doi:10.3969/j.issn.1005-152X.2009.07.044突發(fā)事件下的應(yīng)急物資庫(kù)存管理研究 賈小龍 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院，陜西 西安 710064; 安微交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與機(jī)械工程系, 安徽 合肥 230051) 要]在深入研究突發(fā)事件下的應(yīng)急物資保障工作規(guī)律之后，分析了我國(guó)應(yīng)急物資儲(chǔ)備的現(xiàn)狀，提出了基于ABC AHP的應(yīng)急物資分類方法。針對(duì)應(yīng)急物資保障的特點(diǎn)，構(gòu)建了跨期的應(yīng)急物資庫(kù)存控制模型和應(yīng)急物資信息熵模型，為應(yīng)急物流系統(tǒng) 的物資庫(kù)存控制優(yōu)化提供了數(shù)學(xué)基礎(chǔ)。 [關(guān)鍵詞]突發(fā)事件；應(yīng)急物流；物資分類；庫(kù)存控制 [中圖分類號(hào)]F224.0;F253.4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] [文章編號(hào)]1005-152X（2009）07- 0136- 04 Research EmergencyMaterials Inventory control UnexpectedEvents JIA Xiao- long WANGLei LIUKai- zheng Automobile,Chang'an University, Xi'an 710064; 2.Dept. MechanicalEngineering, Anhui Traffic Vocational TechnicalCollege, Hefei 230051, China) Abstract: paperanalyzes currentsit uation Chinaemergency mat erials reverse, put emergencymat erials clas- sification method based AHP,est ablishes inter-period inventory control model informationentropy model emergen-cy materials hecharact erist ics emergencymaterials support. Keywords: unexpected event; emergency logistics; materials classificat ion; inventory control 引言據(jù)國(guó)際統(tǒng)計(jì)組織統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生的傷亡事故約 2.5 起，大約造成110 萬人死亡，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于全球 GDP 4%。沉重的歷史教訓(xùn)告訴我們，必須重視對(duì)重大公共突發(fā)事件的預(yù)防控制工作，建立相應(yīng)的應(yīng)急物流系統(tǒng)，及時(shí)有 效的實(shí)施應(yīng)急救援行動(dòng)。 在應(yīng)急物流系統(tǒng)中 ，應(yīng)急物資保 障工作是整個(gè) 系統(tǒng)的核 心和關(guān)鍵。如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件下的復(fù)雜情況，做好應(yīng)急物資保 障工作，是擺在廣大 物流學(xué)者面前的 一個(gè)具有重要 現(xiàn)實(shí)意義 的課題。 應(yīng)急物資儲(chǔ)備方案應(yīng)急物資儲(chǔ)備是應(yīng) 急物資保障的 前提，是這個(gè) 應(yīng)急物流 系統(tǒng)的基礎(chǔ)。建立科學(xué)、有效、可靠的應(yīng)急物資儲(chǔ)備方案，是確 系統(tǒng)，首先要研究我國(guó)應(yīng)急物資儲(chǔ)備的現(xiàn)狀。