氫能源板塊是除了工業(yè)大麻之后最火爆的一個(gè)行業(yè)，這個(gè)板塊不僅有政策利好的護(hù)佑，同時(shí)還有著巨大的市場(chǎng)空間在那里值得想象?，F(xiàn)在中國(guó)的新能源汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，而且全世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在今年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量下降的情況下，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量依然保持著30%的增速，未來(lái)新能源汽車(chē)將有上萬(wàn)億的規(guī)模，這個(gè)蛋糕不可謂不大啊。

氫能源的汽車(chē)具有消費(fèi)者不改變使用習(xí)慣的前提下實(shí)現(xiàn)環(huán)保排放。跟純電動(dòng)汽車(chē)還有著不一樣續(xù)航里程，上車(chē)之后無(wú)此后顧之憂(yōu)，天冷的時(shí)候開(kāi)空調(diào)不用緊張續(xù)航里程了。加氫過(guò)程很快速，這是純電動(dòng)的另一個(gè)不能比較的地方，充電慢一直是純電動(dòng)的汽車(chē)努力改變的缺點(diǎn)，即使有提升，但是總的感覺(jué)還是不滿(mǎn)意，特別是電池的5年使用壽命，到期后還是讓消費(fèi)者需要花費(fèi)一大筆錢(qián)去更換電池。所謂的節(jié)省最后也差不多。

作為氫能源如此環(huán)保的和高效的使用，未來(lái)只要技術(shù)上面再能夠?qū)崿F(xiàn)突破，同時(shí)在關(guān)鍵的材料生產(chǎn)上面能夠突破國(guó)外巨頭的壟斷，替代進(jìn)口那么成本就能夠很快的下降。一家企業(yè)公布了和國(guó)外巨頭的一個(gè)合作，而且相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)推出來(lái)，由此可見(jiàn)該公司會(huì)成為我們市場(chǎng)上最具有爆發(fā)潛力的公司。

4月20日-21日，豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男赴清華大學(xué)訪(fǎng)問(wèn)。除了玩漂移、做演講、簽協(xié)議外，豐田汽車(chē)公司更是大手筆地在校園內(nèi)展出公司眾多賽車(chē)與奧運(yùn)贊助車(chē)型等。其中，一輛全新面孔的氫燃料電池客車(chē)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，該車(chē)車(chē)長(zhǎng)9米，搭載的是豐田汽車(chē)與億華通共同研發(fā)的60kW氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)則由北汽福田集成生產(chǎn)。據(jù)悉，該車(chē)將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022冬奧會(huì)。

豐田汽車(chē)于上世紀(jì)九十年代便開(kāi)始了氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)并取得世界矚目的成果。目前，豐田汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)集中在金屬板電堆，主要應(yīng)用于乘用車(chē)領(lǐng)域，其代表性車(chē)型“Mirai”馳名全球。本次圍繞2022年冬奧會(huì)，豐田汽車(chē)聯(lián)手北汽福田、億華通推出氫燃料電池客車(chē)，意味著其在冬奧市場(chǎng)布局的進(jìn)一步深化。

北汽福田在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)沉淀。從2006年開(kāi)始，北汽福田就開(kāi)始與清華大學(xué)、億華通組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)工作，并在兩年后成功推出了國(guó)內(nèi)首款公告型氫燃料電池客車(chē)服務(wù)于2008年北京奧運(yùn)會(huì)。

截至目前，北汽福田已累計(jì)銷(xiāo)售氫燃料電池客車(chē)達(dá)190輛，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)300萬(wàn)公里，在長(zhǎng)距離續(xù)航、1700米高海拔、超長(zhǎng)連續(xù)爬坡動(dòng)力及干燥空氣等各種環(huán)境工況下，產(chǎn)品的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等均經(jīng)受住了考驗(yàn)。

協(xié)議的另一方億華通更是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始涉足氫燃料電池領(lǐng)域的公司。自2004年就開(kāi)始終專(zhuān)注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，在氫燃料電池技術(shù)尤其是石墨板路線(xiàn)方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2018年，億華通最新研發(fā)的第四代自主燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列，額定功率已經(jīng)提升至80kW，性能比肩國(guó)際主流產(chǎn)品，且實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，-40℃低溫存儲(chǔ)，成功通過(guò)北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)“高環(huán)境耐受性燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品研制”項(xiàng)目驗(yàn)收，專(zhuān)家組一致認(rèn)為該成果提高了我國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，對(duì)在北方地區(qū)規(guī)?；茝V氫燃料電池汽車(chē)有重要意義。

目前北汽在上市的兩個(gè)平臺(tái)公司分別為福田汽車(chē)（600166）和北汽藍(lán)谷（600733）。福田主要生產(chǎn)輕卡、中重卡、輕客、大中客、配件、沖壓件、重型機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)、乘用車(chē)、交叉型乘用車(chē)。

就這個(gè)產(chǎn)量來(lái)看從個(gè)位數(shù)到3位數(shù)再到2位數(shù)，應(yīng)該是不足考慮的。

北汽藍(lán)谷主要生產(chǎn)：純電動(dòng)乘用車(chē)與核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。

從這個(gè)產(chǎn)量來(lái)看北汽藍(lán)谷的生產(chǎn)能力在乘用車(chē)方面無(wú)疑是集團(tuán)里最強(qiáng)的，而且公司一直在新能源汽車(chē)?yán)锷罡l(fā)展。

不過(guò)福田具備生產(chǎn)客車(chē)的資質(zhì)，更是本次合作方之一，考慮到目前的股價(jià)才3元附近，還依然存在一個(gè)低位區(qū)，我們認(rèn)為福田汽車(chē)未來(lái)仍有上升空間。同時(shí)集團(tuán)下面的另一家北汽藍(lán)谷也是很有潛力的一家公司，值得多加留意。