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不管是學(xué)徒工還是維修工對(duì)傳感器都有所了解，但電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器可謂五花八門(mén)，其中傳感器類(lèi)型大致分為壓力傳感器、溫度傳感器、速度與位置傳感器這三類(lèi)，今天就給給大家詳細(xì)介紹一下在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的各個(gè)傳感器的工作原理以及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。 篇幅較長(zhǎng) 水溫傳感器 結(jié)構(gòu)：負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其使用范圍為40-130°C 原理：高靈敏度NTC（負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻）電阻阻值隨溫度下降而增大。 功用：通過(guò)測(cè)量冷卻液的溫度來(lái)指出發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度信號(hào)可用于冷起動(dòng)及風(fēng)扇控制等，主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的溫度，從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量 。 安裝位置：冷卻液溫度傳感器安裝在冷卻液循環(huán)回路上 工作電壓：兩線(xiàn)一根是5V信號(hào)電壓，另一根是地線(xiàn) 水溫傳感器信號(hào)異常可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況造成： 1、產(chǎn)生的低溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為使冷起動(dòng)加濃工況，噴油加大，造成混合氣過(guò)濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生燃燒不完全，功率降低狀況。 2、產(chǎn)生的高溫信號(hào)可使ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)已高溫，限油降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。 3、溫度超過(guò)100度車(chē)會(huì)熄火或者限速1500轉(zhuǎn) 4、斷缸測(cè)試、加速測(cè)試、高壓測(cè)試都需要溫度達(dá)到75度以上 5、電子風(fēng)扇工作需要溫度到85到93之間 6、進(jìn)氣預(yù)熱需要水溫信號(hào)。后處理系統(tǒng)噴射前提、EGR工作也需要溫度到達(dá)70度以上。 介紹一個(gè)維修小技巧： 當(dāng)你的車(chē)輛報(bào)水溫傳感器故障時(shí)，可以用AS203萬(wàn)用傳感器替代測(cè)試，這一個(gè)工具有11種功能，可替代多種傳感器工作，進(jìn)行對(duì)比測(cè)試更是完全沒(méi)問(wèn)題。 （售價(jià)198元A203萬(wàn)用傳感器，本周19元限時(shí)搶?zhuān)?/strong> 點(diǎn)擊下方圖片參與搶購(gòu) 曲軸位置傳感器/凸輪軸位置傳感器 ▲五十鈴4HK1系列發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器 結(jié)構(gòu)：電磁式跟霍爾式兩種 功用：轉(zhuǎn)速傳感器采集柴油機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)以便ECU計(jì)算循環(huán)供油量，還可提供曲軸位置信號(hào)以便ECU對(duì)噴油正時(shí)作出準(zhǔn)確控制；輔助轉(zhuǎn)速傳感器用來(lái)作為轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)，進(jìn)行判缸。 安裝位置：飛輪殼、風(fēng)扇后邊。