故障1 ：燃油泵繼電器盒插件虛接導致燃油泵不工作，發(fā)動機不能啟動故障

　　故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)奔馳R500，用戶反映該車起動機運轉有力，但發(fā)動機無法起動。

　　檢查分析：連接故障診斷儀對車輛進行檢測，設備顯示發(fā)動機控制單元內(nèi)無故障碼。根據(jù)檢測結果，筆者決定先檢查燃油系統(tǒng)。接上燃油壓力表，測量燃油系統(tǒng)壓力。在起動發(fā)動機時，發(fā)現(xiàn)無汽油壓力建立，使用功能測試系統(tǒng)激活燃油泵，汽油壓力依然無法建立。鑒于該車燃油泵在右側油箱內(nèi)，且已經(jīng)更換新燃油泵，筆者懷疑右側油箱是否有汽油。進入實際值查看油箱油位，右側油箱比左側多，正常。向右側油箱添加2L汽油，查看右側油箱油位傳感器有變化，確定油箱內(nèi)部有汽油存在。因為拆解燃油泵及汽油濾清器工作量較大，筆者決定先檢查線路及燃油泵的電阻值。從油泵繼電器處測量供電正常，打開點火開關起動發(fā)動機時，繼電器控制線路供電正常。將繼電器裝好后打開點火開關并起動發(fā)動機，觀察繼電器觸點能夠吸合，但燃油泵不工作不能建立壓力。檢查繼電器觸點正常，無燒蝕現(xiàn)象，在繼電器座處檢查燃油泵的電阻值，為0.5Ω，正常。插好繼電器再次起動發(fā)動機，發(fā)動機正常起動。

　　通過上述檢查，可以確定線路存在虛接現(xiàn)象。通過查閱相關電路圖，可以確定為后繼電器盒P6插件1號腳為燃油泵供電。經(jīng)檢查插件P6，發(fā)現(xiàn)1號腳存在變形虛接情況，并且有修復跡象。

　　故障排除：在更換P6插件及1號腳插頭后，試車故障排除。

　　回顧總結：通過對該車故障的排除，筆者發(fā)現(xiàn)業(yè)務員未將從用戶處得到的此車以前的相關維修歷史提供給維修工，維修工按照正常維修流程更換零件，沒有進一步檢查線束的連接狀態(tài)，造成用戶二次返廠維修。一名出色的業(yè)務員通過認真執(zhí)行業(yè)務詢問流程，得到詳細的維修歷史及故障信息，反映給維修技師可以避免60%車輛返修，維修技師能延伸檢查項目，可以避免40%車輛返廠維修。

故障2：嚴重的活塞頂氣門事故處理

　　故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)奔馳R500，用戶反映該車在添加93號汽油行駛20km后，發(fā)動機突然熄火，再次起動時，發(fā)動機無任何反應，故將車拖至服務站進行檢修。

　　檢查分析：接車后，維修人員對車進行初步檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機機油、防凍液等液位正常，測量蓄電池電壓符合要求，將車舉起檢查車輛底盤及發(fā)動機外觀無漏水漏油現(xiàn)象。鑒于車輛是突然熄火，且用戶再次起動發(fā)動機時無反應，維修人員沒有使用起動機起動發(fā)動機，而是先人為盤動發(fā)動機曲軸。結果曲軸不能轉動，可以確定發(fā)動機機械系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)異常。

　　連接故障診斷儀對發(fā)動機控制單元進行檢測，設備顯示發(fā)動機控制單元存儲了多個故障含義為氣缸失火的故障碼。根據(jù)故障碼分析，得出1～4缸失火。為進一步確定失火原因，維修人員分別拆下火花塞進行檢查，發(fā)現(xiàn)在拆卸第4缸火花塞時比拆其他缸費力。在拆下第4缸火花塞后，發(fā)現(xiàn)火花塞已經(jīng)變形，進一步檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機右側進氣管中有大量機油。結合該車是剛加注汽油后出現(xiàn)的故障，維修人員懷疑汽油不好造成噴油器堵塞，使得氣缸工作不良，過多的汽油不能燃燒，使連桿彎曲發(fā)動機卡滯。連接燃油壓力表測量燃油系統(tǒng)壓力為380kPa符合要求，拆下噴油器油軌檢查各噴油器密封性能，確認各噴油器密封良好無泄漏。由于拆下第4缸火花塞發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)變形，維修人員決定將1～4缸的缸蓋拆下，檢查第4缸缸筒及活塞，進一步確定發(fā)動機不能運轉的故障原因。

　　當拆下1～4缸的進氣凸輪軸時，發(fā)現(xiàn)第4缸第2個進氣門液壓挺桿有明顯磨損現(xiàn)象且已下沉，不能正常抬起與其他液壓挺桿平齊。拆下缸蓋檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸第2個進氣門桿已折斷，氣門鑲在氣缸蓋上，第4缸活塞已破裂卡在缸筒中，缸筒已嚴重拉傷無法使用。根據(jù)檢查結果，可以確定該車發(fā)動機第4缸的液壓挺桿充油不足發(fā)出異響，因沒有及時更換，造成液壓挺桿損壞。當液壓挺桿損壞后，因氣門桿上的機油及附著在氣門桿處的汽油中的膠質阻礙進氣門正常動作，使得氣門不能正?；匚唬怀霾课槐换钊矒艉竺撀?，造成活塞裂開卡在氣缸壁上，致使發(fā)動機不能正常運轉。

　　故障排除：經(jīng)與用戶協(xié)商，在更換發(fā)動機缸體后，故障排除。

　　回顧總結：在對發(fā)動機進行維修的過程中，符合發(fā)動機起動困難故障排除流程，沒有盲目地使用起動機起動發(fā)動機，減少了過多的零件損壞，通過一步一步合理的拆檢，發(fā)現(xiàn)了故障點及故障原因。對于這種發(fā)動機異響故障，要及時檢查出異響部位及產(chǎn)生異響的原因。經(jīng)過拆檢或使用儀器檢查異響部位后，要確定損壞程度是否可以繼續(xù)行駛，如有異常磨損的情況，車輛堅決不能行駛。以避免車輛在行駛過程中會加劇磨損，造成車輛部件相繼損毀的情況，導致用戶增加維修費用。