目前，我國(guó)建立了兩種應(yīng)急物資儲(chǔ)備方案： (1）實(shí)物儲(chǔ)備。1998 年后，國(guó)家建立了全國(guó)應(yīng)急物資儲(chǔ)備 網(wǎng)，儲(chǔ)備了 10 多萬頂救災(zāi)帳篷和大量棉衣被。先后在全國(guó)十 個(gè)核心城市建立了中央救災(zāi)物資儲(chǔ)備庫(kù)。每年中央撥付 000萬元的采購(gòu)資金用于 儲(chǔ)備大宗應(yīng)急物 資，主要是帳 篷、棉衣 被、凈水器。其他省、自治區(qū)也已開始構(gòu)建本地應(yīng)急物資倉(cāng)儲(chǔ) 中心。在建設(shè)地方應(yīng) 急物資儲(chǔ)備中心 時(shí)要結(jié)合本地 的自然災(zāi) 害類型，儲(chǔ)存應(yīng)對(duì)該類型自然災(zāi)害的物資。 (2）合同儲(chǔ)備。平時(shí)與優(yōu)秀流通企業(yè)建立聯(lián)系機(jī)制，訂制應(yīng) 急情況下的物資保障 合同，保證在緊 急狀態(tài)下可立 即調(diào)運(yùn)糧 食或組織生產(chǎn)應(yīng)急救 援設(shè)備等應(yīng)急物 資，保障災(zāi)區(qū) 的物資需 求。這是在政府建立 自身的專門性的 應(yīng)急物資儲(chǔ)備 倉(cāng)庫(kù)的基 礎(chǔ)上，走市場(chǎng)化道路，遵循“化整為零、分級(jí)代儲(chǔ)、保障供給”的 則，整合儲(chǔ)備資源。如對(duì)于生活類、藥 品類等對(duì)時(shí)效 性及對(duì)保存環(huán) 境要求較 高的物資依法通過經(jīng)濟(jì)或行政方法，由生產(chǎn)廠家、供應(yīng)商及醫(yī) 療機(jī)構(gòu)代儲(chǔ)，以降低成本，保證商品質(zhì)量。對(duì)于救生類物資，采 分級(jí)就近代儲(chǔ)的辦法。這種做法避免了食品等易腐爛物品[收稿日期]2009- 03- 25 [作者簡(jiǎn)介]賈小龍(1981- ),男,內(nèi)蒙古人,長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院博士在讀,研究方向：物流規(guī)劃。 -136- 針對(duì)目標(biāo)層的判斷矩陣同樣可以對(duì)于每一個(gè)準(zhǔn)則 Ci 需要建立一個(gè)判斷矩陣，見 針對(duì)準(zhǔn)則的判斷矩陣的長(zhǎng)期儲(chǔ)藏，減少了不必要的損失。實(shí)踐證明，通過市場(chǎng)機(jī)制 增強(qiáng) 救災(zāi)實(shí)力，在已發(fā)生災(zāi)害的部分地區(qū)應(yīng)用后效果非常好。 應(yīng)急物資庫(kù)存分類管理方法應(yīng)急物資庫(kù)存方法有較多，如 ABC 分類法、模糊評(píng)判分類 法、基于灰色白化權(quán)函數(shù)的庫(kù)存分類方法等，本文主要研究應(yīng) 用基于 AHP ABC分析法相結(jié)合的庫(kù)存物資分類方法，對(duì)應(yīng) 急物資進(jìn)行分類,具體如下： （1）庫(kù)存產(chǎn)品評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立。在確定哪些庫(kù)存物資 需要重點(diǎn)管理的時(shí)候, 很多因素需要考慮，并且由于立足點(diǎn)不 同，所考慮的因素的權(quán)重也不太一樣。本節(jié)從突發(fā)事件下應(yīng)急 物資保障中心的角度出發(fā)設(shè)計(jì)該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。如圖 所示。目標(biāo)層為實(shí)現(xiàn)企業(yè) 的庫(kù)存管理目 標(biāo)，即最有 效地控制 種庫(kù)存物資的數(shù)量，達(dá)到以盡可能 小的庫(kù)存成本 和盡可能小 的風(fēng)險(xiǎn)滿足應(yīng)急物資保障的要求。準(zhǔn)則層包括如下指標(biāo)：時(shí)效 性、庫(kù)存總成本、缺貨風(fēng)險(xiǎn)、補(bǔ)貨成本、貨物金額比重、需求的 物資。下面對(duì)該指標(biāo)體系作簡(jiǎn)單說明。