即使你已遠(yuǎn)去 

你昔日的身影仍不曾模糊 

我用盡最后一絲力氣

吶喊出你的名字

我以生命為代價

對抗時間這個敵人

不敢有一分停留

你又偷溜進(jìn)我心

在這思念親人，緬懷先烈的日子里，咱們也一起來懷念一下那些隨著時間流逝而與我們漸行漸遠(yuǎn)的車與人吧，是他們伴隨著我們成長，并在我們的青春里留下了不可磨滅的美好回憶。

90年代的老三樣“桑塔納、捷達(dá)、富康”，可以說是當(dāng)時中國汽車市場上的一段傳奇，如果誰家有這幾款車中的一臺，那簡直不得了了！恨不得全村都得來你家參觀！用現(xiàn)在的話說就是“你還不得起飛了”！不過比起桑塔納、捷達(dá)方頭方腦的造型，子豪老弟還是最喜歡圓潤的富康。

1992年，雪鐵龍率先引入歐洲的ZX車型，并命名為富康，在當(dāng)時那個車型匱乏的年代，富康在動力、舒適、經(jīng)濟性等方面與其他車型相比都有著很明顯的優(yōu)勢。時過境遷，雖然桑塔納與捷達(dá)的銷量還依舊傲人！

雖然富康早已改名愛麗舍！雖然現(xiàn)在的它銷量欠佳！但它在我眼中依舊是那個最美的車！對了！借用麥克阿瑟的一句話，“Old soldiers never die, they just fade away”（ 老兵永遠(yuǎn)不死，只是慢慢凋零）

雖然汽車的好壞不能完全的憑借前驅(qū)后驅(qū)來評判，但大部分后驅(qū)車型售價相對較高是不爭是事實（宇宙神車五菱宏光不要跟我杠?。。。┫嘈判』锇閭円呀?jīng)差不多要出場的是誰了吧~沒錯！那就是當(dāng)年擁有著“30萬以下唯一后驅(qū)車”“V6后驅(qū)大超跑”等一眾唬人名頭的豐田銳志！

初代銳志定位于運行型四門轎跑，平臺是采用了皇冠平臺進(jìn)行的運動化改良，粗壯的排氣、流線型的尾燈造型煞是奪目。豐田更是石破天驚的采用了前置后驅(qū)布局形式+V6自然吸氣發(fā)動機，強調(diào)其運動特性！

那可是2005年啊！那時候大多數(shù)消費者的汽車觀還停留在外觀看得過去、內(nèi)飾做工好就可以的年代！什么“前置后驅(qū)”什么“V6大自吸”好像都是風(fēng)馬牛不相及啊。豐田銳志就是那個時代的王！

果不其然，汽車發(fā)燒友們被它優(yōu)秀的改裝底子所吸引，稍微年長的一點的則被“皇冠同平臺”的豪華感吸引，平均月銷量4000輛的佳績雖談不上大紅大紫，但也足夠漂亮！最重要的是它讓我們嘗到了后驅(qū)、V6的味道~

時間來到2017年9月27日，隨著第528188輛銳志車型在一汽豐田位于天津的第二工廠下線，銳志也正式結(jié)束了自2005年開始在中國的12年征程。

曾經(jīng)30萬元以下唯一的V6后驅(qū)車就這樣說再見了，但是相信熱愛銳志的人們還沒有停下腳步，當(dāng)我們在街邊如今再看到一輛爆改銳志的時候，也許它顯得有些滄桑，但我們或許依然會對它豎起大拇指。

說起汽車，可能就連幾歲的孩子都知道一個品牌叫大眾，而提到大眾，可能很多人也都能想起一臺汽車叫做甲殼蟲。

甲殼蟲是大眾生產(chǎn)的第一臺汽車，1938年，第一輛量產(chǎn)甲殼蟲汽車問世，經(jīng)過幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，甲殼蟲系列成為大眾汽車歷史上最成功的車型之一。

并且甲殼蟲還擁有“顯赫”的身份，因為大眾創(chuàng)始人是希特勒，在造甲殼蟲的時候，直接獲得國家撥款，資金從沒對甲殼蟲造成過困擾。

歷經(jīng)了80多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，大眾汽車被多次收購，甲殼蟲也在經(jīng)歷數(shù)次停產(chǎn)、更換產(chǎn)地后存活至今?？稍?019年，大眾還是宣布，以2019款甲殼蟲來作為這一傳奇車型的終結(jié)。

雖然從個人情感上來講，甲殼蟲這一長壽車型的停產(chǎn)確實令人難以接受，但如果理性的看待，甲殼蟲的確已經(jīng)不符合當(dāng)下的流行趨勢，只剩下了情懷，而大眾不能為這種情懷買單，所以停產(chǎn)是最好的選擇，讓經(jīng)典的甲殼蟲永遠(yuǎn)留在人們的記憶當(dāng)中。

相信小伙伴們都應(yīng)該聽過“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母吧”，這句話就是源于大眾旗下的輝騰，1996年，大眾掌門人皮耶希老爺子為了對抗奔馳S級以及寶馬7系，開啟了VW611項目，雖然輝騰為大眾集團帶來了140億人民幣的巨額虧損，雖然皮耶希因此被扣上了“保時捷-皮耶希家族終身榮譽敗家子”的稱號。

