炸彈“水上漂”

總有一些人能從自然和生活中捕捉到設(shè)計靈感，本文介紹的英國航空工程師巴恩斯·沃利斯（1887-1979）就是其中一位。

二戰(zhàn)中，最有傳奇色彩的炸彈莫過于英國的“水上漂”（Bouncing bomb，也可譯為“跳彈”）。當(dāng)時，英國空軍瞄上了魯爾河上的大壩，一旦大壩被炸毀，下游的土地、橋梁、房屋、工廠都將被洪水吞沒，能給德國帶來巨大的損失。但水壩非常堅固，并且安裝了鋼制防魚雷保護(hù)網(wǎng)，普通炸彈和魚雷難以湊效。

英國航空工程師巴恩斯·沃利斯，從小孩子'打水漂'找到了靈感，發(fā)明了一種水桶型炸彈，炸彈直徑1.5米，長2.5米，重達(dá)4.5噸，其中光炸藥就裝了3.5噸。

經(jīng)過試驗，當(dāng)使用電動旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，將圓桶炸彈加速到每分鐘800轉(zhuǎn)，并在18米高度投擲的時候，效果最佳。為確保投擲高度，轟炸機使用兩束光線照向水面，光線重合為一點時正好是18米。

經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備和訓(xùn)練，英國人偷襲成功了！炸彈在水面打著”水漂“跳躍前進(jìn)，越過防魚雷網(wǎng)，最后沉入水中，像深水炸彈一樣摧毀了水壩。大壩倒塌之后，4億噸洪水咆哮傾瀉，直接將魯爾區(qū)的120余座軍工廠淹沒，德國工業(yè)能源供應(yīng)受到嚴(yán)重影響，在這里生活的3萬多民眾也在洪水中不知所蹤。

湊齊“炸彈三劍客”

4.5噸可不是個小重量，是當(dāng)時比較大的蘭開斯特重型轟炸機載彈量的一半?！八掀笔嵌?zhàn)中最大的炸彈嗎？顯然不是！?。∵€有另外兩款神器：“高腳杯”和“大滿貫”。人家說做一件好事不難，難的是做一輩子好事。小編想說的是，發(fā)明一款名垂青史的炸彈不難，難的是“炸彈三劍客”都是巴恩斯·沃利斯作品。

“高腳杯”自重5.4噸（1.2萬磅），長6.4米，最大直徑0.965米，內(nèi)部填充 2.36噸鋁末混合-D1炸藥。它在6100米高度投下時，撞擊速度高達(dá)3倍音速，鉆地能力為5米混凝土或24米土層，產(chǎn)生直徑30米、深24米的彈坑。

“高腳杯”只生產(chǎn)了854枚，戰(zhàn)果輝煌，曾用于擊沉德國提爾皮茲號戰(zhàn)列艦，襲擊U型潛艇基地、V-2導(dǎo)彈發(fā)射場、水壩、橋梁等重要目標(biāo)。

“蘭開斯特”轟炸機的最大載彈量是10噸，所以5.4噸的“高腳杯”并沒有將載機潛力充分挖掘。1943年，巴恩斯·沃利斯開始了新的研究，那就是重達(dá)10噸（2.2萬磅）的“大滿貫”。兩者外形、結(jié)構(gòu)幾乎相同，擺在一起仿佛不同比例的模型。

“大滿貫”長8.08米，直徑 1.17 米，內(nèi)裝炸藥4.4噸，幾乎是“高腳杯”的2倍。為增強鉆地能力，頭部由加強錐保護(hù)，可以貫穿40米深的土壤層或者6米厚的混凝土。同“高腳杯”一樣，英國也將部分生產(chǎn)合同轉(zhuǎn)包給了美國的 A·O·史密斯公司（您沒有看錯！生產(chǎn)熱水器）。

為攜帶“大滿貫”，“蘭開斯特”轟炸機也進(jìn)行了改裝，飛機背部、機頭的炮塔，以及部分裝甲被拆除，機腹炸彈艙門被取消，掛彈架被特別加固，同時還換裝了馬力更強勁的“梅林-24”發(fā)動機，改裝后的蘭開斯特看起來光禿禿的，被飛行員們笑稱為“糖塊”。