時(shí)效性(C1) ：包括了重新訂貨的訂單處理時(shí)間、供應(yīng)商供 貨的提前期以及運(yùn)輸時(shí)間，其它因素一定的情況下，該補(bǔ)貨時(shí) 間越長(zhǎng)，則說明該物資如果缺貨對(duì)于生產(chǎn)的影響就越大。因此 補(bǔ)貨時(shí)間越短越好。 庫(kù)存總成本(C21)：包括倉(cāng)儲(chǔ)成本、倉(cāng)庫(kù)中設(shè)備的投資成本 和日常運(yùn)作費(fèi)用、 貨物過期損失等 。在其他條件 一定的情 下，庫(kù)存總成本越大，則該物資的庫(kù)存水平的高低對(duì)于應(yīng)急庫(kù)存成本的控制的影響 就越大，該物 資的庫(kù)存就越 需要重點(diǎn) 的方差來衡量。該指標(biāo)越大，說明越有必要提高該產(chǎn)品的庫(kù)存以防止缺貨情況的出現(xiàn)。 貨物的緊缺性(C7)：是指在突發(fā)事件發(fā)生后，受災(zāi)區(qū)所需 某類型應(yīng)急物資的緊 迫程度、該 物資的庫(kù)存持 有水平及能 災(zāi)區(qū)持續(xù)供應(yīng)的數(shù)量。因此，貨物的緊缺性越強(qiáng)，該物資對(duì)于庫(kù)存管理來說就越 重要，對(duì)其庫(kù) 存水平應(yīng)該重 點(diǎn)加以控制 防止出現(xiàn)儲(chǔ)存不足的情況。物資可替代程度(C8)：是指應(yīng)急物資中某種物資可以在匱 乏的情況下可以被別 的種類的物資 替代的程度。 可替代性 差，表明庫(kù)存中對(duì)其重視程度越高，以防應(yīng)急情況下由該物資短缺引起的重大損失。 該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包含 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)(C1～C8)，在應(yīng)急保障過程中對(duì)應(yīng)急物資保 障中心的庫(kù)存 產(chǎn)品重要程度 分類能進(jìn) 比較好的評(píng)價(jià)。(2）利用 AHP 方法確定庫(kù)存物品的綜合評(píng)價(jià)值。以上已經(jīng) 明確了問題和建立了 層次結(jié)構(gòu)模型 ，接下來只要 建立判斷 陣和一致性檢驗(yàn)就能確定該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重。AHP 方法判斷矩陣的構(gòu)造原則：對(duì)上一層次的某元素，將 本層次與之相關(guān)的各元素的相對(duì) 重要性進(jìn)行 比較、量 化，構(gòu)造 出判斷矩陣。在 比較分析 中，針對(duì) 目標(biāo)層 G(實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管 標(biāo))，在準(zhǔn)則層C(庫(kù)存物資的評(píng)價(jià)指標(biāo))需要建立相應(yīng)的判斷矩 陣，采用 標(biāo)度法來構(gòu)建兩兩比較判斷矩陣，其中表示對(duì)于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)來說（Bi 個(gè)準(zhǔn)則重要性的量化。見表 缺貨風(fēng)險(xiǎn)(C3)：是指突發(fā)事件發(fā)生后，由于庫(kù)存物資種類或數(shù)量不足而引起的災(zāi)區(qū)的各種損失的總和。 補(bǔ)貨成本(C4)：包括出現(xiàn)缺貨情況以后客戶滿意度的下降 程度、重新訂貨所需要增加的成本，以及缺貨對(duì)于庫(kù)存中心聲 譽(yù)的影響程度等。缺貨成本越大，說明該物資的庫(kù)存管理水平 越需要重點(diǎn)控制。 貨物金額比重(C5)：是指庫(kù)存物資中各種物資的金額在整 個(gè)物資金額中所占的比重，表示物資在成本方面的重要性。 需求的波動(dòng)性(C6)：可以用受災(zāi)區(qū)對(duì)于該庫(kù)存產(chǎn)品的需求 通過求和法對(duì)各層 判斷矩陣進(jìn) 行計(jì)算處理 ，再經(jīng)過一 性檢驗(yàn)后，就可以從最上層開始，自上而下地求出最低層關(guān)于最上層要素目標(biāo)層的 總重要度。 