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近年來，國產(chǎn)汽車發(fā)展穩(wěn)定并趨于成熟，我們開始面臨燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚨木置妗τ谛履茉雌嚨陌l(fā)展，不少人是看好比亞迪品牌的。相信大家都知道，比亞迪能獲得現(xiàn)今的地位，離不開它的掌舵人王傳福。 出身貧寒、父母早逝的王傳福在成長過程中可謂是歷經(jīng)艱辛，但有失必有得。成長的挫折磨練了他的意志，鍛煉了他的性情讓他比同齡人來得穩(wěn)重，想得深遠(yuǎn)。  在大學(xué)期間王傳福就開始專注于電池領(lǐng)域，而后發(fā)現(xiàn)電池領(lǐng)域有很大的發(fā)展前景。1995年，王傳福從北京有色金屬研究總院辭職，和他的表哥呂向陽一起創(chuàng)立了比亞迪。不到兩年內(nèi)比亞迪已經(jīng)從一個名不見經(jīng)傳的小角色，成長為一個年銷售近1億元的中型企業(yè)。 在當(dāng)時情況下，鋰離子電池是日本人的天下，要跟他們爭市場是很困難的事情。但王傳福始終堅(jiān)守在這條道路上，不論事無巨細(xì)都走在一線。在他的努力下，比亞迪的規(guī)模不斷壯大。它的鋰離子電池供應(yīng)占據(jù)了近15%的全球市場，還取代了日本電池企業(yè)的壟斷地位，成為第一流的電池生產(chǎn)商。 2002年7月比亞迪在香港主板上市后，王傳福在電池領(lǐng)域也算站穩(wěn)了腳跟，被人譽(yù)為“電池大王”。隔年他又將目光投向了競爭白熱化的汽車行業(yè)，成立了電動汽車研究部。而一路支持王傳福不斷前進(jìn)的因素是他對于技術(shù)的匱乏，沒有常人的恐懼，遇到困難的第一想法就是馬上著手去解決。  相對經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車企業(yè)，剛成立比亞迪的王傳福十分明白自己的劣勢在哪里。對此他在人力資源的管理上更是將自己的才能發(fā)揮到了極致，在追求創(chuàng)新的同時將勞動者轉(zhuǎn)換成創(chuàng)造者。自己動手制造生產(chǎn)設(shè)備，把生產(chǎn)線分解成一個個可以由人工完成的工序，走了一條和別人不一樣的路。 也正是他的這種大膽創(chuàng)新和不畏艱難的精神讓比亞迪比其他汽車企業(yè)發(fā)展得要好，在新能源到來的時代也走在領(lǐng)先的前列。未來隨著新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展，也許比亞迪想成為全球第一大商用車制造企業(yè)也不是沒有可能的。  而拼搏24年的王傳福也憑借著比亞迪獲得了豐厚的回報(bào)。2018年福布斯中國400富豪榜中，王傳福以276億元財(cái)富排名第55位。從電池發(fā)家到新能源汽車，一直跟制造業(yè)死磕的王傳福不愧于他新能源汽車領(lǐng)頭人的稱號。他對比亞迪的期望是做下一個百年老店，并達(dá)到萬億營收。
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