（4月16日）中午，天津航空發(fā)布一則通報說明，稱就在今天上午，一架從呼和浩特出發(fā)飛往赤峰的飛機，在起飛前10分鐘，機組人員發(fā)現(xiàn)有旅客向發(fā)動機方向投東西，隨后報警。公安介入后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來這位66歲的乘客出于“祈?！蹦康模蝻w機投擲了6枚硬幣，隨后該旅客被帶走。出于安全考慮，航空公司為其他旅客進行了換機，最終延誤了不少時間，才到達目的地。

天航的說明。

近段時間以來，類似事件頻繁在各地發(fā)生。4月2日，武漢天河機場，一男子向飛機引擎仍3枚硬幣。3月10日，山東遙墻機場，兩個女乘客向廊橋外投擲兩枚硬幣。2月17日，安徽安慶機場，一名男子被發(fā)現(xiàn)向飛機左側發(fā)動機投了2枚硬幣……

男子稱聽從岳母建議，上飛機時扔硬幣“給孩子保平安”。

可以說，向飛機發(fā)動機仍硬幣是一種極端危險的行為，因為硬幣雖小，但在高速運行的飛機引擎內(nèi)部卻能造成巨大破壞，甚至可能造成“機毀人亡”的嚴重事故。所以，對這種行為一般都會“從嚴處理”，因為這不止是你一個人的事，而是關系著一飛機人的命！

雖然到目前為止，尚未聽說過因“投擲硬幣”造成太嚴重后果的事故，但這些被投擲了硬幣的飛機，無一例外都要再次接受仔細檢查，所有乘客也不得不“被延誤”，而做出這種行為的個人，輕則被拘留，重則判刑甚至罰款。即便如此，這種以所謂“祈福”為目的的危險乘機行為，始終難以根除。

機場工作人員展示乘客扔出的硬幣，對于飛機來說，它們不啻于一枚枚“炸彈”。

在則鳴（壹點號：則鳴）看來，飛機作為一種現(xiàn)代交通工具，雖然不少人特別是年輕人已經(jīng)不再“稀罕”，但根據(jù)一項統(tǒng)計數(shù)據(jù)，超過90%的中國人其實并未乘坐過飛機，換句話說，你我周圍，可能每10人里面，只有一兩個人才做過飛機。

其原因則在于，跟汽車、高鐵等相比，機票費少則數(shù)百多則上千，并非每個人都能承受的起這么高的價位。也正因如此，在常坐飛機的人看來是常識的東西，另一些人卻茫然無知。雖然這些年有不少“坐飛機投硬幣被拘被罰”的新聞出來，但相對來說影響面太小，無法被大多數(shù)人知曉。以至于那些安全意識低的人，在乘坐飛機時，依然遵從一些迷信說法，卻全然不知已經(jīng)把自己和他人至于嚴重的危險境地。

值得注意的是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，人們的錢包越來越鼓，乘坐飛機的人也越來越多，但許多人在這方面的安全意識卻沒有相應地提升，而屢次曝光的“扔硬幣”事件，則是這種“安全漏洞”的折射，可以想見，除了“扔硬幣”以外，應該還有更多意識上的漏洞需要去補。

飛機一旦出事故，后果經(jīng)?！昂車乐亍薄ＹY料圖

正因如此，則鳴（壹點號：則鳴）建議，各家航空公司與其在發(fā)現(xiàn)“偷扔”事件后再去補這種安全漏洞，不如提前介入對人們進行相關教育，比如利用人們等飛機的間隙，用廣播循環(huán)播放相關安全常識，再如換登機牌或登機時，發(fā)放更具針對性的“安全須知”等等。

細節(jié)決定成敗，只有提前把所有漏洞補掉，才能最大限度降低事故發(fā)生概率，確保乘客安全。

不希望下次再聽說這樣的新聞。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉志浩