即得到最后每 件庫(kù)存物品 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo))中的綜合評(píng)價(jià)值。當(dāng)然,這里要說明的一點(diǎn) 是：這個(gè)綜合 評(píng)價(jià)值是指的 不包含數(shù)量 （3）綜合評(píng)價(jià)下的ABC 分類。在傳統(tǒng)的 ABC 分析法中，是 改進(jìn)的ABC 分析表 按照一定物資的資金 累計(jì)占總資金 占用的百分比 和相對(duì)應(yīng) 具體哪一類。這種處理，其實(shí)只是在一種標(biāo)準(zhǔn)(資金占用)的情況下，將某物品在這 一標(biāo)準(zhǔn)下的單 價(jià)乘以其數(shù)量 得到其在 標(biāo)準(zhǔn)下的數(shù)量化累計(jì)。再把這個(gè)數(shù) 量化的累計(jì)百 數(shù)量累計(jì)百分比進(jìn)行綜合分析得到物品類別。針對(duì)應(yīng)急物資保障 中心的庫(kù)存物 品，要面對(duì) 的影響因 不止資金占用一項(xiàng)，也就是說評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不止一項(xiàng)。本節(jié)建立了一個(gè)比較全面的庫(kù)存物品重要程度的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，包含 ABC分析法推廣之后，對(duì)于每一類庫(kù)存物品，如果把其 在這個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中的綜合評(píng)價(jià)值 K，乘以其數(shù)量 D，得到 一個(gè)最終的綜合值 DK，把這個(gè)值設(shè)為 F。這里 與傳統(tǒng)ABC 分析法中的資金累 計(jì)量可以類 比，只不過 是資金累計(jì)量 考慮 的僅僅是在資金占用這一個(gè)指標(biāo)下的一個(gè)數(shù)量化累計(jì)；而 個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)下的數(shù)量化累計(jì)。故更為全面和科學(xué)。所以可以通過以下新構(gòu)的 ABC 分析表進(jìn)行 ABC 分類，見表 復(fù)建設(shè)時(shí)期所需的物資，比如簡(jiǎn)易救災(zāi)房、防疫設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、食品與藥品等，以下統(tǒng)稱為恢復(fù)期物資。 考慮到災(zāi)害發(fā)生的 時(shí)間和地點(diǎn) 的隨機(jī)性，在 災(zāi)害發(fā)生 起初階段，可認(rèn)為響應(yīng)期與恢復(fù)期 物資的初始需 獨(dú)立的。而當(dāng)響應(yīng)期物資的庫(kù)存小于其初始需求時(shí)，會(huì)產(chǎn)生與其相關(guān)的恢復(fù)期物資 的次生需求， 顯然這時(shí)就需 要恢復(fù)期 資的庫(kù)存量保持在一個(gè)較高的水平；反之，當(dāng)響應(yīng)期物資庫(kù)存過剩時(shí)，恢復(fù)期物資的庫(kù)存就應(yīng)保持在一個(gè)較低的水平。 因此，如何使決策者依據(jù)兩類應(yīng)急物資的庫(kù)存需求關(guān)系， 理地權(quán)衡其訂貨量，是應(yīng)急物資庫(kù)存管理的重要決策任務(wù)。類似 上面對(duì)應(yīng)急物資的分類，在很多應(yīng)急事件中是存在的，比 如在 流行病應(yīng)急過程中，用于預(yù)防疾病蔓延的藥品和用于治 下相互替換的多物品單周期庫(kù)存決策模型。數(shù)學(xué)模型： （1）符號(hào)說明與假設(shè)。本文所用的變量與符號(hào)參數(shù)說明如 合值百分比累計(jì)中 類別的確定只是為了演示，但是其確定的原則和傳統(tǒng)的 ABC 分析法一樣：還是關(guān)鍵的少數(shù)和 一般的多數(shù)，即那些數(shù)量不多，但是綜合值百分比累計(jì)卻很高的物品 被列為 類物資)的標(biāo)識(shí)；ci,si,hi ：分別表示 類物資的單位訂貨成本，過剩單位處理價(jià)格和單位庫(kù)存持有成本，其中 ci＞0，hi＞0。 