傳感器與信號(hào)盤(pán)間隙為0.5—1.5mm 同步狀態(tài)：同步信號(hào)博世國(guó)三為48，博世EDC17國(guó)四系統(tǒng)為30。 工作電壓：電磁式?jīng)]有工作電壓，電阻為860歐姆左右?；魻柺接泄ぷ麟妷喝€(xiàn)分別是5V、信號(hào)、地線(xiàn)。 故障現(xiàn)象：1、不好啟動(dòng) 2、冒白煙 3、動(dòng)力不足 4、報(bào)ECU修復(fù)故障泄壓閥打開(kāi)（一般都是信號(hào)盤(pán)有跳動(dòng) 、修理工更換信號(hào)盤(pán)不標(biāo)準(zhǔn)）5、啟動(dòng)不了。 增壓（進(jìn)氣）壓力傳感器 結(jié)構(gòu)：半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器 功用：計(jì)算空氣量，用來(lái)控制空燃比和負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻，從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量， 增壓壓力傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量是由進(jìn)氣壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的。博世LDF6T型的傳感器集成立壓力傳感器和溫度傳感器。 安裝位置：增壓壓力傳感器通常安裝在渦輪增壓器之后。 1、進(jìn)氣壓力損壞導(dǎo)致動(dòng)力不足、白煙、黑煙 2、怎樣判定進(jìn)氣量不足“看數(shù)據(jù)”一般來(lái)說(shuō)六缸機(jī)進(jìn)氣量空車(chē)加油最大為1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重車(chē)行駛時(shí)最大為2600Hpa=260Kpa左右進(jìn)氣壓力傳感器是ECU計(jì)算噴油量大小的重要依據(jù)信號(hào)異常：高電壓值信號(hào)，可使ECU認(rèn)為保證混合比加大噴油量，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力冒黑煙，當(dāng)超過(guò)極限時(shí)ECU突然斷電停油。低電壓值信號(hào)可使ECU減少?lài)娪土堪l(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。 機(jī)油壓力溫度傳感器 結(jié)構(gòu)：半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器及負(fù)溫度細(xì)數(shù)的熱敏電阻 功用:用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油溫度，特別是在寒冷氣溫狀態(tài)下。機(jī)油壓力傳感器安裝在機(jī)油泵之后，用于測(cè)量機(jī)油壓力并將這個(gè)信號(hào)傳給電控單元（ECU）。 位置：主機(jī)油管上 ，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體油道處 限速1600到2000轉(zhuǎn)左右，機(jī)油壓力低會(huì)導(dǎo)致熄火 共軌壓力傳感器 結(jié)構(gòu)：壓阻式高壓傳感器，最高頻率在1KHz，最大工作軌壓： 1600bar 原理：傳感器皮膜上的傳感器元件將高壓管道內(nèi)的壓力變化轉(zhuǎn)化成電壓信號(hào)輸送到ECU。一旦損壞，壓力控制閥就通過(guò)應(yīng)急（備份）功能，按設(shè)定值被“盲”觸發(fā)。 功用：實(shí)時(shí)測(cè)定共軌管中的實(shí)際壓力信號(hào)并反饋給ECU，增減調(diào)節(jié)油壓 ，軌壓傳感器是用來(lái)測(cè)量高壓共軌系統(tǒng)中共軌管內(nèi)的實(shí)際壓力。共軌壓力傳感器將壓力值轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)給電控單元（ECU）， 以實(shí)現(xiàn)燃油壓力的閉環(huán)控制。 