盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)最“反人類”的立交橋，就是幾十年的老司機(jī)，也得敗在這些立交橋的設(shè)計(jì)下，恨不得把設(shè)計(jì)師掛在橋山。深圳鹽田港立交，白天、黑夜都一樣抓瞎。

放眼望去，只見(jiàn)這座高達(dá)40米、上下共4層、共有5條匝道。主線總長(zhǎng)為11.38公里，匝道總長(zhǎng)度約有4、5公里。據(jù)說(shuō)，即使在深圳開(kāi)車了十幾年的老司機(jī)，很多都還不清楚深圳鹽田港立交的走法。

北京西直門立交橋可說(shuō)是中國(guó)最有名的立交橋，首堵人都深受其害。

西直門立交讓人詬病的問(wèn)題有太多，路標(biāo)不清晰，繞彎太多，容易堵車等。據(jù)說(shuō)，即使是北京的的士老司機(jī)，都不愿意走這座立交橋。

鄭州中州大道互通式立交：加上隴海立交北側(cè)下橋口至鄭汴路南側(cè)上橋口區(qū)域匯集了機(jī)場(chǎng)高速、中州大道、隴海高架立交三部分車流，多股車流混行，直行車和轉(zhuǎn)彎車互相交織，總體上影響了主線交通運(yùn)行效率。

這座立交自2016年9月20日開(kāi)通后，便成為鄭州市最堵的地方。在立交橋上，半個(gè)小時(shí)能通過(guò)，也算是人生的一大幸事了。

上海莘莊橋，號(hào)稱亞洲第一橋，與五條高速、上海內(nèi)環(huán)線、外環(huán)線連接，錯(cuò)綜復(fù)雜。

黃桷灣立交又被稱為全世界最復(fù)雜的立交橋，黃桷灣立交一共有5層，20個(gè)匝道，若是不小心走錯(cuò)了路，估計(jì)一整天都會(huì)耗在這里。

重慶就誕生了最復(fù)雜的立交橋——黃桷灣立交橋。它高達(dá)37米，分為5層，占地達(dá)616畝，連接8個(gè)方向，多達(dá)20條匝道，成為新一代重慶之最。（想想都害怕，這萬(wàn)一走錯(cuò)了路口可就要繞一大圈了）太奇葩了。

盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)五座最“反人類”的立交橋，就是幾十年的老司機(jī)，也得敗在這些立交橋的設(shè)計(jì)下，恨不得把設(shè)計(jì)師掛在橋山。深圳鹽田港立交，白天、黑夜都一樣抓瞎。

放眼望去，只見(jiàn)這座高達(dá)40米、上下共4層、共有5條匝道。主線總長(zhǎng)為11.38公里，匝道總長(zhǎng)度約有4、5公里。據(jù)說(shuō)，即使在深圳開(kāi)車了十幾年的老司機(jī)，很多都還不清楚深圳鹽田港立交的走法。

北京西直門立交橋可說(shuō)是中國(guó)最有名的立交橋，首堵人都深受其害。

西直門立交讓人詬病的問(wèn)題有太多，路標(biāo)不清晰，繞彎太多，容易堵車等。據(jù)說(shuō)，即使是北京的的士老司機(jī)，都不愿意走這座立交橋。

鄭州中州大道互通式立交：加上隴海立交北側(cè)下橋口至鄭汴路南側(cè)上橋口區(qū)域匯集了機(jī)場(chǎng)高速、中州大道、隴海高架立交三部分車流，多股車流混行，直行車和轉(zhuǎn)彎車互相交織，總體上影響了主線交通運(yùn)行效率。

這座立交自2016年9月20日開(kāi)通后，便成為鄭州市最堵的地方。在立交橋上，半個(gè)小時(shí)能通過(guò)，也算是人生的一大幸事了。

上海莘莊橋，號(hào)稱亞洲第一橋，與五條高速、上海內(nèi)環(huán)線、外環(huán)線連接，錯(cuò)綜復(fù)雜。

黃桷灣立交又被稱為全世界最復(fù)雜的立交橋，黃桷灣立交一共有5層，20個(gè)匝道，若是不小心走錯(cuò)了路，估計(jì)一整天都會(huì)耗在這里。

重慶就誕生了最復(fù)雜的立交橋——黃桷灣立交橋。它高達(dá)37米，分為5層，占地達(dá)616畝，連接8個(gè)方向，多達(dá)20條匝道，成為新一代重慶之最。（想想都害怕，這萬(wàn)一走錯(cuò)了路口可就要繞一大圈了）太奇葩了。

重慶最復(fù)雜的立交橋——黃桷灣立交橋。它高達(dá)37米，分為5層，占地達(dá)616畝，連接8個(gè)方向，多達(dá)20條匝道，成為新一代重慶之最。（想想都害怕，這萬(wàn)一走錯(cuò)了路口可就要繞一大圈了）太奇葩了。