零售”最終形成的格局，就是終端銷售的服務(wù)化，每一個(gè)終端銷售網(wǎng)點(diǎn)，都是一個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都能專注地從事自己的事情，都能得到更好的發(fā)展。

“這就是非零和博弈，通過新的模式，為行業(yè)創(chuàng)造出價(jià)值，讓行業(yè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能得到收益。”商派相關(guān)負(fù)責(zé)人洞悉到。

“新零售”為電動(dòng)車行業(yè)構(gòu)建的，無疑是一個(gè)美麗的圖景。如今，電動(dòng)車產(chǎn)品既是一個(gè)工具，又是一個(gè)玩具，既包含前端的銷售，又包含售后的服務(wù)。

因此，電動(dòng)車行業(yè)的未來市場(chǎng)對(duì)品質(zhì)有更高的要求，反映到市場(chǎng)上則是銷量的下降，與附加值的提升。這種發(fā)展方向，決定了線下渠道的必要性，以及駕乘體驗(yàn)的必要性，而扁平化、透明化、服務(wù)化，將是電動(dòng)車新零售的發(fā)展方向。