搭載雅馬哈創(chuàng)核科技發(fā)動機(jī)的巧格i自去年上市以來，一直受到熱捧，不論是媒體還是消費(fèi)者都是有口皆碑，市場銷量也非常好，儼然成為小踏板里的佼佼者。

今年9月份，搭載同款發(fā)動機(jī)的巧格i姊妹花新福禧125上市，豐富了創(chuàng)核科技平臺車系，巧格i、賽鷹GT、福禧125，三輛車，不同的外觀，針對不同的消費(fèi)群體，雅馬哈著力布局代步踏板市場看來是一個(gè)長期的戰(zhàn)略。

雖然之前沒有騎過這三輛車?yán)锏娜魏我惠v，但是從車友、媒體那里得到的信息都表明創(chuàng)核科技確實(shí)有一套，熱賣一年多的巧格i確實(shí)是一輛好車，提速快、油耗低，將動力和油耗做了完美的平衡。在車友咨詢的時(shí)候，我也經(jīng)常推薦這款車。

但是，我對雅馬哈推廣這款車的策略并不認(rèn)同。巧格i在宣傳中強(qiáng)調(diào)勁爽、節(jié)能、耐久三個(gè)特點(diǎn)，尤其在節(jié)能方面做了很多文章，最主要的推廣方式就是節(jié)油大賽。作為一款代步踏板，主推節(jié)油沒有問題，或許這種方式對一般買車的老百姓有引導(dǎo)作用，但是對于摩友來說，這種為節(jié)油而節(jié)油的方式是沒有實(shí)際意義的。

前兩天，雅馬哈組織了浙江站的“雅馬哈創(chuàng)核科技節(jié)油挑戰(zhàn)賽”，8輛車騎行120公里，成績?nèi)缦?，折合下來油耗從百公?.21L到1.52L不等，確實(shí)是非常低。

據(jù)了解，在比賽過程中，車友均采用經(jīng)濟(jì)模式駕駛，起步緩慢加油，極速不超60，ECO指示燈基本上一直亮著。我稱這種模式叫作“蝸牛模式”。

本來是沒有試駕這車的打算，媒體評測都很多了。但是這個(gè)油耗問題一直讓我很糾結(jié)，都說這個(gè)車油耗低動力大，我騎起來會是怎么樣呢？

于是借車，做測試，按照“犀牛模式”。

昨天上海舉辦DGR活動（因天氣原因延遲了一個(gè)月），去湊個(gè)熱鬧，順道試駕巧格i。試駕的方式完全按照犀牛日常騎行的方式進(jìn)行，沒有為了追求某種數(shù)據(jù)刻意調(diào)整騎行方式。

湖州出發(fā)時(shí)的總里程是2045.1公里（加油站），出發(fā)的時(shí)候拍了照片，不知道怎么回事沒有保存下來，回程時(shí)總里程是2316.5（加油站），總行程是271.4公里。

下面說說什么是犀牛模式。

剛出城區(qū)，我做了一個(gè)記錄，總里程是2050.2公里（照片同樣沒有保存到），時(shí)間是8點(diǎn)32分。地圖規(guī)劃里程是132公里，81個(gè)紅綠燈，規(guī)劃用時(shí)是2小時(shí)46分鐘。

到達(dá)目的地時(shí)的總里程是2181.3公里，實(shí)際行駛里程131.1公里。時(shí)間是10點(diǎn)27分，用時(shí)1小時(shí)55分，平均時(shí)速68.4公里。有摩旅經(jīng)驗(yàn)的車友應(yīng)該能從68.4的平均時(shí)速里推測出我路上的騎行速度。除了等紅燈和必要的減速避讓之外，速度表的指針基本定在90，偶爾到達(dá)100。除了低速等紅燈滑行之外，沒有見ECO燈亮過。

在犀牛模式狀態(tài)下，可愛的巧格小公主儼然變成了暴力少女，那么這個(gè)暴力少女表現(xiàn)如何呢？我將從動力、舒適度和油耗三個(gè)方面來談下自己的感受。

一、動力

關(guān)于動力的實(shí)車數(shù)據(jù)比較多了，從可以獲得數(shù)據(jù)上看，巧格i的加速能力在同級別的125踏板里是處于一線行里的，我覺得說第一也不夸張。

當(dāng)擰下第一把油門的似乎，就感覺這個(gè)看似柔弱的小車?yán)锾N(yùn)藏著強(qiáng)大的力量，絕非看上去那么溫柔可愛。傳說中的動力大提速快名不虛傳，起步很有力，甚至略微有點(diǎn)浮頭，40-80之間的提速能力也非常優(yōu)秀，明顯強(qiáng)于我以前騎過的幾輛125踏板。

