燃料電池汽車由于能量密度高的優(yōu)勢(shì)被普遍認(rèn)可將成為中國(guó)交通領(lǐng)域電動(dòng)化的重要組成部分，尤其在重載+高續(xù)航領(lǐng)域，而隨著越來(lái)越多關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，經(jīng)濟(jì)性逐漸顯現(xiàn)，行業(yè)爆發(fā)就在最近兩年。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“氫云鏈”作者：陳丹）

而加氫站為代表的基礎(chǔ)設(shè)施的是否完善，是燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展與普及的前提！

加氫站工作原理和建設(shè)模式

現(xiàn)有加氫站技術(shù)來(lái)源于天然氣加氣站，有兩種建設(shè)方式：

1）站內(nèi)制氫供氫加氫站技術(shù)；

來(lái)源于天然氣管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)加氣站原理，即加氫站內(nèi)有制氫設(shè)備（如天然氣重整制氫）產(chǎn)生氫氣（相當(dāng)于天然氣管道輸送來(lái)的氣源）和加氣站設(shè)備的組合。

2）外供氫加氫站技術(shù)。

來(lái)源于天然氣母站和子站原理，即從外面工廠 (相當(dāng)于母站提供氣源)經(jīng)加氫站(子站)二次加壓完成對(duì)外加氣。

而中國(guó)加氫站以外供氫路線為主。

加氫站的工作原理

以外供氫加氫站為例，氫氣通過管束槽車運(yùn)輸至加氫站，經(jīng)由氫氣壓縮機(jī)增壓后儲(chǔ)存至站內(nèi)的高壓儲(chǔ)罐中，再通過氫氣加氣機(jī)為燃料電池汽車加注氫氣。當(dāng)管束槽車的壓力足夠高時(shí)，可從槽車中直接給車輛加氫；壓力不夠部分從氫氣高壓儲(chǔ)罐中給汽車進(jìn)行補(bǔ)充氫氣。

而實(shí)際操作中，氫氣儲(chǔ)罐可由多個(gè)壓力級(jí)別不同的儲(chǔ)罐并聯(lián)而成，先將低壓儲(chǔ)罐中的氫氣用于加注，直到低壓儲(chǔ)罐與車載容器達(dá)到壓力平衡，再換為高壓儲(chǔ)罐進(jìn)行加注。

目前加氫站核心設(shè)備依賴進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)化逐步開啟加氫站的主要設(shè)備：包括儲(chǔ)氫裝置、壓縮設(shè)備、加注設(shè)備、站控系統(tǒng)等， 其中壓縮機(jī)占總成本較高（約 30%）。國(guó)內(nèi)目前設(shè)備制造的發(fā)展方向主要是加速國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，從而降低加氫站的建設(shè)成本，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)所生產(chǎn)的加氫站設(shè)備各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)仍有欠缺，但是目前國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)開啟，業(yè)內(nèi)企業(yè)在各領(lǐng)域均推出自主產(chǎn)品。

除了加氫站本身建設(shè)成本之外，氫氣儲(chǔ)運(yùn)也是加氫站較為重要部分構(gòu)成，氫云鏈認(rèn)為氣氫拖車滿足現(xiàn)階段要求，液化氫技術(shù)是發(fā)展方向；

目前，運(yùn)氫的方式主要分為氣氫拖車運(yùn)輸、氣氫管道運(yùn)輸和液氫罐車運(yùn)輸。氫能供應(yīng)鏈中運(yùn)氫環(huán)節(jié)定義為包括集中制氫廠的運(yùn)輸準(zhǔn)備環(huán)節(jié)（氫氣壓縮/液化、存儲(chǔ)及加注）和車輛/管道運(yùn)輸過程所涉及所有設(shè)備。

從現(xiàn)階段加氫站對(duì)運(yùn)輸距離（＜500km,200km 為宜）和運(yùn)輸規(guī)模（10t/d）的需求來(lái)看，氫氣最佳的運(yùn)輸方式仍是氣氫拖車，其成本可以達(dá)到 2.02 元 /kg，而在同等條件下的液氫運(yùn)輸成本可以達(dá)到 12.25 元/kg。未來(lái)在液化氫技術(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)且氫氣需求量規(guī)模上升（100t/d）的情況下，將考慮采用液氫運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)送氫氣。

氣氫拖車運(yùn)輸適合小規(guī)模、短距離運(yùn)輸情景；氣氫管道運(yùn)輸適合大規(guī)模、短距離運(yùn)輸情景；液氫罐車運(yùn)輸適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。

通過研究我們可以得出結(jié)論：

1）對(duì)于氣氫拖車運(yùn)輸方式，主要受距離因素影響，規(guī)模對(duì)運(yùn)氫成本影響比例較小；

2）對(duì)于管道輸氫方式，管道投資成本在運(yùn)氫成本中占最大比例，適用于運(yùn)氫規(guī)模大，距離近的情況；

3）對(duì)于液氫罐車運(yùn)輸方式，非常適用于大規(guī)模氫氣長(zhǎng)距離運(yùn)輸，運(yùn)氫成本與運(yùn)輸規(guī)模成負(fù)相關(guān)，規(guī)模越大運(yùn)氫成本越低，與運(yùn)輸距離成正相關(guān)，距離越遠(yuǎn)運(yùn)氫成本越加上升，但上升幅度遠(yuǎn)小于氣氫拖車。

氫云鏈認(rèn)為：加氫站作為燃料電池產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，具備長(zhǎng)期投資價(jià)值，我們認(rèn)為加氫站及關(guān)鍵設(shè)備、加氫站運(yùn)營(yíng)、氫氣都將成為巨大的市場(chǎng)，短期設(shè)備機(jī)會(huì)更大，長(zhǎng)期看氫氣市場(chǎng)規(guī)模驚人。

（來(lái)源：氫云鏈 作者：陳丹）