[資訊-牛車網(wǎng)]

互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展給我們的生活帶來(lái)了諸多方便，這是毋庸置疑的，但是弊端也同樣存在，其中網(wǎng)絡(luò)謠言就是其中之一，這些網(wǎng)絡(luò)謠言制造者目的很明顯，通過(guò)信息的新穎感來(lái)獲取點(diǎn)擊率?，F(xiàn)在汽車儼然成為一件日常用品，市場(chǎng)大了，受關(guān)注的群體就多，有關(guān)于用車方面的謠言也層出不窮，這些謠言滲透到了保養(yǎng)、行駛、洗車、加油、停車等方面。

咱們今天來(lái)聊一個(gè)老生常談的問(wèn)題“什么樣的車安全”，我告訴你，要論車輛堅(jiān)固性，后八輪可以直接干倒幾百萬(wàn)的豪車，你能說(shuō)后八輪的安全性就好嗎？因此車輛安全并不是一個(gè)重量、大小、配置等能決定的，很多網(wǎng)上流傳的關(guān)于汽車安全的言論沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)質(zhì)性測(cè)試，僅憑個(gè)人主觀意識(shí)和道聽(tīng)途說(shuō)而來(lái)，謠言就此誕生，以下幾個(gè)謠言更容易誤導(dǎo)人。

車皮厚更安全

“日系車皮薄，安全性差”這是大部分人對(duì)日系車安全性的一個(gè)總結(jié)。如果這個(gè)結(jié)論成立的話，拋開(kāi)民族情結(jié)，那就完全可以理解成“汽車的車皮厚，就越安全？”

從那些大貨車撞擊小車的事故現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，小車直接被擠扁，大貨車依然高高在上感覺(jué)得是這么回事，在這里，只能說(shuō)明汽車重撞擊力要強(qiáng)些，跟車輛安全的定義還差一大截。

如果車輛越重越安全，那有些廠家為啥還在拼命花錢搞輕量化設(shè)計(jì)，比如全鋁車身，相反車太重越不安全，根據(jù)物理學(xué)原理，同樣的速度，車輛重的車的慣性更大，剎車距離就更長(zhǎng)，更容易失控。因此在買車時(shí)，不要再去相信汽車銷售員講的“車皮厚越安全”那些毫無(wú)依據(jù)的言語(yǔ)，車身強(qiáng)度才是安全的有力保障。

安全配置越多越安全

汽車的安全配置分主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，主動(dòng)安全配置有ESP、剎車輔助、制動(dòng)力分配等，被動(dòng)安全有安全帶、安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等，一輛汽車上的安全配置越多肯定是好事，但是不能把安全配置的多少和汽車的安全性高低劃成等號(hào)關(guān)系。

一個(gè)善于戰(zhàn)斗力強(qiáng)的軍隊(duì)，并不是看它的兵力數(shù)量，貴于精，沖鋒陷陣時(shí)講究相互配合，而不是匹夫之勇。同樣安全配置要體現(xiàn)它的安全性，不是看它的數(shù)量，看“療效”，需要個(gè)安全配置之間能完美的匹配和優(yōu)化，否則再多也無(wú)濟(jì)于事，比如安全氣囊，如果在出現(xiàn)撞擊時(shí)，不及時(shí)彈出或者彈出的方位不對(duì)，還可能給乘客帶來(lái)傷害，還有高科技安全配置自適應(yīng)續(xù)航，如果出現(xiàn)失靈現(xiàn)象，那就是在玩命。

車大越安全

從打架斗毆這個(gè)現(xiàn)象來(lái)看，人高馬大的人往往在硬件條件上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，同樣，車身大的車輛在刮蹭碰撞事故中，也占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，在這里，很多人就自認(rèn)為車越大越安全，這也是越來(lái)越多的人買車更傾向SUV的原因之一?？蓪?shí)際情況是車輛大小和車輛安全的高低是兩碼事。另外車身高大的車操控靈活性明顯不如小車，由于它的車身長(zhǎng)，底盤高，拐彎半徑大，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性要差些，在高速急轉(zhuǎn)彎狀態(tài)下，發(fā)生側(cè)傾的概率更大。

