1969年，人類首次在月球上留下腳印，50年后，全世界再次把目光聚焦于此，前不久美國(guó)宣布在2024年重返月球，而我國(guó)也自然是不會(huì)錯(cuò)過這一人類史上的關(guān)鍵時(shí)刻，在最近的中國(guó)航天大會(huì)上面，中國(guó)載人航天工程原副總指揮張育林專門對(duì)發(fā)展地月空間進(jìn)行了的主題報(bào)告。

至此，中國(guó)開發(fā)月球的總路線圖算是正式鋪開了，根據(jù)張育林所述，中國(guó)對(duì)于月球的探索，絕對(duì)不會(huì)局限于上去留個(gè)腳印就算完事，而是著眼于整個(gè)月球資源乃至地月空間的開發(fā)，即發(fā)掘月球礦藏以及建立并且運(yùn)營(yíng)地月往返工程。各國(guó)之所以開始不約而同地經(jīng)略月球，原因在于月球或許能夠從根本上解決地球日趨嚴(yán)峻的能源危機(jī)，月球上面含有大量氦三元素，這是一種全球公認(rèn)的具有高效，安全，廉價(jià)，并且清潔的新型核聚變發(fā)電燃料。

10噸氦三即可提供我國(guó)全國(guó)一年的能源用量，而100噸更是能夠滿足全球一年的能源需求。很可惜，如此完美的的能源在地球上卻只有非常稀少的蘊(yùn)藏量，目前已經(jīng)探明并且可以采集的氦三不過500千克而已，而這種元素在月球上卻蘊(yùn)藏豐富，僅僅月球地殼（qiao）潛層部分就至少有100萬噸以上的氦三，這個(gè)數(shù)字，支撐人類使用10000多年都沒有任何問題。當(dāng)然，如此完美的資源，自然不是那么容易就能夠得到。

雖然人類已經(jīng)做到了載人登月，但是距離將資源低成本，高收益地往返運(yùn)輸于地月之間仍然是一件非常困難的事，舉個(gè)例子，阿波羅登月飛船總重45噸，而運(yùn)載它的火箭土星五號(hào)的起飛重量則高達(dá)3000噸級(jí)。由于物理法則的限制，人類從地球上發(fā)射航天器到月球，就是如此艱難，好消息是，我國(guó)目前已經(jīng)擁有了起飛重量在2000到4000噸級(jí)別的921型以及長(zhǎng)征九號(hào)兩種重型火箭，而且我國(guó)和美國(guó)也都想到了一個(gè)改善方法，即通過中轉(zhuǎn)樞紐來實(shí)現(xiàn)降低成本。

不同的是，美國(guó)選擇在月球軌道上建立深空站，而我國(guó)則選擇在距離地球36000公里的靜止軌道上面建立中轉(zhuǎn)站，說到這里，想必大家都有所頓悟了，這不正是預(yù)計(jì)在2022年建成并且投入運(yùn)營(yíng)的中國(guó)天宮空間站嗎？對(duì)此，張育林明確表示，中國(guó)載人月球工程將非常有可能和空間站運(yùn)營(yíng)同時(shí)進(jìn)行。這也就意味著我國(guó)對(duì)于月球的開發(fā)，最早將在2022年，即2年之后便可開始，早于美國(guó)的2024年重返月球計(jì)劃，更是遠(yuǎn)超俄國(guó)預(yù)計(jì)在2031年才初步執(zhí)行的登月計(jì)劃。

很顯然，相比較美國(guó)的月球軌道中轉(zhuǎn)站，我們?cè)诘厍蜢o止軌道上面的中轉(zhuǎn)站更穩(wěn)定并且更便捷，畢竟地球終究還是大本營(yíng)。同時(shí)，我國(guó)的中轉(zhuǎn)站還將大量應(yīng)用人工智能技術(shù)，讓機(jī)器人來代替宇航員去執(zhí)行月球資源開發(fā)乃至工業(yè)生產(chǎn)，那么請(qǐng)問觀眾朋友們，你們?nèi)绾慰创谔债?dāng)中大量應(yīng)用人工智能技術(shù)呢？機(jī)器人是否會(huì)做出科幻電影里面的一些諸如臨陣反水，作亂的“出格”舉動(dòng)呢？