但這些都不妨礙輝騰是一臺不可多得的好車，同級別中唯一手工打造，四區(qū)非直流式氣流空調(diào)，全時四驅(qū)、自適應(yīng)空氣懸掛、W12系列發(fā)動機，在輝騰上面隨便拿出一個配置就足以吹上半天。但生意場上沒有情誼，在經(jīng)歷了多年的虧損后，2016年3月，舉世聞名的大眾玻璃工廠宣布停產(chǎn)改造，自此，輝騰的職業(yè)生涯就此落下了帷幕。

上面說的這么些都屬于國內(nèi)汽車發(fā)展史上里程碑的車型，接下來咱們再說說那些世界汽車發(fā)展史上重要的車型吧~

汽車制造初期，由于全部是要手工打造，所以價格非常昂貴，福特T型車就是在這種背景下誕生的，作為世界上第一臺采用流水線的車型，生產(chǎn)成本大降，成為了第一款讓民眾都開的起的，經(jīng)濟實惠和高度普及的車型，在世界汽車發(fā)展史上絕對具有劃時代的意義。

值得一提的1908年到1927年之間，T型車生產(chǎn)了1650萬輛。這個數(shù)據(jù)放在今天，依舊可以排在世界第八，足以證明當(dāng)年的它是怎么的存在！

在時間的長河里，無數(shù)經(jīng)典車型的逝去令我們感到惋惜，但汽車也許會再次經(jīng)典，但大師卻永不會復(fù)生。下面，咱們就為這些汽車界的大師們補上一段悼詞吧。

小伙伴們應(yīng)該都聽過一句奔馳公司的廣告語，“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，不用我多說了吧~我們要介紹的就是著名的汽車發(fā)明者、奔馳汽車的創(chuàng)始人，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”的卡爾·本茨，1885年他設(shè)計和制造了世界上第一輛能實際應(yīng)用的內(nèi)燃機發(fā)動的汽車，有三個輪子，現(xiàn)保存在慕尼黑博物館內(nèi)。1893年制造出第一輛4輪汽車，1899年制造出第一輛賽車，1906年本茨和他的兩個兒子在拉登堡成立了本茨父子公司，本茨汽車成為世界著名品牌。

他是一位同時受到斯大林與希特勒爭搶的天才，他的發(fā)動機設(shè)計運用在二戰(zhàn)多款戰(zhàn)斗機上，他是擁有扭力桿懸架的專利的人，他締造了汽車聯(lián)盟的銀箭車隊以及可怕的V16發(fā)動機，他就是大眾汽車、保時捷跑車公司的開創(chuàng)者，費迪南德·保時捷！

其實說費迪南德·保時捷是一名汽車設(shè)計大師，實在是有些不夠看！因為他的成就實在太多了，上到飛機大炮、下到輪轂、電機，都能看到保時捷的身影，但他最著名的成就也是奠定了我們今天汽車模樣的開拓者。他的信條是“設(shè)計應(yīng)該是實用的，這種實用是不需要向消費者灌輸思想，而是讓人一看便知的。”

It's been a long day without you my friend And I'll tell you all about it when I see you again（沒有老友你的陪伴，日子非常漫長，與你重逢之時，我會敞開心扉傾訴所有），這是一首為緬懷因車禍?zhǔn)攀赖难輪TPaul Walker而創(chuàng)作的歌曲。我相信這句話也是全世界的影迷想要對他說的一句話。

他在“速度與激情”系列中扮演扮演布萊恩奧康納這一角色以帥氣的面孔和炫酷的車技征服了全世界影迷，在電影里他是頂尖車手，在生活中他也是一名汽車愛好者，他甚至說過：“如果有一天我因速度而死，不要哭泣，因為我在微笑”。其實作為保羅的影迷，我很慶幸，慶幸他以這種方式與我們告別，也許這也是他最滿意的離去吧。

今天春節(jié)期間上映的一部電影《飛馳人生》，相信不少小伙伴們都看過了吧，但你知道這部電影是有原型的嗎？他就是中國最好的越野賽車手-徐浪！2006年徐浪參加達(dá)喀爾拉力賽并獲得19名的成績，這是中國車手參加達(dá)喀爾最好的成績，至今未被人超越。

然而，2008年在穿越東方馬拉松越野拉力賽第五賽段時，徐浪在幫助解救其他車手的賽車時，拖車鋼繩突然斷裂，被擊中頭部的徐浪當(dāng)場昏迷，雖然經(jīng)醫(yī)院全力搶救，他還是于當(dāng)?shù)貢r間17日6時不幸去世。

“賽車之父”、世界上最著名的跑車生產(chǎn)商法拉利的創(chuàng)始人，恩佐·法拉利！他畢其一生，致力于提高賽車的性能以不斷奪取桂冠。1947年，恩佐·法拉利創(chuàng)立了法拉利公司，并生產(chǎn)出第一輛法拉利125S汽車。這被看作是現(xiàn)代賽車文化的起源，并從此由他主宰。直到1988年去世，他贏得了14次勒芒24小時耐力賽冠軍和9次F1總冠軍。