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還記得皮孩小的時候在老家，每次經過飛云江大橋的時候，都會覺得這種造在水上的橋好牛，等長大以后才知道造在海上的橋就更牛了，其難度不敢想象，但是人的智慧永遠都是超乎想象，記得那年杭州灣大橋就開建了，而當時也非常得轟動，這座全長36千米的大橋直接繼美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之后，世界第三長的大橋。

只是沒想到若干年后，出現了第四座大橋直接打破了這個記錄，讓杭州灣大橋成了排名第四，那就是“港珠澳大橋”

港珠澳大橋主要是連著香港、珠海和澳門的橋隧工程，全長55千米，這座橋當時要造的時候，李嘉誠為首的一派的商人還極力反對呢，不過并沒有什么卵用，誰也不能阻擋國家的發(fā)展。畢竟中國是“基建狂魔”改革開放以來修路可以說是世界上最多的國家了，而你說中國基建厲不厲害？那我告訴你世界上排的上號的前三座跨海大橋都是俺們中國的。

而港珠澳大橋目前雖然是建好了，但是政府早就有想法想建造這個工程了，一開始都是中國請求他國幫助，但是卻被拒絕和各種漫天要價，終于在經歷過這么多年以后，中國憑借自己的努力和經驗獨立造出了這座驚為天人的跨海大橋。

港珠澳大橋連接三大城市香港海珠和澳門，這三座城市改變了許多大陸人去港澳的方式，可以說方便了許多，但是不知道為什么現在這座大橋的車子都寥寥無幾，這又是為何呢？

原來港珠澳大橋的車子少并不是因為需求少，許多人還是經常去港澳的，但是如果你是自行開車前去香港和澳門的話，就不僅僅是港澳通行證這么簡單的簽證了。你的車子必須辦理相關證明才能駕車過去，而現在專門辦理港澳專門的車牌是限額辦理的，以目前的指標，要三年內繳納不低于100萬稅的企業(yè)車主才有機會辦理，這種門檻估計很多人都是望而止步了。而即使達到要求的人也覺得麻煩，不如直接飛機來得快，還不用派對辦車牌。

而港珠澳大橋是剛剛建立的，所以對橋的運營還在試運營階段，橋上的路也需要大家慢慢掌握其中的規(guī)則。這個大橋的建設肯定沒毛病的，挑不出任何瑕疵，但對于要駕車去香港澳門的人來說，交通規(guī)則和駕車道都有少許的不同，而車主司機需要在進入港澳前掌握這些細節(jié)，橋上是一個很好的適應階段，所以在港珠澳大橋的路上慢慢也會加入這些元素，至于車子少也只限于現在而已，而在未來港珠澳大橋各方面成熟的時候，絕對會成為大家去往港澳最便捷的方式。

最后皮孩想說，像香港這些地方車子也比較多，不知道現在限行是否也有考慮這一方面的原因，但是可以肯定的是，港珠澳大橋開通的以后，大陸和港澳的往絕對會超越以往的頻繁，共同推動經濟的發(fā)展，因為從基建幾十年以來的情況來看，修路提升經濟絕對沒毛病，你們覺得呢？