1945年3月13日，“大滿貫”首次試驗成功，英國人迫不及待地把它派上戰(zhàn)場，目標(biāo)是英美空軍耗費3000余噸常規(guī)炸彈都未能炸毀的比勒菲爾德鐵路大橋。雖然“大滿貫”偏離目標(biāo)20多米，卻炸出了30多米的深坑，90多米長的橋面在小型“地震”中垮塌，無法修復(fù)。由于投用時間較晚，至二戰(zhàn)結(jié)束，“大滿貫”只使用了41枚。

早年勵志堪比影視作品

這還不是巴恩斯·沃利斯的全部杰作，且聽小編慢慢道來。巴恩斯·沃利斯1887年出生于英國德比郡，早年家庭困難，家里只能把他送到“克里斯醫(yī)院”（其實是一所慈善私立學(xué)校）接受教育。在“克里斯醫(yī)院”，巴恩斯遇到了一名改變他一生的科學(xué)老師查理斯·E·布朗，這位老師居然教出了5位英國皇家科學(xué)院院士。17歲的巴恩斯讀完中學(xué)就輟學(xué)了，他一邊求職于工廠和船塢，一邊堅持上夜校，歷經(jīng)18年，終于在35歲時拿到工程學(xué)學(xué)位。實在是太勵志了！

1913年，26歲的巴恩斯進(jìn)入維克爾的車間從事飛艇設(shè)計和建造。1915年，他加入英國皇家海軍，下士軍銜，當(dāng)時英國政府急需飛艇設(shè)計人才，擁有特殊技能的巴恩斯很快就被晉升為海軍中尉。1920年，巴恩斯成功設(shè)計出最新型的R-80型飛艇。然而隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，軍方對飛艇的熱情逐漸消褪，R-80飛艇只使用了一年便被迫退役。后來，他又設(shè)計了R-100和R-101型飛艇。

設(shè)計二戰(zhàn)英國著名轟炸機“惠靈頓”

飛艇被時代拋棄后，巴恩斯把熱情轉(zhuǎn)向飛機，并加入維克斯飛機制造公司。1934年，英國空軍與維克斯公司簽訂雙翼轟炸機的訂單，獨具眼光的巴恩斯認(rèn)為單翼飛機代表未來。他無法說服空軍改變訂單，只能說服公司同時設(shè)計兩種轟炸機，雙翼由政府出資，單翼自費。

一年后，巴恩斯的大膽和執(zhí)著就收到了回報，飛機展現(xiàn)出良好的飛行性能。1938年，兩架單翼原型機在埃及和澳大利亞間試飛，航程11526千米，耗時兩天。返回英國后，巴恩斯對它原設(shè)計進(jìn)行了改進(jìn)，最終定型為二戰(zhàn)英國著名轟炸機——“惠靈頓”。

“惠靈頓”轟炸機是二戰(zhàn)爆發(fā)前英國空軍的主力，雖然以日后“蘭開斯特”、“空中堡壘”B-17、B-29的眼光看，“惠靈頓”并不算先進(jìn)，但因其可以承擔(dān)多種任務(wù)（反潛、魚雷、掃雷、偵察），這款飛機得到廣泛使用。

可變后掠翼研究啟發(fā)后人

二戰(zhàn)結(jié)束后，巴恩斯·沃利斯涉獵于民用飛機、橋梁和天文望遠(yuǎn)鏡等的設(shè)計。他主導(dǎo)使用遙控模型驗證火箭引擎驅(qū)動的超音速飛機設(shè)計，項目代號“野鵝”和“麻雀”，目標(biāo)是10小時內(nèi)來回歐洲和澳洲。

后來，英國政府放棄對于巴恩斯的資助，他和團隊到美國尋求資金支持，但美國人更關(guān)心他對于可變后掠翼的研究，最終將他的設(shè)想付諸實踐。巴恩斯一氣之下要求維克斯公司起訴美國人侵權(quán)，但最終這個官司不了了之。1968年，巴恩斯被授予爵位，十年后在自己的家鄉(xiāng)安靜的去世，享年92歲。