xi,fi(xi),Fi(xi)：表示 類物資的初始需求量，及其遵循的概率密度函數(shù)與累積分布函數(shù)，且 xi0。 d=max(0,x1-q1)表示 應(yīng)急物資庫(kù)存控制策略研究應(yīng)急物資的庫(kù)存信息對(duì)于應(yīng)急救援工作是至關(guān)重要的， 若庫(kù)存儲(chǔ)備物資與物資需求量相等，則將達(dá)到最佳效益；反 之，儲(chǔ)備物資過量或不足都會(huì)造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。 4.1 跨期應(yīng)急物資庫(kù)存控制模型 為了說明本節(jié)研究 的問題，先考 慮一個(gè)地震 災(zāi)害所需 應(yīng)急物資的庫(kù)存決策例子。為了緩解地震造成的損失，依據(jù)地震發(fā)生的歷史數(shù)據(jù)， 決策者必須事 先確定所需的 應(yīng)急物資訂 震發(fā)生后72 小時(shí)內(nèi)，主要需求用于營(yíng)救受困人員的應(yīng)急物 r(d)：表示當(dāng) 類物資的次生需求量函數(shù)； vi=ci+hi- si ：表示產(chǎn)品 過剩時(shí)，i類物資的單位剩余損失； l1(r)響應(yīng)期物資的短缺損失函數(shù)，表示災(zāi)害發(fā)生時(shí)，響應(yīng)期 物資短缺而引起的損失值，且 l1(0)=0； l2(u)恢復(fù)期物資的短缺損失函數(shù)，表示災(zāi)害發(fā)生后，因恢 復(fù)期物資短缺而引起的損失值，其中 u=max(0,x2+r -q2)，l xi是彼此獨(dú)立的； 假設(shè) 且為常數(shù)；假設(shè) q2-x2- 時(shí),表明響應(yīng)期物資的短缺數(shù)量，完全被恢復(fù)期過剩物資替代，則 l1(r)=c2r;當(dāng) q2- x20，表明響應(yīng)期 物資的短缺數(shù)量，完全沒有被恢復(fù)期物資替代，則 l1(r)=l2(r)；當(dāng) 時(shí)，表明響應(yīng)期物資的短缺數(shù)量被恢復(fù)期物資部H=-（p1*l ogp1+p2*l ogp2+ …+p32*l ogp32） 分替代，則l1(r)=c2 (q2- x2)+l2(x2+r- q2)； 其中，p1，p2 ，…，p32 分別是 32 個(gè)信息出現(xiàn)的概率。香農(nóng) 假設(shè) 信息熵”（Ent ropy），一般 l1(r(1))＞c1,l2(1)＞c2 ，表明缺貨損失大于物資成本， 32個(gè)信息出現(xiàn)概率相同時(shí)，對(duì)應(yīng)的信息熵等于五比特， 因此事先存儲(chǔ)應(yīng)急物資是成本有效的； 還可以證明上面公式的值不可能大于五。 假設(shè) 初始庫(kù)存量均為零，訂貨提前期為零 ；庫(kù)存持有 對(duì)于任意一個(gè)隨機(jī)變量 X，它的熵定義如下：變量的不確 用僅當(dāng)物資過剩時(shí)存在；定性越大，熵也就越大，把它搞清楚所需要的信息量也就越 假設(shè) 假定在需求實(shí)現(xiàn)之前只有一次訂貨機(jī)會(huì)，且vi 若采購(gòu)量大于實(shí)際需求時(shí)，會(huì)產(chǎn)生物資剩余損失，反之則會(huì)越是有序，信息熵就越低；反之，一個(gè)系統(tǒng)越是混亂，信息熵就 生物資短缺損失。越高。所以，信息熵也可以說是系統(tǒng)有序化程度的一個(gè)度量。 其他假定均符合一般報(bào)童模型假設(shè)。 4.2.2 信息熵模型。根據(jù)決策變量的性質(zhì)，信息熵決策模型可 （2）最小損失期望值數(shù)學(xué)模型。為了簡(jiǎn)化分析，再次考慮 分為兩類：連續(xù)型變量的信息熵決策模型和離散型變量的信 上節(jié)水災(zāi)的決策例子。當(dāng)響應(yīng)期與恢復(fù)期物資的訂貨量恰好 息熵決策模型 等于水災(zāi)的實(shí)際所需量時(shí)，物資被完全有效利用，不存在過剩 （1）連續(xù)變量的信息熵模型。