車子的極速在100左右，雖然對于代步踏板來說極速沒有多大用處，但至少證明巧格i出眾的動力水平。

二、舒適度

作為一款城區(qū)代步的小踏板，巧格i的舒適度應(yīng)該可以滿足要求。不過如果較長時(shí)間駕駛的話，一些設(shè)定方面的東西就體現(xiàn)出來了。

這個(gè)車的設(shè)定上與外觀是分裂的，外觀是個(gè)溫柔可愛的小公主，設(shè)定上卻帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動性，車架整體性強(qiáng)、減震偏硬、轉(zhuǎn)向操控極為靈活，配上優(yōu)秀的動力水準(zhǔn)，鉆個(gè)車縫是拿手好戲。

但是運(yùn)動性和舒適度往往難以調(diào)和，偏硬的減震設(shè)定讓車子在過減速帶和非良好鋪裝路面時(shí)就沒那么舒服了，那種懟上去的感覺，應(yīng)該都懂的。

車子怠速和起步的時(shí)候略微有些震動，但是起步之后震動就沒有了，即使在90甚至100的時(shí)候，車子的震動抑制都非常好，我先手騎行了4個(gè)小時(shí)，雙手沒有一點(diǎn)發(fā)麻的感覺。

巧格i畢竟是定位城區(qū)代步，按照摩旅來要求舒適度可能不太合適。如果對舒適度比較看重，可以選擇賽鷹GT或者福禧125.

如果有拿巧格i跑長途的想法，那就趁早打消掉。

三、油耗

油耗是本文的重點(diǎn)，也是這次試駕我最關(guān)注的地方。

在整個(gè)試駕過程中我一共加了3次油，第一次是出發(fā)的時(shí)候，總里程2045.1，95號加滿，油面到加油口的擋桿處。

第二次加油時(shí)總里程2196.3，行駛151.2公里，加92號油3.9升。

第三次加油是回到第一次的加油站，總里程是2316.5，行駛120.2公里，加92號油3.51升。

序號 里程（公里） 加油量（L） 油品 平均油耗L/百公里

里程1 151.2 3.9L 中石油95 2.579

里程2 120.2 3.51 中石化92 2.92

總里程 271.4 7.41 —— 2.73

那么這個(gè)油耗是巧格i的正常使用水平嗎？

肯定不是，這是犀牛模式下的油耗，大多數(shù)人都不會這樣騎車。與節(jié)油大賽的油耗一樣，我跑出的這個(gè)油耗也不能代表巧格i的正常水平。盡管我跑出的油耗高于之前了解到的所有數(shù)據(jù)，但認(rèn)為從這個(gè)數(shù)據(jù)里還是能得到一些東西。

1、巧格i搭載的創(chuàng)核科技發(fā)動機(jī)有著11:1的高壓縮比，通過兩種標(biāo)號的油品對比，加95號油油耗更低，雖然95號油價(jià)格略高，但總體算下來，仍然是95號油更省錢。而且加95號有能感覺到比92號油車子更有力。所以，不論是從經(jīng)濟(jì)性還是動力性以及對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性來說，建議大家加95號油。

2、巧格i的最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)是5000轉(zhuǎn)，最大功率爆發(fā)點(diǎn)是6500轉(zhuǎn)，兩個(gè)數(shù)據(jù)比同級別的鈴木、本田機(jī)器都要低1000轉(zhuǎn)。巧格i更注重中低速的加速能力，所以騎起來感覺更有勁，油耗也更低，尤其是ECO狀態(tài)下，騎出1.5L的百公里油耗并不夸張。凡事都是兩面的，中低速油耗低，高速狀態(tài)下油耗就會比較高，所以在犀牛模式下油耗超過2.5L也在范圍內(nèi)。

3、巧格的油耗水平到底是多少呢？1.5L和2.9L可以當(dāng)做油耗的上下線，普通正常狀態(tài)下的油耗水平應(yīng)該在2L左右，我從幾個(gè)車友處了解的情況也是如此，1.8-2.2之間。這個(gè)油耗水平是在同級別里是相當(dāng)?shù)偷摹＜词乖谙ＤＪ较碌挠秃囊驳陀诟偁帉κ?，我騎過的125車型里不論是電噴還是化油器，綜合油耗沒有低于3L的。

出苦力跑長途那些大騾子大馬干的事情就交給大踏板們吧，城區(qū)代個(gè)步，接接孩子買買菜，您找巧格i或者她的姐妹福禧125或者她的兄弟賽鷹GT都沒錯(cuò)。

如果真要讓小公主變成暴力少女跑個(gè)小長途，她也一樣給力，只是得多活動活動您的腰。