4月15日是個分水嶺。這一天開始，電動車的“新國標”正式開始實施，通過解讀“新國標”，市場上電動產(chǎn)品可以劃分為：電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三類。從15日起，市場上除這三類電動產(chǎn)品外，再無合規(guī)可上牌的電動產(chǎn)品，這件事與你我多少有些關(guān)系。

上述三類電動產(chǎn)品中，“電輕摩”和“電摩”都需要駕駛?cè)顺钟邢嚓P(guān)的駕駛證，只有電動自行車不需要駕駛證。所以，電動自行車勢必成為更多人的選擇。在“新國標”里，電動自行車可歸納為“兩個車輪、兩個腳踏、一塊鋰電池、一個坐墊，車型在質(zhì)量上（含電池）小于55kg，電池標稱電壓不超過48V，電機額定功率不超過400W，最高時速不超過25km/h。”同樣的標準約束下，電動自行車產(chǎn)品一定會嚴重同質(zhì)化。

那電動車廠應該怎么做才能在“新國標”下“乘風破浪節(jié)節(jié)高”呢？最根本的——解決用戶的痛點。電動自行車用戶的痛點有哪些呢？

速度？“新國標”下，再快也就25km/h，這一點，不會痛。外觀？“新國標”下，整車尺寸有著明確的規(guī)定，外觀上可做文章的點不再像過去，這一點，不夠痛。續(xù)航？“新國標”下，電動車自行車的電池電壓、電機功率有著明確的范圍限定，通過加大電池獲得更遠續(xù)航的方式徹底失效，這一點，很痛。所以在“新國標”時代，電動車跑得遠，已經(jīng)成為品牌競爭制勝的關(guān)鍵。

還是這一天，有一隊8人8車的隊伍，為了驗證一款符合“新國標”的電動自行車的實際續(xù)航里程，他們由北京的通州出發(fā)，一路向著100公里外的天津市武清區(qū)梅廠鎮(zhèn)駛?cè)?。為了確保測試過程的公開透明，整個行進過程被全網(wǎng)直播，回看地址→編隊騎行。

經(jīng)過長達6個小時的挑戰(zhàn)，車隊最終跑出了101.7公里的最遠續(xù)航記錄，據(jù)悉，這也是當前新國標電動自行車最遠續(xù)航里程的記錄。

當然，騎行車輛還經(jīng)過了國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、國家摩托車監(jiān)督檢驗中心等權(quán)威部門專家的現(xiàn)場檢測，結(jié)果顯示參賽車輛所有參數(shù)全部符合新國標。

國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任鄭培東

天津市摩托車質(zhì)量監(jiān)督檢驗所副所長賀文杰

新國標的落地實施是一項系統(tǒng)化工程，需要行業(yè)的每一個主體共同努力。為了更好的普及新國標，臺鈴“新國標普及行動”在新國標首日正式啟動。

臺鈴集團天津制造基地總經(jīng)理常杰先生

臺鈴集團天津制造基地總經(jīng)理常杰在啟動儀式上表示，在接下來的時間里，臺鈴將面向消費者，在全國終端門店開辟“新國標知識普及專區(qū)”、積極配合有關(guān)機構(gòu)宣傳新國標騎行安全知識、開展新國標“以舊換新”活動，幫助消費者更換合規(guī)新國標車；還包括各類針對消費者的增值服務，如新國標上牌咨詢等；同時，推出“鈴行保”，顛覆式的推出“一人購車，家人同?！狈眨屜M者暢享無憂出行！