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想到這里，我趕快收拾工具，上車直奔以前常去的輪胎店，4年前第一次四輪定位就在那里做的。 這前束角度一不對，開車真的體會強烈！ 完全是騰云駕霧的感覺啊。方向盤柔和無比，壓根沒有什么反饋力度，方向向那里打，車子反應不明顯，猶如雪地開車的感覺。老緊張了。 向右轉(zhuǎn)方向盤，車子遲遲沒反應，向左反應稍明顯些，整個方向盤左右空行程很大。 等我摸清了新狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)跑直線方向盤會自己變成這個角度。整個右偏了有10度??！  小心再小心的終于開到輪胎店，人家快下班了。上平臺，升起來，前輪裝上檢測儀，小工居然在車下看了半天不會，看來是新手啊。我說我來吧。先在系統(tǒng)里找車系，找了個勁情選中，系統(tǒng)提示需要按壓幾次車身，然后轉(zhuǎn)動方向盤居中，再檢測儀器水平，小工直接下一步跳過。就出現(xiàn)了前輪的外傾和前束數(shù)據(jù)。簡直慘不忍睹啊。 我戴上頭燈拿著帶的扳手就鉆車下去了，先松開拉桿的鎖緊螺母，然后一個扳手固定住外拉桿球頭位置，另一個去緩慢的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向拉桿，通過螺桿的旋進旋出，前束角度在跟著變化。 我先按照0.125度的值去調(diào)整。調(diào)好后鎖緊螺母，注意外拉桿保持水平角度，防止擠壓膠套。 這是第一次調(diào)完的數(shù)據(jù)。 鎖緊了螺母   下架試車，行程稍微好了一些，轉(zhuǎn)向沒有回正力度，歪方向盤還是沒有改善。開回去再上架。 這次系統(tǒng)里找到了08款Crosspolo的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)和勁情果然不一樣。我一看我的數(shù)據(jù)，居然又全變了。只得再次調(diào)整，左右都調(diào)整到0.08度。拍照時數(shù)值跳到0.09然后下架試車。  再次記錄拉桿情況。   開起來方向又有反饋了，但是方向盤還是有些歪。再上架。 店里都關(guān)燈關(guān)機了，我說還得調(diào)，再開機。這次我沒讓小工跳過步驟，我自己按壓了前部車身，左右都按壓，再調(diào)整方向盤居中，再檢查儀器水平。然后下一步，鉆車底調(diào)節(jié)螺桿。這次右側(cè)車輪數(shù)據(jù)又變紅了，我再次調(diào)到0.08。然后再次去按壓車身，數(shù)據(jù)無變化。因為時間緊就沒來及拍照，這才下架試車。店里說，要關(guān)門了哈，不行明天再來吧。 試車結(jié)果，方向回饋力重新緊致起來，有些新車的趕腳了。方向盤偏轉(zhuǎn)不明顯，似乎還是有些向右偏，天色暗了，路上車多，也不太好繼續(xù)試。就開著回家了。路上感覺還挺滿意的，等有機會跑個繞城高速試試看。 考慮到第二天要跑高速，安全期間換車開。我就在想，為什么每次重新上架，數(shù)據(jù)都會偏差那么大？是否儀器本身沒有校準，誤差太大，而且后兩次調(diào)整，右前輪數(shù)據(jù)每次都在變化，左前輪相對穩(wěn)定。車輪外傾角也有不少偏差，是否平臺左右高度不一？ 在停POLO入車位時，轉(zhuǎn)向咯咯咯咯的聲音很明顯，看來平衡桿拉桿必須要換了。 08款CrossPolo前束角度究竟是多少？ 理論上，懸掛高度不一樣，輪胎寬度不一樣，這些數(shù)據(jù)都不盡相同，否者行駛肯定有影響。 [ 本帖最后由 Titaniaweg 于 2015-9-14 18:00 編輯 ] |
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