最近很多客官老爺找我淘車的時候，總會問上一句”這車是CVT嗎？我聽人家說CVT變速箱挺好的。“

喜歡它的人無非就兩個理由”低油耗、超平順“

不喜歡的它的人也很簡單”肉“

下面我就給大家詳細(xì)科普一下，CVT變速箱，它的優(yōu)劣勢。

CVT變速箱，也就是我們常說的無極變速箱，在各大汽車論壇里面，車友對CVT變速箱的投訴主要集中在異響、打滑、脫檔等問題上面，那究竟是什么原因呢？

我們來看一下CVT的基本構(gòu)造和它的工作原理

上面兩個圖片看不懂也沒關(guān)系，我給大家來個更直接的

是的沒錯，變速箱的作用是傳遞發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，區(qū)別于其他變速箱采用齒輪嚙合傳遞動力的形式，CVT變速箱的核心是兩組圓錐型的滑輪，錐盤，中間通過鏈條連接，有點(diǎn)像自行車鏈條的連接方式。它的變速過程與多檔位的自行車也有些類似。

但是它與自行車的變速器不同的地方在于：自行車變速器是通過鏈條鏈接直徑不一的變速齒輪碟片變速，而CVT則將這些碟片融合，形成了一個圓錐，通過液壓機(jī)構(gòu)，改變兩側(cè)錐盤之間的距離，讓金屬傳動帶運(yùn)行在圓錐不同直徑的錐面上，來獲得不同的變速比，從而實(shí)現(xiàn)升檔降擋等操作。

說到這里，CVT的優(yōu)勢就顯而易見了

1.無級變速，理論上來講檔位是無限的，傳統(tǒng)AT變速箱是沒法與CVT對比擋位數(shù)量的，包括什么6AT、8AT，跟CVT比起來都是弟弟。而近年來擋位多似乎成了變速箱的絕對追求，因?yàn)槔碚撋蟻碇v變速箱檔位越多，越能實(shí)現(xiàn)最好的發(fā)動機(jī)效率，也就意味著更省油。

2.平順性，CVT變速箱的工作是通過鋼帶鏈接，相對于其他變速箱齒輪嚙合的硬連接，天生就能夠吸收小的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩波動，此外，CVT并沒有真正意義上的檔位，也就是說我們老司機(jī)經(jīng)常說的一檔、二檔、三檔都是不存在的，只不過是變速箱在模擬升檔降擋的過程，從而給駕駛者帶來駕駛時的樂趣，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，所以CVT不存在換擋時的動力中斷，變速過程依靠錐盤之間的距離控制，動力輸出極致絲滑

3.本身結(jié)構(gòu)簡單，成本更低。CVT通過兩組圓錐就完成了其他變速箱十多個齒輪或者齒輪組才能夠完成的事情，所以它內(nèi)部的零部件更少，那就意味著它更小、更輕，廠家生產(chǎn)一輛車的費(fèi)用就會降低，在發(fā)動機(jī)艙里面所占用的空間也很小，有利于縮小車頭的尺寸以換取更大的車內(nèi)空間（這一點(diǎn)跟三缸機(jī)的研發(fā)與普遍應(yīng)用不謀而合）。

但CVT完美嗎？這當(dāng)然不可能，它的鋼帶軟連接給它帶來了巨大優(yōu)勢的同時也帶來了必不可少的問題

1.它承受不了大扭矩。因?yàn)楸P和鋼帶之間通過摩擦力相連接，這必然對鋼帶的生產(chǎn)與制造工藝有極高的要求，只要汽車在運(yùn)行狀態(tài)，它的變速箱就在工作，鋼帶就在磨損，再者它的傳動方式極大的限制了它所能傳遞的扭矩，突破極限就會打滑，對變速器造成極大的損耗與損壞。

因此購買二手車的朋友要注意，小排量自吸車型+CVT是比較可靠的，這種車型也會更加注重經(jīng)濟(jì)性，同時駕駛時盡量避免地板油，佛系開，買車就像交朋友，既然你選擇了CVT，那就遷就它一下

2.傳動效率不高。CVT雖然能夠讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行在高效區(qū)間，但它本身的效率卻算不上高，也是因?yàn)殇搸У能涍B接，造成傳力過程不直接，存在打滑，損耗大，效率低于DCT也低于AT。

但是，CVT的“省油”是一個多數(shù)消費(fèi)者都比較注重的一點(diǎn)，雖然它的傳動效率低，但是至少在現(xiàn)階段，CVT還是能夠完成省油的目標(biāo)，這也是它自身的一個優(yōu)勢。

3.本身設(shè)計(jì)問題。CVT的動力是靠鋼帶和鏈輪進(jìn)行摩擦來傳遞，本身鋼帶的使用壽命就不及齒輪，再者在車輛運(yùn)作的時候鋼帶便開始磨損，從而產(chǎn)生鐵屑，這些鐵屑被磁鐵吸住，然后卡在油管和電磁閥上，加劇油泵、電磁閥的磨損，從而導(dǎo)致系統(tǒng)油壓發(fā)生偏差，鋼帶的夾緊力變小，再加上本身鋼帶磨損，便會出現(xiàn)在異響，而油泵、電磁閥磨損到極限之后，便會出現(xiàn)頓挫，脫檔的情況。

我們常說”人無完人“，其實(shí)車也是這個道理，適合自己的才是最好的。

總的來說，買輛小車代步，市區(qū)工況，省油經(jīng)濟(jì)，平順性好，這類客官老爺就比較適合購入搭配CVT的車型。