安裝位置：共軌管上 軌壓傳感器損壞會(huì)導(dǎo)致 軌壓超高 、泄壓閥打開(kāi)限速1700轉(zhuǎn) EDC16C39/ECD17C55電腦版軌壓傳感器損壞不能著車(chē) 加速踏板（油門(mén)踏板）傳感器 油門(mén)踏板位置傳感器將加速踏板開(kāi)度轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)，并將其輸出到發(fā)動(dòng)機(jī)控制器。 另外，有兩個(gè)系統(tǒng)可在一旦發(fā)生故障時(shí)提供備用功能。這是非接觸型傳感器。有連桿與加速踏板一起轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出端子電壓根據(jù)連桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度而變化。 1、六線(xiàn)兩組傳感器，油門(mén)位置1的電壓是油門(mén)位置2的兩倍。 車(chē)型不一樣也可以通用5V電源和地線(xiàn)可以并到一起，如果說(shuō)油門(mén)1的5V電壓線(xiàn)斷了可以從油門(mén)位置2牽線(xiàn)。
2、5根線(xiàn)其中3根是位置傳感器+2根怠速開(kāi)關(guān)（紅巖杰獅、衡陽(yáng)單體泵、威特單體泵） 空氣流量計(jì)（HFM）
空氣流量計(jì)用來(lái)測(cè)量吸入的新鮮空氣量，與電控單元（ECU）計(jì)算出的精確噴油量，從而獲得最佳的空燃比，從而達(dá)到比較好的排放效果，空氣流量計(jì)包括兩個(gè)部分：直插式傳感器和外殼。 當(dāng)無(wú)空氣流動(dòng)時(shí)，電橋處于平衡狀態(tài)，控制電路輸出某一加熱電流至熱線(xiàn)電阻RH；當(dāng)有空氣流動(dòng)時(shí)，由于RH的熱量被空氣吸收而變冷，其電阻值發(fā)生變化，電橋失去平衡，如果保持熱線(xiàn)電阻與吸入空氣的溫差不變并為一定值，就必須增加流過(guò)熱線(xiàn)電阻的電流IH。 部分技術(shù)參數(shù)：額定電壓： 14V，額定電流： 小于60mA
損壞會(huì)導(dǎo)致：1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響2、怠速抖動(dòng)3、冒煙4、動(dòng)力不足5、難啟動(dòng)6、著火后熄火。 燃油含水傳感器
油水分離器的下部安裝了燃油含水傳感器，當(dāng)燃油中的水分在油水分離器內(nèi)到達(dá)傳感器兩電極的高度時(shí)，利用水的可導(dǎo)電性將兩電極短路，此時(shí)水位報(bào)警燈點(diǎn)亮。1和2直接露在油里邊有水時(shí)兩根線(xiàn)導(dǎo)通，會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力不足。 1—2針腳之間的電阻無(wú)窮大 2—3針腳之間的電阻為4MΩ 1—3針腳之間的電阻為1.5—2.5MΩ 燃油溫度傳感器
原理跟水溫一樣，燃油溫度高會(huì)導(dǎo)致熄火或者限速。 電裝系統(tǒng)一般安裝在回油管上、博士一般安裝在濾芯上邊有一部分沒(méi)有裝、德?tīng)柛０惭b在油泵上、單體泵裝在油泵上邊。 冷卻水位傳感器
同油門(mén)位置2、遠(yuǎn)程油門(mén)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速共用5V電壓和地線(xiàn)； 康明斯系統(tǒng)專(zhuān)用3線(xiàn)，損壞會(huì)導(dǎo)致加油緩慢、加不上油、限速。 冷卻水溫度傳感器判斷準(zhǔn)則 1、故障現(xiàn)象： 1)、 故障燈點(diǎn)亮 2) 、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，進(jìn)入減扭矩保護(hù)模式。 3) 、可能產(chǎn)生的故障碼：
2、 故障模式：ECU判斷水溫信號(hào)錯(cuò)誤。 1)、 水溫傳感器損壞。 2) 、水溫傳感器信號(hào)線(xiàn)損壞。 3、水溫傳感器信號(hào)異常處理步驟： 1) 、連接電腦，利用診斷儀監(jiān)測(cè) “冷卻水溫”變量值： 停機(jī)、怠速、急加速、高速各工況下，“冷卻水溫”值變化平穩(wěn)、緩慢，若短時(shí)間內(nèi)該值變化幅度過(guò)大，則可能為冷卻水溫信號(hào)異常。 2)、 將傳感器放入熱水中，利用萬(wàn)用表測(cè)量放置前、后水溫傳感器2針腳的電阻值，若其阻值不隨溫度升高而減小，則可能為冷卻水溫信號(hào)異常。 3)、 存在水溫傳感器相關(guān)的現(xiàn)有故障碼，則可能為冷卻水溫信號(hào)異常。 4) 檢查冷卻水溫度傳感器接插件、ECU接插件是否存在松動(dòng)、氧化等接觸不良現(xiàn)象。 5)、 松開(kāi)冷卻水溫度傳感器接插件，利用萬(wàn)用表測(cè)量接插件端156、157號(hào)線(xiàn)至ECU傳感器2號(hào)接插件端是否存在開(kāi)路、短路現(xiàn)象。 6) 、更換冷卻水溫度傳感器試驗(yàn)。 4、相關(guān)信息收集： 1) 上傳利用診斷儀保存下來(lái)的故障碼Excel文件，例如：
