說到“進化”這個詞，最先想到的應該就是數(shù)碼寶貝了吧。。。很小的時候天天守在電視前等待更新，那段高燃的進化音樂，神秘的進化形態(tài)，以及主角太一的亞古獸，至今仍歷歷在目

不過這次我們要說的“進化”，是品牌下經(jīng)典車系的更新延續(xù)，是歷史的傳承。

關(guān)于奔馳

卡爾·本茨戴姆勒-奔馳汽車公司的創(chuàng)始人之一，現(xiàn)代汽車工業(yè)的先驅(qū)者之一，人稱“汽車之父”。

1883年10月卡爾·本茨于事業(yè)伙伴在曼海姆成立Benz &Co.Rheinische Gasmotoren-Frabiik公司（1899年重命名為 Benz & Cie）1886年1月29日，經(jīng)過多年努力，卡爾·本茨發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車，其專利申請獲批，這一天，也被公認為汽車的生日。此車現(xiàn)保存在幕尼黑的汽車博物館。

1890年戈特利布·戴姆勒與商業(yè)伙伴共同成立戴姆勒汽車公司(DMG)，威廉·邁巴赫任該公司技術(shù)總監(jiān)職務并設計了第一臺直列4缸四沖程發(fā)動機。1903年，以公司主要投資人埃米爾.耶利內(nèi)克的女兒的教名“梅賽德斯Mercedes” 命名的小客車投產(chǎn)。

一戰(zhàn)后由于財務狀況及金融環(huán)境不佳，戴姆勒公司(DMG)與奔馳公司(Benz & Cie)于1924年5月合并。想以生產(chǎn)設計標準化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。不過合并后的前兩年，還是以共同銷售2個品牌的方式合作，Mercedes和Benz。直到1926年6月時兩品牌正式合并，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒·奔馳），而產(chǎn)品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。新公司在1926年10月的柏林車展中，推出第一代戴姆勒-奔馳產(chǎn)品，也正是從此時起，三叉星徽車標開始被使用。

1902年，戴姆勒汽車公司將“MERCEDES”正式注冊為商標。商標圖案為簡單的橢圓形和梅賽德斯的英文排列。

1903年，奔馳汽車公司設計的圖標，采用了“ORIGINAL BENZ”字母加上齒輪狀外圈的設計樣式。

1909年，奔馳公司更換了新圖標，只剩下“BENZ”四個字母，并且將老標志中的齒輪狀外圈用月桂花環(huán)代替。同年，戴姆勒公司(DMG)將三叉星徽為公司商標，三叉星標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發(fā)展。

1910年起三叉星開始正式裝配車輛使用。

1916年，戴姆勒汽車公司在原來三叉星商標的基礎上，在其四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，在下面加入了“MERCEDES”字樣，注冊了新的三叉星商標。

1926年戴姆勒公司與奔馳公司合并成為戴姆勒-奔馳股份公司。并設計了新的商標，新商標由三叉星和一條月桂還組成。

1933年，梅賽德斯-奔馳設計出了一款“簡化版”標志。

1989年，戴姆勒—奔馳公司重新調(diào)整，成立了新的梅賽德斯—奔馳汽車有限公司，對商標也進行了相應的調(diào)整，將1933年的黑色三叉星換成具有金屬質(zhì)感的三叉星，并經(jīng)過了立體化處理。

奔馳G級的“進化”

第一代G（1979-1991）

奔馳G級的推出可以說是一個偶然的機會，當時的聯(lián)邦德國半噸級軍車項目選擇了更為廉價的大眾車型之后，參與項目競爭的奔馳G只得作為民用車型，在1979年推向市場，1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。1979年上市，在除德國之外的多個國家進行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市場，奔馳G-Wagen并沒有懸掛奔馳的車標，而是采用了普赫的標識。

第一代奔馳G-Wagen在外觀設計上方方正正。正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。由于是軍車民用化的產(chǎn)物，W460的外觀非常硬朗。

動力系統(tǒng)上，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動機搭載，包括了2.0L直列四缸、兩臺2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動機。傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動變速箱。

奔馳G-Wagen最強大的還是它的越野能力，底盤部分，奔馳G級采用了非承載式車身，四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖。

雖然德軍當時沒有選中奔馳G，但是G級優(yōu)良的機械性能還是獲得了其他不少國家軍隊的青睞

第二代G（1991-2015）

1991年8月，生產(chǎn)了近十三年的W460終于停產(chǎn)，取代它的是W461系列，不過后者并非全新的換代，更像是一次改款。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動等功能開始成為了標準配置，同時前橋橋殼也加大了，以容納更大的差速器齒輪。

1997年，奔馳對W461系列的車內(nèi)座椅、內(nèi)飾板和儀表盤進行了改變，在功能上有明顯的提升。

W463繼續(xù)傳統(tǒng)（1990-2015）

從1990年開始，奔馳G級W463系列進入量產(chǎn)階段，它在W460上更換了更好的系統(tǒng)以及豪華的內(nèi)飾。并定位豪華越野座駕，配備全時四驅(qū)系統(tǒng)。

W463系列可以說是動力最多的G級，奔馳和一系列官方和非官方的改裝廠（包括BRABUS、AMG、ART和LORINSER等），把從2.0到6.3排量的發(fā)動機都塞進了G級的發(fā)動機艙。在W463系列的身上，G級第一次和速度有了聯(lián)系，這個重量接近2.5噸的大塊頭也進入了0-100公里/小時加速6秒的行列。

第三代G級 （2016-2018）

2016年，梅賽德斯·奔馳正式宣布新款G級上市。2016款奔馳G級將針對外觀與內(nèi)飾細節(jié)進行調(diào)整，并換裝全新的渦輪增壓發(fā)動機。

2016款在配置方面，增加了經(jīng)過優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)和最新的ESP動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，新車增加發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，以及多種模式選項的全新自適應懸掛系統(tǒng)。換裝了一款渦輪增壓發(fā)動機，輸出動力310kW（420PS）/5250-5500rpm，峰值扭矩610Nm/2250-4750rpm，和發(fā)動機匹配的是7速自動變速箱，0-100km/h加速時間僅為5.9s，綜合油耗為12.3L/100km。

第四代（2018-至今）

2018年8月8日晚，全新一代奔馳G級正式上市，外觀上變動不大，最主要的變化是車身結(jié)構(gòu)使用了更多鋼鋁混合材質(zhì)，梯形大梁以及新的雙叉臂前獨立懸架都經(jīng)過重新設計，使得整車減重170公斤，抗扭剛度提升55%。另外換裝了全新9速手自一體變速箱，并首次加入了駕駛模式選項，內(nèi)飾更加符合家族設計，雙12.3英寸超大屏幕看上去更加高大上。

真是個好車啊，不愧是男人的夢想座駕

車系的“進化”，延續(xù)的不僅僅是車型，更多的是品牌文化、設計理念、以及大家對于經(jīng)典的一份期待，我們下期見！