汽車變形小越安全

兩輛車發(fā)生碰撞事故，如果一輛車的損壞較大，另一輛損壞輕微，大部分人就會(huì)給損壞輕微的車輛投去贊美的眼光：“這車?yán)喂贪踩?，另外一輛車的車門都撞癟了，它只損壞了前保?！眴螐谋砻鎭?lái)看，感覺(jué)確實(shí)是這回事，其實(shí)不然。

汽車車身安全設(shè)計(jì)的重心是保護(hù)車內(nèi)人員，從車身外觀的損壞程度來(lái)評(píng)定安全系數(shù)高低，太片面了。如果車身外觀損壞輕微，可車內(nèi)人員受到的撞擊力大，頭破血流，你還會(huì)說(shuō)它安全系數(shù)高嗎？學(xué)過(guò)物理的應(yīng)該都知道，汽車的撞擊力大小和車的質(zhì)量、速度有關(guān)，產(chǎn)生的撞擊力將被車和車內(nèi)人員吸收，如果車輛吸收的力量小，那車內(nèi)人員受到的沖擊力就會(huì)大， 反之，車內(nèi)人員所受沖擊力就小。

因此，一輛設(shè)計(jì)安全的車，應(yīng)該在車輛吸能設(shè)計(jì)上下功夫，提高車輛的“吸能”能力來(lái)保護(hù)車內(nèi)人員。

安全星級(jí)越高車輛越安全

目前常見(jiàn)的車輛安全權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)，有國(guó)內(nèi)的C-NCAP、歐洲的E-NCAP以及美國(guó)的IIHS，在測(cè)試嚴(yán)格程度上，C-NCAP相比要差一籌。通過(guò)評(píng)測(cè)的車型，評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)會(huì)給出一個(gè)安全星級(jí)，最終得分是對(duì)車輛安全的一個(gè)綜合打分，很多朋友在選購(gòu)車輛時(shí)，把安全這個(gè)項(xiàng)目全部寄托在這個(gè)分?jǐn)?shù)上，覺(jué)得分?jǐn)?shù)/星級(jí)越高，安全性就越好，這種想法其實(shí)是不對(duì)的。

安全測(cè)試機(jī)構(gòu)所測(cè)試出來(lái)的車輛安全分?jǐn)?shù)，那是車輛安全的一個(gè)綜合表現(xiàn)，只能作為一個(gè)參考數(shù)據(jù)，為啥？就拿吉利熊貓來(lái)講，看它的個(gè)頭，大家首先會(huì)懷疑它的安全性，可令人驚訝的是它在C-NCAP測(cè)試中得既然到了五顆星的“傲人”成績(jī)，這是因?yàn)樾茇埳倭溯^多的安全測(cè)試項(xiàng)目，這個(gè)安全分?jǐn)?shù)你敢信嗎？

還有一般廠商送去做安全測(cè)試的車輛都是高配車型，各種安全配置齊全，這就是加分項(xiàng)，可買車的時(shí)候選擇中低配車型的人員居多。

最后

安全和我們的衣食住行息息相關(guān)，有時(shí)一場(chǎng)事故就能把一個(gè)家庭給毀掉，遺憾的是很多安全事故的起因就是人為的麻痹所致，對(duì)于開(kāi)車的安全，車輛的安全性只能起到保護(hù)作用，降低事故帶來(lái)的損傷，再安全的車也不能百分百保證車內(nèi)人員的安全。有錢人也不要自以為開(kāi)輛百萬(wàn)、千萬(wàn)的豪車就是給自己帶上了護(hù)身符，真正的有效的護(hù)身符是自己養(yǎng)成良好的安全意識(shí)。

（以上圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）