2) 使用診斷儀采集發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)要求： 所采集數(shù)據(jù)必須包含以下表格內(nèi)的所有變量。
必須監(jiān)控采集故障過(guò)程的數(shù)據(jù)，若數(shù)據(jù)僅為故障發(fā)生前數(shù)據(jù)或正常運(yùn)行狀態(tài)下的數(shù)據(jù)為無(wú)效數(shù)據(jù)。 3) 相片：異常測(cè)量值相關(guān)相片、故障件相關(guān)，如傳感器外表（包括針腳損壞）損傷等相片。 機(jī)油液位傳感器 作用：檢測(cè)油底殼是否有油，提供警示信息。沒(méi)有工作電壓、 原理：熱敏電阻式，停機(jī)時(shí)測(cè)量。EECU每間隔15s在1.75s內(nèi)送200mA電流，金屬絲發(fā)熱，燃油量的多少?zèng)Q定了金屬絲散熱程度，從而影響金屬絲的電阻，以此確定機(jī)油油量。
車(chē)速傳感器 不同車(chē)型所裝配的不一樣： 1、豪沃A7 端口定義1為24到28V電源電壓，2為地線(xiàn)，3信號(hào)到電腦版27號(hào)陣腳，4信號(hào)到CBCU端口3.22陣腳/行車(chē)記錄儀。信號(hào)電壓為4V左右。 2、德龍M3000車(chē)速3根線(xiàn)分別為1火線(xiàn)12/24V，2地線(xiàn)，3信號(hào)線(xiàn)。信號(hào)出來(lái)接轉(zhuǎn)換器再到儀表a14. 3、天龍車(chē)速為3根線(xiàn)都是儀表過(guò)來(lái)分別為1火線(xiàn)12V，2信號(hào)鑰匙打開(kāi)電壓在7.5V左右，3地線(xiàn)。車(chē)速信號(hào)到儀表再到VECU和EECU 4、客車(chē)一般是四根線(xiàn)分別為1火線(xiàn)12/24v，2信號(hào)到ECU，3信號(hào)到儀表/GPS/行車(chē)記錄儀、4地線(xiàn) 5、解放J6三線(xiàn)直接到儀表火線(xiàn)、地線(xiàn)、信號(hào) 排氣管溫度傳感器 不同車(chē)型所裝配的不一樣： 信號(hào)工作電壓4.9V和地線(xiàn)，檢測(cè)排氣溫度反饋至ECU，用于控制SCR后處理系統(tǒng)的起噴時(shí)間。
尿素箱液位溫度傳感器 安裝與尿素箱上，能夠監(jiān)測(cè)尿素溶液溫度，能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱水對(duì)尿素溶液加熱，能夠監(jiān)測(cè)液位高度，滿(mǎn)液位和零液位、空罐時(shí)向ECU發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 溫度：
液位：
尿素壓力傳感器 錫柴、濰柴博世.安裝在尿素泵里邊,作用檢測(cè)尿素壓力的高低. 損壞會(huì)導(dǎo)致不噴尿素、降動(dòng)力、軌壓失效泄壓閥打開(kāi)
NOX傳感器 作用就是檢測(cè)尾氣中有毒氣體NOX的排放值。 損壞會(huì)導(dǎo)致：1、不燒尿素 2、不能加油 3、動(dòng)力不足 4、CAN線(xiàn)通訊失敗
NOX傳感器分兩種 一種博士 另一種康明斯。 探頭工作最高溫度—40到800度。 1、博世5WK97103 適用于濰柴錫柴解放東風(fēng)大柴重汽陜汽福田等 扁口五針：活動(dòng)價(jià)680元/個(gè)，買(mǎi)十贈(zèng)一（產(chǎn)品包郵） 質(zhì)保期：3個(gè)月 2、康明斯5WK96765A 適用于東風(fēng)天錦天龍歐曼福田等 方口四針：活動(dòng)價(jià)700元/個(gè)，買(mǎi)十贈(zèng)一（產(chǎn)品包郵） 質(zhì)保期：3個(gè)月 |
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