假定物資需求量 是一個(gè)連或短缺現(xiàn)象，可認(rèn)為損失為零；當(dāng)兩類物資訂貨量大于水災(zāi)實(shí) 續(xù)的隨機(jī)變量，且已知其概率密度分布函數(shù)為 f(x)，相對(duì)應(yīng)的儲(chǔ) 際所需量時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生物資過剩的成本損失；而當(dāng)這兩類物資 備物資量 也是一個(gè)連續(xù)的隨機(jī)變量，并設(shè)：訂貨量不滿足 水災(zāi)實(shí)際所需量時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生因物資短缺造成 物資需求量（狀態(tài)變量）；較大的災(zāi)害損失。因此本 模型僅考慮由于物資的短缺或者過 儲(chǔ)備物資量（決策變量）；剩造成的損失值。 K0 1t過量?jī)?chǔ)備物資，因過期折舊或報(bào)廢造成的經(jīng)濟(jì)損 下面分四種情況，分別考慮損失值： 儲(chǔ)備物資不足，每缺少1t 的儲(chǔ)備物資造成的經(jīng)濟(jì)損 qixi時(shí)，損失值 qi＜xi 時(shí)，損失值 時(shí)，儲(chǔ)備物資過量，經(jīng)濟(jì)損失為K0(α q2＞x2 時(shí)，損失值為 資信息熵的計(jì)算公式為： q2＜x2 時(shí)，損失值為 x)，則有儲(chǔ)備物資過量引起 物資系 統(tǒng)的信息 熵增加量(H1 時(shí)，物資系統(tǒng)因儲(chǔ)備物資不足引起的信息熵增加量(H2 （10）其中前 兩項(xiàng) 別是響應(yīng) 損失期望 值；而第三項(xiàng)與最后一項(xiàng)分別是，當(dāng)恢復(fù)期物資的次生需求不 （11） 存在與存在時(shí)，因它過?；蛘叨倘睍r(shí)的損失期望值。 同時(shí)從式(5)可看出，它取最小值時(shí)對(duì)應(yīng)的 時(shí)，物資系統(tǒng)的信息熵增加量將會(huì)達(dá)到最小值，應(yīng)滿足下列等式： 是所求的兩類應(yīng)急物資的最優(yōu)訂貨量 4.2應(yīng)急物資庫(kù)存信息熵模型 （12） 本節(jié)依據(jù)信息熵理論，構(gòu)造出儲(chǔ)量的信息熵模型，以確定 1）代入式（12），整理后得： 最佳的物資儲(chǔ)備量。 4.2.1 信息熵簡(jiǎn)介。1948 年，香農(nóng)提出了“信息熵”的概念，解決 （13） 了對(duì)信息的量化度量問題。所謂信息熵，是一個(gè)數(shù)學(xué)上頗為抽 象的概念，可以把信息熵理解成某種特定信息的出現(xiàn)概率。香 農(nóng)指出，它的準(zhǔn)確信息量應(yīng)該是的信息熵，它反映儲(chǔ)備量的不確定性、隨機(jī)性（下轉(zhuǎn)第 200 （上接第139 頁）和復(fù)雜性的程度； 的部分信息熵，反映儲(chǔ)備量的空間結(jié)構(gòu)，通過式（13），就能求得最優(yōu)值 就是儲(chǔ)備的最佳物資數(shù)量。（2）離散變量的信息熵模型。若 的最優(yōu)信息。熵決策模型為： （14） 其中： （15） 根據(jù)熵理論， 是一個(gè)非減函數(shù)，所 以滿足式（1 只有一個(gè)；若出現(xiàn)兩個(gè)值滿足式（14）， 有可能兩個(gè)都是最優(yōu)值，但需要具體計(jì)算哪一個(gè)是最優(yōu)值 企業(yè)物流產(chǎn)價(jià)值的作業(yè)活動(dòng)，在生產(chǎn)流程基礎(chǔ)上設(shè)置部門和決定人員 分工，建立和完善符合生產(chǎn)需要的流程型組織。正如 Dean 結(jié)語物流技術(shù) 2009 Wise分析的那樣 ，那些已經(jīng)被證明在生產(chǎn)制造企業(yè)適用的流程再造方法，也同樣可以用來提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。（3）調(diào)度指 揮管理法。該法通過提高生產(chǎn)計(jì)劃編制質(zhì)量，使運(yùn)輸生產(chǎn)最小 限度地偏離運(yùn)輸計(jì)劃確定的時(shí)點(diǎn)，使運(yùn)輸生產(chǎn)按照預(yù)定計(jì)劃 執(zhí)行，最大限度實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸的準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。