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據(jù)《每日快報》4月10日報道，航空專家稱馬航MH370在失蹤前可能在繞圈飛行。  2014年3月8日，載有239人的MH370航班在從吉隆坡飛往北京的途中失蹤。人們對此提出了質(zhì)疑，比如馬航MH370失蹤時處于自動駕駛，但是為什么劫機(jī)者要繞圈飛行呢? 航空專家杰夫·懷斯(Jeff Wise)解釋說，爆炸頻率偏移(BFO)數(shù)據(jù)表明飛機(jī)在做圓周飛行。BFO數(shù)據(jù)是對衛(wèi)星和飛機(jī)相對運(yùn)動的測量。 數(shù)據(jù)來自英國衛(wèi)星通信公司國際海事衛(wèi)星組織(Inmarsat)。國際海事衛(wèi)星組織有一顆名為3F1的衛(wèi)星，該衛(wèi)星在飛機(jī)失蹤幾小時后通過間歇性的“握手”與飛機(jī)取得聯(lián)系。  懷斯先生解釋說:“就像高速行駛的火車使汽笛的音調(diào)上升或下降一樣，衛(wèi)星和飛機(jī)的相對運(yùn)動改變了它們之間傳輸?shù)臒o線電信號的頻率。BFO是衡量這種差異的一個指標(biāo)?！?/div> 正是這些數(shù)值表明飛機(jī)可能不是在直線上飛行。 這位航空專家說:“BFO的數(shù)據(jù)表明，這架飛機(jī)要么沿彎曲的軌跡飛行，要么在協(xié)調(diào)世界時18:28至19:41之間繞圈飛行?！?/div>  然而，這與稱為突發(fā)時序偏移(BTO)的數(shù)據(jù)并不相符。BTO是對傳輸往返時間的度量，可以用來計算衛(wèi)星和飛機(jī)之間的距離。這些數(shù)據(jù)表明飛機(jī)在直線上飛行，因此與BFO的數(shù)據(jù)不符。 懷斯評論道:“長也好，短也罷，我們很難找到一條匹配BTO和BFO數(shù)據(jù)的航線，而且在飛機(jī)實際飛行方式方面也很難有任何突破。到頭來，你總是不得不聳聳肩，選擇忽略部分?jǐn)?shù)據(jù)。”
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