（4）運(yùn)輸組織模式法。 法以運(yùn)輸產(chǎn)品為龍頭，運(yùn)輸生產(chǎn)過程一體化為目標(biāo)，通過運(yùn)輸生產(chǎn)部門協(xié)調(diào)配合，對(duì)精益管理流程中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)實(shí)施有 效控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸作業(yè)安全高效、均衡有序的基本組織形態(tài)。 （5）激勵(lì)約束機(jī)制法。激勵(lì)約束機(jī)制通過制訂總體的考核指標(biāo) 體系，把這些考核指標(biāo)體系分解量化到部門和個(gè)人身上，明確 運(yùn)輸生產(chǎn)流程的時(shí)間 標(biāo)準(zhǔn)和接續(xù)規(guī) 范，控制不同 模塊主體之 間的責(zé)權(quán)利邊界，使運(yùn)輸資源技術(shù)能力得以發(fā)揮獲得保障 運(yùn)輸企業(yè)精益管理典型實(shí)例精益管理一般理念和方法具有普適性，它提出的降低生 產(chǎn)成本，改善產(chǎn)品質(zhì)量，塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、看 板管理、柔性生產(chǎn)、小組工作法等，對(duì)改善運(yùn)輸企業(yè)資源配置 效率具有重要啟示意義。但是，只有把精益管理與運(yùn)輸業(yè)核心 技術(shù)特征結(jié)合起來，構(gòu)建符合運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際的精益管理體系， 精益管理的成本節(jié)約和價(jià)值創(chuàng)造效果才會(huì)更加顯著。本文認(rèn) 為，精益管理可以有效適應(yīng)運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，改善運(yùn)輸產(chǎn) 品的時(shí)效性；可以有效協(xié)調(diào)運(yùn)輸企業(yè)復(fù)雜的分工協(xié)作關(guān)系；可 以有效降低或消除各種不確定性水平；可以有效實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生 產(chǎn)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，運(yùn)輸精益管理的主要方法包括運(yùn)輸資 源整合方法、運(yùn)輸流程再造方法、調(diào)度指揮管理方法、運(yùn)輸組 織模式方法和激勵(lì)約束機(jī)制方法等。烏魯木齊鐵路局和中遠(yuǎn) 集團(tuán)的精益實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，精益管理是提高運(yùn)輸資源配置效 率的重要手段。 2005 年烏魯木齊鐵路局開始推行運(yùn)輸精益管理，按照“以 車流組織為主線，以調(diào)度指揮為核心”的精益管理理念，進(jìn)行 了運(yùn)輸資源整合和運(yùn)輸組織優(yōu)化工作，采取了卡控關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)、 著改善。2007 年中遠(yuǎn)集團(tuán)以節(jié)約能源為動(dòng)力，以精益管理理念為 指導(dǎo)，以調(diào)整航運(yùn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)為主導(dǎo)，以加強(qiáng)管理節(jié)能和技術(shù)節(jié) 能為抓手，取得了千噸海里船舶燃油單耗持續(xù)保持在歷史最 低水平、萬元運(yùn)輸收入單耗呈大幅度下降的經(jīng)營(yíng)績(jī)效，見表 [參考文獻(xiàn)][1]沈希瑾.改變世界的生產(chǎn)方式[M].北京:中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社,1996. 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